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作者:王建硕. 出版:2006年1月2日. 标签:交通(14)
版权:您可以自由分配工作,只要你把这个放弃和纽带.
permlink:http://home.wangjianshuo.com/zh-CN/20060102_i_dont_drive_well_after_back_from_san_jose.htm
经过连续10天的驾驶在圣荷西地区我觉得我不驾驶之前以及在上海举行. 近日,罗氏显然感到不安全,当她在车上车. 我同样的感觉. 我开始变得不是太麻烦或太危险,其他司机在上海举行. 这里是一些例子.
停靠站标志
我试着站站标志. 有一处出口站标志我国住宅小区. 我需要使左转. 我停靠站标志、距今大约2米的主要道路,是为自行车道. 如果我的车后,2个3倍,汽车喇叭在我将几乎击中我. 没想到车停没有理由也没有车跑的大道,没有任何自行车的自行车道.
我才罢手,我觉得站标志是在错误的位置. 当我停止我依然看不到有车在汽车里对我的态度-高树有围栏之间的车线和自行车的地里. 我停止,但是我还没有明确的视线不应该问我. 于是我就停止,不断驱动,通过签订停止再停止在车边的地里. 然后才是我看看有没有车或不明确. 有时候,我只是在中间只停了自行车里一些部队和自行车停车车旁边. 常常,他们会呆呆地看着我,或愤怒地喊.
结论:它有权依原规则不停靠站标志不够谨慎,但对未来汽车.
走近一个合并点
上海风气. 正如先前senario,如果我有办法的地方外未来交通有没有停止的迹象,我已决定放慢脚步,看着车内的司机(90度方向我)菜. 如果他突然决定走(任何方式),我要刹车和减速. 如果他似乎是不够耐心,我会慢慢小心通过,随时准备刹车.
如果驾驶习惯直驶思想上不够重视和对车的T型路口,车子突然出现休克只是我. 这是非常危险的. 我遇到这样经过两、三倍的两辆车不远. 感谢上帝,我很快刹车不够.
结论:不管是绿灯,你走的方向,始终注意车的左、在正确,您之前和之后一段时间.
在绿灯
当有绿灯未来典型的方法就是放慢至约30公里/小时,在有些拥挤的地区. "不可能是什么",在两岸关系的道路. 有时,自行车和行人将于明日将来自全国各地.
所以黄灯=绿灯. 这意味着你必须非常小心驾驶.
黄灯绿灯意味着全民看不出差别.
红灯红灯-大部分司机,但不是全部. 想着
如果驾驶习惯绿灯快过其他部分是一样的路不再工程.
会议行人
刚才,下午21时左右,当我回到家里,我刚离开校门,我看到过两个女孩去前面.
我从上个月的工作习惯. 我停满停下等候他们到我面前. 他们站在那里,等待我.
10秒后,我挥动我的手,让他们走. 他们只是不走,在看着我的古怪. 我坚持让他们先说. 后来,他们又. 10米,但仍看我的车. 显然他们想知道有什么不对我的车.
这是很大的浪费时间. 我还算幸运,没有车后面. 否则,我将创造另愤怒的司机.
结论:不要屈服行人、行人因为不习惯走之前尚未启动引擎.
非常混乱
我很困惑的最后几天. 我面对的问题,如果依照交通规则(交通规则不差得太多,美国和中国),我将麻烦制造者. 我作为一个个人,将大大放慢整个交通系统. 我会浪费别人的时间,来到一站标志产量甚至步行. 我会击中对方车重视不够,当我开车或骑单车有的伤害.
以后我觉得真的很辛苦,我的结论是,每个社会都有自己的规则. 如果我有能力改变规则,改变规则. 我还是可以做很多事,与自己的努力.
如果我不能改变规则,我会按照现行规则不是闹事. 按照规则,只有在别人的心目中还是书不代表你是一个好球员在这个社会.
做生意?
对于在中国做生意,是否一样? 继美国未必相同业务规则在中国工作. 如果执意有些规则会伤害别人(合作伙伴,客户?)最后伤害了自己的业务? 如果你是唯一真正相信你走一条规则(如"右"交通治)生意可能遇到一些严重的问题. 或许不是车毁成另一种比统治下,我坚信. 天下没有理想.
任何意见?
"您认为正确做事"的规则并不适用于我. 我不认为我打其他车冲下公路,我依然相信我在上海最好的司机,"看看中其他所有其他司机:他们没有击中任何人或车20年但你怎能要求你更好驱动下别人不遵守规则?" 也许我做的是对博客推广交通规则,而对其他的方式代替它的修炼道路? 我有什么有线答案. 做出贡献更美好并不容易.
预防:地铁#4开幕
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