让人兴奋的中国高速公路

我上一辈子一定是个建筑工地的工头,从来对正在建设中的事情都非常感兴趣。

最近上海周边的市政建设的规模超乎我的想象。跨杭州湾的跨海大桥前几年仅仅当作一个超级大的设想,没想到三周以后就会通车了。我决定一定要开车过去看看。同时,上海到崇明岛的遂桥工程也在掘进中,并且通过大桥和北边的启东相连。这两个超级大的工程,一下就把上海的南北打通了,中国的东部的“湾区”好像正在形成。

大工程是更大的工程的一部分

不过,让我更加感到惊讶的是,这两个工程仅仅是一个更大的跨越中国的浩大工程的一部分:杭州湾跨海大桥这36公里的高速公路,将成为3710公里的沈海高速公路的一部分(约占1%的距离)。沈海高速公路从沈阳一直通到海口。这条高速公路有一个大家还不是很熟悉的名字,叫做G15。在这条贯通全国东部的大动脉上面,还有比杭州湾大桥更加让人难以想象的工程:跨渤海湾的规划和跨越琼州海峡的规划。而崇明岛遂桥工程则是上海到西安的沪陕高速公路(G40)的起点。

这让我想起前几年,洛阳到郑州到开封的高速公路开通的场景。那一条开洛高速公路,已经让我好好的兴奋了一段时间,因为两个城市的距离一下感觉近了好多。不过不久,开洛高速公路的牌子就被另外一个陌生的名字代替了:连霍高速公路。连霍高速公路的起点是东海岸的连云港,而终点是新疆和哈萨克斯坦交界处的霍尔果斯,公路全长 4280公里。不久以前,这条东西贯穿全国的高速公路,被命名为G30。

美国的高速公路网

2000年第一次去西雅图出差,在旧金山转机回来,我的堂哥曾经提议开车把我直接从西雅图送到旧金山,这个建议让我大惊,那几乎是沿着太平洋开过半个美国!而他说,没有走过美国的高速公路,很难理解这个国家的繁荣的根源。那是我第一次对美国的高速公路有印象。

还有另外一个故事。在西雅图,从市中心到微软总部所在的Redmond,大家天天上班必走的一条高速,叫做I-90,就好似大家在上海走高架路一样平常,我一直把I-90当作西雅图这个城市的一部分。让我觉得很有意思的一个场景是,有一年,我从西雅图到坐了4个小时的过夜飞机,在早上到达美国东海岸的水牛城Buffalo(尼亚加拉瀑布旁边),哥哥从加拿大的多伦多开车接我(就是那天早上8点钟在车上的收音机里,我听到了北京获得2008年奥运举办权的消息),从机场出来,一个拐弯,车子就行驶在名为I-90的高速公路上。原来这条90号州际公路,贯穿整个美国大陆,从西海岸一直延伸到东海岸,在我的行程中,和我如影随形。

在美国,从东海岸到西海岸,I-10, I-20, I-30直到I-90,从西雅图开始的I-5,I-15, I-25,一直到穿越纽约I-95,这些高速公路就像密密的网格一样,连接整个北美大陆。

美国的这个全场4万多英里的被称作艾森豪威尔州际公路网络的系统,经过半个世纪的建设直到90年代最后一个红绿灯取消,才最终建成。当时在西雅图的旅馆里研究整个晚上以后,开始YY:什么时候中国才可以有类似的高速公路网络呢?

中国的高速公路网

终于,现在中国的高速公路也开始从一段一段,最终形成网络了,当我开始重新注视中国的高速公路地图的时候,从北到南,一些陌生的高速公路的名字在地图上不知道什么时候已经出现了:

G11 鹤大高速,鹤岗—大连
G15 沈海高速 沈阳—海口
G25 长深高速 长春—深圳
G35 济广高速 济南—广州
G45 大广高速 大庆—广州
G55 二广高速 二连浩特—广州
G65 包茂高速 包头—茂名
G75 兰海高速 兰州—海口
G85 渝昆高速 重庆—昆明
(虽然没有规划,我相信总有一天,G95,就是从新疆到拉萨的高速公路也一定会有的)

除了纵向的9条,横向的高速公路更多,比如:

G12, G16, G18, G20, G22, G30, G36, G40, G42, G50, G56, G60, G70, G72, G76, G78, G80

其中几乎都是像连霍高速一样,贯穿了中国的东西,连接了中国绝大多数的城市。

和美国不一样的,中国还有从北京发散出来的7条高速公路,
G1 京哈高速 北京—哈尔滨
G2 京沪高速 北京—上海
G3 京台高速 北京—台北 (其中的一个难题是海峡通道的方案,不过比这更大的难题当然是统一的事情)
G4 京港澳高速 北京—港澳
G5 京昆高速 北京—昆明
G6 京藏高速 北京—拉萨
G7 京新高速 北京—乌鲁木齐

当我们还没有适应的时候,这些高速公路的大部分已经完成了。虽然从道路的建成,到很多的人们使用它,到对于经济的影响,到重新经济的发展导致更多的道路建设,这中间的每一步,或许都需要几个10年才会传递到下一步,但就连我这个彻底不懂经济的人都能意识到,这个网络的建成,一定在未来的100年里面,对中国的经济产生根本的影响。

我喜欢Gxx

今天Wendy 11点钟接了个电话,下午4点时候已经出现在河南的南阳。她给我打了个电话,报告她的见闻。她说,在飞机场出来,看到了一个标志,是一个硕大的G55的标志,说和我前几天跟她提及的一样。

看来,G开头的全国高速网络不仅仅是一个规划,它真的在我们身边了。G55连接了我的家乡洛阳和她的家乡南阳(这是个大好消息!春节的时候,我们总算可以开车方便的直达,而不用绕道郑州了!),G55也连接了中国中部最北部的二连浩特,和南部的广州。洛阳成为了G55和G30(连云港到霍尔果斯)的节点,而南阳成为了G55和G40(上海到西安)的交叉点。在中国,9条东西干道,19条南北干道,和7条幅辐射这样的交叉点城市会有多少呢?我相信总有一天,中国的重要城市都会出现在这个网格的节点上,或者,从这个网格诞生出更多的重要城市。

相比起来,上周三月26日,同一天经历了中国的两个新机场航站楼(上海浦东T2和北京首都T3),以及去年的最后一周上海58个地铁站同时开通,这些让人兴奋的大工程,中国的高速公路网无疑是一个大得多,影响更加深远的工程。总之,我觉得中国现在处在一个很有特别的时期。。。。