| « prev next » |
После возвращение на родину в 12:23 AM и проверить свой блог Я видел много комментариев, замечаний действительно заинтересованные люди. Спокойствие вниз, пожалуйста.
Это не первый раз, когда я увидел такого рода ситуации. Поэтому в перерыве и позвольте мне попробовать объяснить это лучше. Shockr, спасибо за Ваше замечание. Это помогает многое.
Я не следуют правилам
Я не оценки, а считаю, что я абсолютно в верхних 5% водителей, которые соблюдают правила большинства. Серьезно. Там нет никаких сомнений.
Я проанализировал свои последние сообщения, и кажется я преодолела все правила. Неправильное впечатление.
Верите ли или нет, но я тот человек, который остановил на сломанной красный свет на глубоко ночное время (23:00) на 15 минут по дороге домой и позже, в своем интервью ТВ из-за него ... я думаю, что следовать правилам много лучше, чем большинство людей, в том числе эмигранты в Шанхае. Не поймите меня превратно о нем.
Я узнал во время моих опыт вождения от США и Австралии, откровенно говоря, этот опыт помог мне многое в том, как правила дорожного движения должен работать. Как вы можете себе представить, Я чувствую, что нахожусь в центре управления в большинстве случаев (в моей жизни - в Интернете и я изо всех сил старается делать правильно), поэтому я следовать правилам.
Прежде чем продолжить, позвольте мне исправить некоторые заблуждения в комментариях :
Что я пытался сообщить в своем предыдущем должность, существуют ограниченные, но реальные ситуации, что я не могу следовать правилу.
Положение # 1 : Как правило правильное, но после письменного правило, Я задаю жизни себя или других водителей в случае опасности. (Я знаю, что многие люди не считают, что эта ситуация когда-либо существовал в мире. "Следуйте правилам является единственным безопасный способ сделать это! ")
Положение # 2 : правила является правило неверно.
О поворот направо на красный свет
В этой части, я хотел бы сделать ее более четкой, поскольку я обнаружил, что в моем последнем пост вводит в заблуждение. Причины я привел (ресурсы v.s. спроса) является оправдание почему она Допускается Включите Право на Красный световой Почему вместо того, водителям не уступать дорогу пешеходам. Я ненавижу водителей, кто не проявляет уважение к пешеходам, как водитель и как пешеход. Именно об этом я говорил на многих постах. Я сказал, что еще не БСД практически любой поворот в Шанхае, как Европа делает сейчас. Тот, расскажите мне, почему во многих странах (включая США), то разрешается производить Поворот направо на красный свет? Я был решительно апологетом запрета правого поворота, но после беседы с транспортом экспертов Я был убежден, что нереально в нынешней ситуации.
Что я говорю, - в откровенный вопрос был, ждать всех пешеходов покинуть зебра также невозможно только в определенные взаимосвязи (не все). Он принимает, как один комментариев сказал, часов в пути устранить. Наибольшее беспокойство вызывает проблема я есть даже если прекратить, народ еще поддался на меня, и мы запускаем в положении мертвой блокировки. Это было действительно плохая ситуация. Итак, в данной ситуации, как люди - это дождаться первого тура люди пройти и увидеть пространство, и затем выходят автомобили, а затем pedestian.
Все были в Камбодже? Движения по всей стране работает (хотя и не хорошо), без светофора! (Всего несколько на пути капитала). Я не думаю, что светофор - это единственный путь для мирного транспорта.
Что делать с Bad Правило?
Тогда существует еще одна ситуация, что люди не в Шанхае вождения не может быть : когда движения не то правило и оно вызывает серьезную опасность для движения. "Есть ли ситуация, что вы не в состоянии следовать правилам"? . Вот в чем смысл. Читайте о моей последней позиции и найти некоторых ситуациях.
Для ограничения скорости и остановки, то я должен сказать, правила или знака были плохо разработана. Заявление "Всегда следовать правилу" является неполным, поскольку в ситуации, когда норма права правления.
Один из комментариев говорится о нацистской пример. Действительно хорошие люди не соблюдают правила, нацистской, точно так же, как я не соблюдают правила цензуры в Китае правительства. Я разорвать плохие правила и руководствоваться здравым смыслом. Правила движения абсолютно другая вещь, чем нацистские правила. Я знаю, что, но думать о дорожный знак, который неправильно спроектированная. Точно так же, как я грустно, сколько минут Вам ждать не будет повреждена (всегда) красный свет? Я ждал 15 минут. Как насчет вас? 30? Один час до сломанной красный свет? То, что я сделал, это позвонить в полицию, позвоните в средствах массовой информации, и внести некоторые небольшие последствия. Однако помните, что я назвал почти все в борьбе с опечатку в метро? Говоря просто, как всем в не последнюю должность.
В настоящее время Китай, в силу хорошо знают политических причин, есть огромное количество плохих правил. Для построения лучшего мира, люди должны пользоваться правом господства заменить плохие правила. Именно так многие люди делают.
В день, когда я думала, что этика, я даже спрашивал себя, Я хочу сделать что-то на 4 столкновения в месяц только для доказательства того, что я следую этим правилам? Народной жизни (в том числе и моя), или правило, которое, на практике более важным? Какова конечная стоимость правило? Я полностью увидеть, где люди живут, и в большинстве мест, следовать писаным правилам средства безопасности. Если вы твердо убеждены, так вы должны идти, чтобы некоторые обстоятельства, она конфликтует. Подобно тому, как в Google не делать зла правило работает в большинстве мест, но и в Китае, из-за Great Firewall, именно с пользователей. Это сложная проблема ответить, и я глубоко разочарован тем, что Google пытается решить проблемы пользователей, и отказаться от его стоимости. Хехе.
Я так благословил, что могла сидеть в центре конфликта двух культур (западной и восточной), так большинство из культурного конфликта приводит к внутренней виду конфликт внутри меня. Это дало мне шанс увидеть мир еще лучше.
В итоге, если вы найдете любой водитель, проявлять уважение к пешеходам и соблюдать правила, когда это возможно, мы может водить вместе, и я уверен, что я делаю лучше, чем он / она делает. После написания многих статей о трафике проблема в Шанхае и мысли о нем на 4 года, Я все еще знаю, что и делать. Просто имейте это в виду, а затем видим реальные ситуации, с которой мы сталкиваемся ежедневно. Что я хочу сделать - представить реальную ситуацию, каждый водитель в Шанхае придется столкнуться, и, следовательно, люди могли разобраться в ситуации гораздо лучше, чем текст книги рассказывает.
Храните все на критику. Похоже, все просто обливают все нарекания по поводу плохой трафик с кем-то, кто стоит первым и требовать "я не всегда следуют правилам ". Не волнуйтесь. Я разделяю такое же разочарование, и это, что мы можем сделать по этому поводу. Me? Я думаю, что это моя ответственность за то, чтобы темы всеобщего внимания, так мы можем обсудить об этом.