| « prev next » |
Этот год является уникальным и особый год в Китае. Я могу чувствовать себя, но все еще не могут найти способ понять это так хорошо. Наиболее очевидная вещь является недавнее завершение строительства или мега-проектов в Китае.
Позвольте мне назвать несколько в этой короткой статье, чтобы помочь моим друзьям понять, энергия и страсть жизни здесь, в Китае.
Аэропорты
На 26 марта 2008 года, двух терминалов из двух крупнейших аэропортов Китая - Шанхае и Пекине - открыт. В тот же день я произошло с опытом двух прекрасный аэропорт и вернуть доклады:
В то же время, третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту "Пудун был открыт в тот же день. Учитывая оба аэропорта Шанхая "Пудун первого терминала, а вторая терминала Пекинского аэропорта были открыты в 1999 году, вы можете себе представить, экономический бум в Китае в последние 9 лет. Сейчас в Пекине третьего терминала является крупнейшим терминала на этой планете, больше, чем Хитроу четыре суммируются, а также одним из крупнейших когда-либо построено здание (в пересчете на площадь). В аэропорту "Пудун T2 также удвоились потенциала первый терминал, и оба аэропорта (в Пекине и Шанхае), может обрабатывать почти такой же объем трафика, как нынешние аэропорта Хитроу (нынешний мировой оживленных аэропортов).
Пекин не остановить, так как второй аэропорт является также предметом обсуждения с завершением нового terminal.If вы посмотрите на весь Китай, место еще более удивительное. Пекин второй аэропорт является только одним из 97 новых аэропортов, которые планируется строить в ближайшие 12 лет в Китае. Это почти 2 / 3 от числа текущего аэропортов в этой стране. Повышение экономической мощи? Думаю, что да.
Мостов
Кроме того, нынешний мост Дунхай (46 км в длину и распространяется на Yangshan Глубоководные Порт), который был завершен в 2005 году, второй большой мост, из Шанхая в Ханчжоу, пересекающих залив Ханчжоу - если есть залива, может быть, это Лучшее место для его имя. Мост собирается открыть на 1 мая 2008 года. В настоящее время крупнейший мост в мире, - еще один мировой мега-проекта.
До этого кросс-морского моста открывает, второй кросс-море мосту уже началось строительство, всего в 50 км к западу от первого моста, в то время как третий мост находится в стадии планирования. Если первый кросс-море далеко за рамки моего воображения, течение ближайших двух мостов звучать как справедливое сказка для меня. Что это значит? Это может означать, самый теплый город круга, в мире может возникнуть, в Ханчжоу, Шанхай, Нинбо, Шаосинским, Цзясинг, и многие другие города глубоко связаны друг с другом через выразить способами.
Кроме того, что происходит на юге Шанхая, еще один мега-проект, что происходит на севере. Мост и туннель подключении Шанхае и Чонгминг остров и с острова в провинции Цзянсу находится в стадии разработки и будет открыта в 2010 году. Этот тоннель, и мост соединит Китай третий по величине остров с материком, а также подключиться на севере Китая в Шанхае пересечения широкой реки Янцзы.
Только представьте, что будет, если все проекты будут завершены!
Железные дороги
В Пекине в Тяньцзинь - два из крупнейших городов в Китае было связано только с помощью высокоскоростных поездов. В 120 км скоростных поездов стоимость человек только 30 минут, чтобы заменить между двумя городами. На интервале от 5 минут, поездов составляет 350 км / ч (только немного медленнее, чем maglev, но все же достаточно быстро, особенно с учетом низкой цене, это хороший выбор). 30 минут может означать, что жить в Тяньцзине, и заменить в Шанхай является возможной альтернативы для людей, находящихся в этих двух городах.
Кроме того, Пекин и Тяньцзинь высокоскоростных поездов, в Шанхае и Пекине поезд (кроме старой линии) также под строительство, а также высокоскоростные поезда между Шанхае и Нанкине (кроме старой линии), также на этом пути. В будущем, быстро-скорость поездов будет подключаться самых мощных городов в этой большой стране, и больше экономических возможностей будут генерироваться с этих линий.
В Шанхае, на Хонгцяо Железнодорожная станция станет крупнейшей железнодорожной станции (намного больше, чем также огромный Шанхай Южной станции). Маглев также будет идти на станцию. Что Маглев соединяющий два больших аэропортов в Шанхае, люди могут транзита только в 15 минут - о том, как человек может полагать, на двух станциях в 40 км друг от друга, и один находится на востоке большинство, а другая к западу от крупного города в Китай.
Метро и Експрессуэйс
В последнем месяце прошлого года, 58 метро (или метро, если вы хотите называть это так) станции были введены в эксплуатацию в тот же день! Они лишь часть из 150 станций метро в настоящее время в стадии строительства в этом городе. Если вы посмотрите на будущей карте метро, вы будете удивлены, что места, как Чонгминг остров, и Dishui озера соединены метро. Все эти места практически дальних мест в Шанхае.
В Пекине, его же. В Нанкине, это то же самое. Во многих городах в Китае, метро распространяются быстро, и все больше и больше линий метро работает.
Если вы посмотрите на весь Китай, я был настолько поражен на скоростной сети. В моем Luoyang, в центральной китайской провинции Хэнань, я был счастлив видеть скоростных Luoyang связано с рядом с городом - Kaifeng, и Чжэнчжоу, что-то около 200 км. Я не думал о том, как закрыть эти три города с прямого пути. Очень увлекательно, не так ли? Однако, если вы посмотрите на другое название этого этапа из скоростных - Lianhuo высокоскоростной, а это значит, она является частью более скоростных, G30, который соединяет Ляньюньган (на уровне города в Восточно-Китайском море), и Huoerguosi (город на границы Западной пограничной) - это 4280 км в длину. В Мега проект подключения трех городов только 0,5% от всего шоссе.
Точно так же, как G30, G10, Г12, G16, G18, G20, Г22, G36, G40, G42, G50, G56, G60, G70, G72, G76, G78, G80 все начинается с востока-наиболее города центрального города или к западу городов - все пересечь страну с востока на запад! С юга на север, мы также имеем G11, G15, G25, G35, G45, G55, G65, G75 и G85. Два Мега моста (Шанхай с Нинбо, Шанхай, и на Чонгминг это лишь часть из G15 Шэньян для скоростных Хайкоу, опять же, меньше, чем на 1% от общей протяженности.
Китай строит крупнейших в мире скоростной сети - точно так же, как Рузвельт построена нынешняя США шоссе сети. Хотя я не экономист, я вижу огромные экономические мощности магистрали сети введена в стране.
Мега-проектов, и повышение державы За Она
Я не экономист, а я не политик. Я лишь один из многих людей в Китае. Я могу почувствовать изменения на ежедневной основе, и иногда, когда я начинаю, чтобы соединиться с точки вместе, я увидел картину я никогда не видел раньше, и многие люди в Китае еще не видел в течение веков. Китай представляет собой сложную смесь из лучших вещь, а иногда и самого худшего, и самые яркие и мрачные, как я упоминал в моем вход: слепые и слон. Сегодня, в этот момент, мне чувствовать себя лучшие и самые яркие из этой стране. Существует нет сомнений в том, что за мега-проектов, на которые я упомянул выше, является повышение мощности - власть, что люди не могут позволить себе игнорировать.