Sedendomi nell'hotel di atterraggio di Larkspur in San Jose, sig.na Schang-Hai una punta piccola, appena come sig.na Maglev. Significo che realmente lo ho mancato quando ho lasciato la mia sede e sono andato all'aeroporto di Pudong a Schang-Hai. Ho scoperto che la velocità di Maglev è realmente 64 km/ora, anziché i 430 km/ora dalla prospettiva del viaggiatore.
Il calcolo è facile. Quando tiro il mio bagaglio (un sacchetto e un laptop) sopra verso il tassì, il driver ha chiesto dove stavo andando. Ho detto la stazione di Maglev. Il driver mi ha chiesto: State andando all'aeroporto di Pudong? Quanto circa direttamente li trasmetto là? So che il driver definitivamente lo desidera ottenere a PVG. Pozzo. È una domanda senza risposta facile.
Era intorno a 10:35. La mia sede proviene di circa 4 chilometri via dal Maglev e di circa 40 chilometri via dall'aeroporto di Pudong. Pozzo
Se prendo il Maglev, quando arrivo alla stazione di Maglev, dovrei già mancare il More
Cortesia di immagine di Transrapid
Un sistema ad alta velocità eccellente di trasporto con un sistema di azionamento dell'non-adesivo che è indipendente dalle forze frizionali della rotella-e-guida è stato un sogno di vecchia data degli assistenti tecnici ferroviari. Maglev, una combinazione dei magneti superconducting e della tecnologia lineare del motore, realizza il funzionamento ad alta velocità eccellente, la sicurezza, l'affidabilità, l'impatto ambientale basso e la manutenzione di minimo.
Fonte: Descrizione di Maglev R & S
Il progetto ferroviario Maglev (levitazione magnetica) ha cominciato 700 giorni prima e il 31 dic. 2002, è stato lanciato. Questo evento è coperto dal lotto dei medias.
http://www.cjonline.com/stories/011203/bus_railway.shtml http://timesofindia.indiatimes.com/cms.dll/html/uncomp/articleshow?artid=32861388 http://abcnews.go.com/wire/World/ap20021231_1306.html http://asia.cnn.com/2002/BUSINESS/asia/12/31/china.maglev.biz/
Non mi More
Crederlo. Questo articolo è più approfondito quello sul soggetto di Maglev dell'aeroporto de Schang-Hai Pudong. Ho parlato prima di Maglev in questi due articoli: Maglev funziona a Schang-Hai e biglietto per il giro di Maglev. Qui sono le immagini che ho progettato sempre prendere.
Qui sotto: Prima che veda il treno reale di Maglev sulla guida, la grande pubblicità sull'uscita da PVG (aeroporto di Pudong) ha attratto la mia attenzione. SIEMENS è famosa in Cina ma il nome di ThyssenKrupp è stato sentito soltanto quando Maglev è accennato. Credo che la maggior parte dei passeggeri vedano questa pubblicità quando entrano appena in una carrozza o nel suo automobile e che caccio di PVG.
© Jian Shuo Wang
Maglev che lascia stazione
Ho camminato attraverso lontano dalla partenza Corridoio di PVG alla strada della guida della linea di Maglev. Sotto è l'entrata della stazione per i treni di Maglev. La protezione due mi ha chiesto di lasciare gentile la strada della guida. More
Sono troppo lento per reagire a queste notizie. Il sesto aumento largo nazionale di velocità del treno è stato completato. Poiché non ho provato il nuovo treno, ancora non ha avuto effetto sulla mia vita ancora. (La regola di base in questo blog è di scrivere circa 'gli eventi a Schang-Hai che interessa la mia vita ed altre. Tendo a scrivere soltanto su qualcosa che abbia un effetto me).
So che ci deve essere un certo molto buon lato circa questo accelera. Lo parlerò dopo che prenda il treno. Desidero appena iniziare la discussione circa come può cambiare il paesaggio di distribuzione della città in Cina.
Luoyang v.s. Zhengzhou
Mi ricordo di quando ero in università, io ho preso il treno #1658 da Schang-Hai a Luoyang.
Secondo il vecchio programma, ha occorr circa 16 ore (16: 32 - 08:14 +1) da arrivare in Zhengzhou e circa 20 (16: 32 - 10:17 +1) ora da arrivare in Luoyang.
Dopo che il treno di D-serie compaia, il permesso Schang-Hai del treno D82/D83 a 15:30 ed More