在上一篇中，我例举了一个 23,000元 的航程，从亚洲出发，到欧洲主要城市转一圈，再到北美的主要城市转一圈，然后访问了南美洲的所有主要城市，最后甚至又去大洋洲访问两个城市，最后回到上海。
上海 – 香港 – 伊斯坦布尔 – 罗马 – 巴里 – 威尼斯 – 巴塞罗那 – 米兰 – 巴黎 – 慕尼黑 – 芝加哥 – 旧金山 – 墨西哥城 – 波哥大 – 利马 – 圣地亚哥 – 布宜诺斯艾利斯 – 波哥大 – 萨尔瓦多 – 迈阿密 – 蒙特利尔 – 东京 – 马尼拉 – 悉尼 – 布里斯班 – 悉尼 – 上海
本篇是对于《如何用两万块钱环游全球五大洲的26个城市》这个问题的答案。
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对于如何可以便宜的飞行，有一个基本的原理：大多数人不要的，一般会便宜。
传统的飞行需求是，尽量快，尽量短的飞行时间，尽量少的中转到达目的地。而如果我们反其道而行之，我们专门去找两个城市之间，尽量长的时间，尽量多的飞行，且尽量多的中转。这样飞，不但不会花费更多钱，反而会因为我们选取了大家都不想要的东西，更加便宜。
举个例子，在疫情的条件下， 如果我要想在2022年1月1日从上海直飞东京，最便宜的经济舱需要 6101 元，这是因为我们大多数旅行者都喜欢这样的直飞，而在航班数很少的情况下，机票价格就会贵得离谱。
但如果我们不介意先向南飞到香港，在香港停留 1 个多小时，再重新向北飞到东京的话，票价会立刻降到 2498元。价格减半。
航空业从来不是飞得越远越贵，而是越多人喜欢就越贵。比起直飞，没有人会喜欢把一个2小时的航程变成8小时。但是，有些人天生不同，比如我。
但香港 1。小时的停留，几乎对于旅行者没有什么用处。好消息是，大多数允许你转机的行程，如果你按方下药，使用 multi-city 类型，定两段行程，并且在香港停留个两三天继续飞到东京，票价基本上不会有什么大的变化。所以，大多数几个小时的停留，都有机会变成两三天的停留。
这里有一个名词，layover 和 stopover 。layover是指24小时以内的停留，就是我们常说的转机，而 stopover，一般指24小时以上的停留。几乎所有的航空订票网站都只支持layover，而要预定 stopover 类型的飞机票，就要花一些心思。
如果我们继续发挥我们疯狂的想象，我们还可以继续向南飞，如果我们不介意的话，可以先从上海出发，飞到菲律宾的马尼拉去，在那里停留2天，然后再飞到日本的大阪，在大阪再呆两天，最后再飞到东京去。这样增加了马尼拉，大阪两个目的地，而总价格会继续降到 1613 元。价格第二次减半。
或许，绝大多数人希望用 6000元 的价格尽快的从上海到达东京，而这个世界上肯定有人，希望用 1600元 的价格，晃悠到马尼拉，大阪，再去东京。
除了 stopover，还有一种是航空公司的跨区域飞行基本上都会免费赠送一到两程的同区域航班。举个例子，十几年前，有一次出差从上海飞西雅图。我成功的把这种简单的往返航程，改签为上海-东京-旧金山-西雅图-芝加哥-纽约-芝加哥-上海，而保持总价格完全一样，唯一需要的就是了解航空公司对于跨区的规定，以及一个相对长一点的假期。
总之，这个方法的核心思想是：
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自己要的行程，一定是大多数人不要的那些行程。
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航空公司有转机的地方，经常可以从几小时延长到多天。
航程越远，航空公司越多的地方，这种办法的效果越发明显。比如欧洲的旅行，经常可以用一个航程的价格遨游整个欧洲。
除了自己手工制作，还有一些网站，可以帮助我们这种脑洞大开的旅行者，比如 airwander.com ，就是其中非常有想法的一家。
祝大家在困在家中的时候可以通过臆想全球飞行航程获取一些乐趣。
