Sentando-se no hotel da aterragem de Larkspur em San Jose, eu faltei Shanghai um pouco, apenas como eu faltei Maglev. Eu significo que eu o faltei realmente quando eu sai de meu repouso e fui ao aeroporto de Pudong em Shanghai. Eu encontrei para fora que a velocidade de Maglev é realmente 64 km/h, em vez dos 430 km/h do perspective de um viajante.
O cálculo é fácil. Quando eu puxo minha bagagem (um saco e um laptop) sobre para o táxi, o excitador perguntou aonde eu estava indo. Eu disse de a estação Maglev. O excitador perguntou-me: Você está indo ao aeroporto de Pudong? Como aproximadamente eu o emito diretamente lá? Eu sei que o excitador me quer definitivamente começar a PVG. Poço. É uma pergunta sem resposta fácil.
Era em torno de 10:35. Meu repouso é aproximadamente 4 quilômetros longe do Maglev e aproximadamente 40 quilômetros longe do aeroporto de Pudong. Poço
Se eu fizer exame do Maglev, quando eu chego na estação de Maglev, eu devo já More
Cortesia da imagem de Transrapid
Um sistema de alta velocidade super do transporte com um sistema de movimentação do non-adesivo que fosse independent de forças de fricção do roda-e-trilho foi um sonho long-standing de coordenadores railway. Maglev, uma combinação de ímãs superconducting e da tecnologia linear do motor, realiza o corredor de alta velocidade super, a segurança, a confiabilidade, o impacto ambiental baixo e a manutenção do mínimo.
Fonte: Vista geral de Maglev R&D
O projeto railway de Maglev (levitation magnético) começou 700 dias antes e no Dec 31o, 2002, foi lançado. Este evento é coberto pelo lote dos medias.
http://www.cjonline.com/stories/011203/bus_railway.shtml http://timesofindia.indiatimes.com/cms.dll/html/uncomp/articleshow?artid=32861388 http://abcnews.go.com/wire/World/ap20021231_1306.html http://asia.cnn.com/2002/BUSINESS/asia/12/31/china.maglev.biz/
Eu não me importo com a divisória da notícia. Eu quero apenas escrever More
Eu sou demasiado lento reagir a esta notícia. O 6o aumento largo nacional da velocidade do trem foi terminado. Desde que eu não tentei o trem novo, ainda não impactou minha vida ainda. (A régua básica neste blog é escrever sobre 'eventos em Shanghai que afeta minha vida e outra. Eu tendo a escrever somente em algo que me faz um impacto).
Eu sei que deve haver algum lado muito bom sobre esta velocidade acima. Eu falarei sobre ele depois que eu faço exame do trem. Eu quero apenas começar a discussão sobre como pode mudar a paisagem da distribuição da cidade em China.
Luoyang v.s. Zhengzhou
Eu recordo quando eu estava na universidade, mim fiz exame do trem #1658 de Shanghai a Luoyang.
De acordo com a programação velha, fêz exame de aproximadamente 16 horas (16: 32 - 08:14 +1) a chegar em Zhengzhou, e aproximadamente 20 (16: 32 - 10:17 +1) horas a chegar em Luoyang.
Depois que o trem das D-séries aparece, a licença Shanghai do trem D82/D83 em 15:30 e chega em More
É minha primeira vez fazer exame de um passeio do trem de Maglev. É também a primeira vez que eu podia escolher um vôo que parta antes que o Maglev se feche (17: 30).
A experiência é completamente impressive. Quando o trem alcança a velocidade mais altamente de 300 km/h, a imagem fora da janela, especialmente os carros na estrada A1 próxima transforma-se um pouco borrão e meus olhos não podem travá-los. É absolutamente impossível reconhecer quantos povos na placa em cada carro. É experiência visual completamente interessante.
A velocidade a mais elevada durante o desengate. Durou para menos de um minuta e foi para trás a 430 km/h, 429 km/h
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© Jian Shuo Wang
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