空客 vs 波音,分清楚很重要吗?

预警:我还是不可救药的掉回了原先的blog的风格体系里面去。什么叫做blog的风格体系呢?就是每天都逼自己写一些东西(讨厌的微信,这就意味着需要逼好多人每天读一些东西)。既然写作可以促进观察,定期的写作可以强迫这种观察。就跟若不是为了画画,谁会花20分钟看一个杯子呢?若不是为了写东西,我们对于这个世界的观察的确分辨率会低很多。

今天嘛,最大的事情就是坐飞机一溜烟的回到了上海。那就观察飞机吧。我们坐了很多的飞机,却很少关注自己坐的是什么飞机。分清楚很重要吗?其实不重要。毕竟大多数的飞机的座位都是那个样子的,选择过道和走廊的差别远大过哪个型号的飞机,安全系数我就假设都差不多吧。但多认识一样东西,在下次见面的时候有种老朋友见面的感觉 -- 嘿!又见面了!我认得你!

参观波音在西雅图的工厂的时候,学到了一招,就是最简单的区分空客和波音的方法就是看驾驶舱两侧的玻璃。V型的就一定是波音的,缺了一个角的正方形的,一定是空客的。这估计是今年我的冷知识排行榜前三的新知识了。

下图上面的是波音,下面的是空客。

波音和空客的飞机的型号挺多的,但我们真正需要关心的也就是最多的波音747,737,787和空客A380, A320了。这些是最常见的。先学会这几个再说。

先分清楚飞机的大小。大飞机就是大大的飞机,小飞机就是小小的飞机。(我错了,重来一遍。)大飞机就是我们所说的宽体式客机(宽体就是里面有两条过道的,窄体就是只有一个过道的)。747是前面30几年最大的飞机。就是脑袋上面有个包包的,看起来很像丹顶鹤那样的。那形状太特殊了,看了一遍不会忘记的。A380是更新的,比它还大,形状并不特别,和普通飞机很像,但是是双层的。这两个都是大大的。

国际远途的飞机,基本上都是这样的大飞机。国内的北京飞上海(除了国航),或者欧洲美国转机的,基本上就别指望坐两个过道的了,区别只是737,还是A320而已。

短途的,就是小飞机,B737,A320一看就是小飞机(不过人家自称中型飞机),发动机离地只有1米的就知道是他们了。除了驾驶舱,尾翼也明显不同。波音737的尾巴是两个线段,A320是一个线段。下面的图两边的是A320系列,中间的两个是B737。

还有一个很小的差别:A320系列的还分好几种。有三个门的A319,四个门中间两个很小的A320,四个门且都很大的A321。

最后A787是最先进的,虽然不大但是能飞很远,翅膀流线型的,窗子大大的。我认B787很简单,因为好像我见到的787都是把787大大的印在身子上的。:-D

就认识这几个就差不多了。这样子以后在机场看飞机的时候可以多一些乐趣。

后注:夜空中的飞机,两下一闪的是空客,闪一下的是波音,我也刚刚知道。

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