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当我谈起原因,交通不好,在上海,很多人问我如何我开车在上海举行. 这是一个好问题. 非常好. 作为日常驾驶,因为他是高度关注交通规则,混乱的交通,让我解释一下我开车. 我不想被政治正确在所有-不要期望我会告诉你,我遵循所有交通规则,我只是想分享到底我开车为什么. 这有助于不如告诉大家我应如何建设.
停车标志
第一件事,我不会停止,停止的迹象.
正如我所说,在这个职位:论伦理,停在停车标志,制造混乱.
我也慢下来,在停止的迹象.
有两方面原因. 不是很多司机在上海就停止的迹象,并停在停车标志,正是因为这样一个句号的道路. 车后面,你可以很容易击中你的车,或冒犯. 每当我停在停车标志,如果有一辆车的后面,他们可能要么犄角或Flash前方的灯光,更多的时候,转折,并通过我.
第二个原因是,停车标志的工作更好地为道路不算宽的自行车专用道,还是少了自行车.
同时退出我国住宅小区为例. 如果我停在停车标志,刚好在车子里,有没有办法让我看看是否有车在主要大道上因为它仍是2米的距离,而汽车是完全背后的绿化植物中分离的主要道路和自行车道.
如果我再提出一点点,完全停在自行车车道,这是很喜欢的站牌位置,在美国之后. 那么我可以看看是否有车在路上行驶,但问题是,即使是有车的主道,我要继续前进(慢的),因为我已经完全塞满了自行车. 实在没办法了车,留在中间的一辆自行车车道(这是由于作为全车).
我有时停止,在某些地方(如后面一个盛大门户)每天清晨仅在没有车的后面.
右
我看右,即使有行人对斑马.
这是更为复杂. 还有两个原因.
原因一号. 交通规则是双方达成协议. 我停在斑马线上,等到行人. 大部分的时候,他们会停下来等待你. 挥动着双手,并给予标志,让他们先不要总是工作. 根据我的经验,工作方法是要骂的人,并说:"先",人民hestitately前进. 这不是大问题,虽然. 法治的手指,要么决定停止,并坚决制止,或者决定前往,并仔细去. 从未涉足中间当我停止,人们停止. 当他们去,我去,太危险了,在这种情况下,甚至不如直接去(但仔细).
第二个原因,有这么多车,你后面. 如果你不下去,举例来说,在广元路与恭城路徐家汇,这是相当肯定,你将永远无法右转. 它是相同的,在淮海路等许多道路在上海举行. 这是ok停下来的第一批行人但等到并无行人在斑马线上,然后你走是不可能的.
在济南先行规则不工作,在拥挤的城市,如上海. 唯一的工作规则,要细心,让位给行人尽量避免.
我记得有热门讨论这个报纸为什么还允许右转红轻? 不少人提出让汽车停在红灯-就像在欧洲. 这次的解释是,如果上海有这样的规定,交通完全停止.
我想到了两次,并认为这是一个合理的答案. 这是怎么一回事资源. 有极少数的马路,这么多车和人. 人们不得不接受的事实是,并不是每个人都有2763 1米的空间,在这个城市里. 简直就像在一个村庄,共有1000美元,并有100多人. 现实的情况是,每个人只有10美元. 我们可以增加社会总财富(兴建更多道路),或减少人口(限制汽车数量). 当这两个因素都没有改变,人们不得不接受的事实是,车均不准右转在红灯.
话虽如此,我不是说目前的做法是正确的. 司机要尊重行人在任何时候,如何让尽可能多.
它像"推走"按钮. 在许多地方,有这样的按钮. 意向的设计是为了保持交通信号灯系统更有效率. 原来,大部分的按钮都没有用,因为它是按下所有的时间都一天有太多的人说按钮没有帮助.
超速
我不开太快. 我尊重多数的交通标志,例如80公里/小时的高架高速公路,110公里/小时,在高速公路上.
也有一些例外. 其一是在浦西部分南浦大桥,向着浦西. 它使40个,但是,当每个人都在运行60个,保持在40意思是故意乱的交通. 我试图保持在40公里/小时,在2分钟内我驱动,10多车的后面变线,递给我,变回线前面. 就是因为我的原因,交通变得一塌糊涂. 保持一个规则是没有效果,创造真正的混乱或打破规则,而是成为和平和有序的交通,这是一个问题,任何司机.
另一种是宛平路出境内环. 有1000米,时速为30公里/小时. 左线已限制为80公里/小时. 你可以想象,如果我突然减慢到30个,并保持到. 同样的问题.
虽然我们看到很多"错误的规则",选择是,是否遵守交通规则,并制造混乱,还是遵循了现实. 这不是一个容易回答的问题. 我知道,"政治正确"的答案,但我的选择是"现实的正确"的答案.
p.s. 这是问题的奖金给你:
列车失控. 它运行走向车站. 有20个孩子调皮地在铁路工作,和一个孩子玩,在一个废弃的铁路. 作为一个负责的铁路,你有两个选择. 一方面是为了让火车去,这将杀死20名儿童(不遵守安全规则,在玩危险的地方),另一个选择是转乘火车到废弃的铁路和杀害一名无辜的孩子. 他是做正确的事,但杀死别人的过错. 你有什么选择?