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我太缓慢,反应了这一消息. 第六次全国大提速工作已经完成. 由于我没有尝试新的列车,但依然没有影响我的生活吗. (基本规则的这个博客是写'事件在上海说,影响了我的生活及其他.我往往只写了使影响的话).
我知道必须有非常好的一面对这加快. 我会谈后,我坐火车. 我只想开始讨论如何可以改变园林城市分布在中国.
洛阳v.s. 郑州
记得我在大学时,我曾列车#1658,从上海到洛阳.
按旧表,却花了约16个小时(16:32-08:14+1)抵达郑州,约20(16:32-10:17+1)小时抵达洛阳.
在D系列的列车出现,d82/d83火车离开上海15:30,到达郑州21:45. 同样998公里的行程只需6个小时15分钟约1/3的原时间.
坏事,虽然是乘火车到洛阳是一样的,甚至是比较慢. 差距郑州和洛阳跳出了2小时,将近10个小时.
这意味着什么第二层次的城市-洛阳? 难道所有的人在洛阳和其他较小的城市要全部迁移到较大的城市,如郑州? 无论如何,洛阳不算小的城市,有600万人口. 有一定有许多"小"的城市像洛阳got远远抛在后面,这段铁路加快.
南京到上海
附带说明:我第一次来到南京,1996年,我花了13个小时的火车6个小时的延误. 6个小时,在1996年仍有不错,相较于18小时至洛阳当时(即使在当时,洛阳是18小时以外,而非19). 目前四火车抵达南京仅用了1小时零58分钟.
高速列车,还是磁浮?
运行,在200公里/小时提高到250公里/小时,新列车在现有的制度似乎相当不错,相对于430公里/小时磁悬浮列车. 什么是命运的杭州-上海的磁悬浮列车? 将它relally动工兴建与否?
价格是多少?
在D培养作出了较大的跳跃在机票价格. 部分列车,速度上升了50%,价格上升了400%或更高.
问题后的问题
必须有这么多的问题和影响的高速列车在中国. 是什么影响呢? 如何进一步改造中国? 还有许多问题要解决. 无论如何,火车已经运行的轨道了一段时间,而这需要较长的人真的准备利用这些高速列车和见影不正常的人的生活,还是未来的中国城市.