| « prev next » |
Этот пост является продолжение обсуждения Правила дорожного движения в Шанхае.
Проверить то, что моя звезда читатель Карстен рассказал нам о безопасности в Шанхае. Комментарий был первоначально помещен под моей статьей Просто Мало Шаги Подальше от моей Новые автомобили :
О безопасности :Все люди в Китае должны быть довольны тем, что практически все усилия власти по безопасности. Более 100000 человек в УБИТОЙ получения трафика каждый год в Китае (и никто не знает, сколько получает ранения).
Само собой только медленно SOOOO сделать даже малейшего улучшения.Пару месяцев назад Шанхая представил новые правила дорожного движения подчеркивается, что право на пешеходов (пешком человек) пересечь улицу по пешеходным переходам (широкий белых линий в диапазоне всей дороге).
Я вижу сейчас, что трафик помощниками пытаемся научить людей отказаться от красных огней, но это сложно, когда каждый автобус или такси всего отвалов путем масс, как внутри, так и вне этих границ. И они не имеют права наказывать нарушителей.
Я надеюсь, что в скором времени будет введена плата 100 юаней на автомобили для езды по не свободны пешеходному переходу, а размер сбора за пешеходов, пересекающих улицы вне перехода, или пересечение на красный свет.
Власти могут вполне использовать рекламу в ТВ там выставляются везде научить людей некоторым движения и манеры наказания плату.
В США автомобили могут (как в Китае) повернуть вправо, НО ТОЛЬКО, ЕСЛИ ПРИ ЭТОМ МОЖНО СДЕЛАТЬ БЕЗ DISTURBANCE.
В Европе - НЕТ путь! Подождите, пока зеленый индикатор загорится.
Это явно избегает "я могу, или я могу не ...?". ситуаций, при повороте направо на красный свет.
Я могу сказать, что пешеход на севере Европы всегда есть право, то следующее велосипеды и автомобили. Слабые стороны имеет право проезда.
Это объясняется прежде всего тем, что она не может даже для пешеходов и велосипедов, чтобы получить лицензию на свою поведение трафика.
Но из них движки делает.
Jianshuo, 3 вопроса, каким образом политика в Китае это право свою очередь бизнесом?
Что они реально научит вас в автошколе по поводу взаимоотношений между Вами и драйвера пешеходы?
И, наконец, они подчеркивают важность выполнения расстоянии?
Я бы это знать, потому что я люблю KICK F. ... легковых автомобилей, что почти запустить меня за спиной, я даже крестом на зеленый свет и на право зон!
Во всяком случае, мне это повезло, потому что я 191 см, поэтому автомобиль будет пораниться, если они бьют меня и это делает большинство автомобилей готовы прекратить за меня ;-) hehehe!
И - положить на сиденье ремнем КОГДА ЕДИНЫЙ времени прежде, чем переходить к ключевым в вашем автомобиле.
Я считаю требование для всех пассажиров со мной собирается официально заявить о своем ремни Я ставлю автомобиль в передаче. Я не хочу нести ответственность за их внезапной смерти, даже это не моя вина.
"Я прекрасно диска", как все, - говорит, но, к сожалению, все другие водите с головой в другое место, чем трафик, Я так защищать меня и мою dears против сумасшедших, которые убивают.Проверить эту страницу : http://www.disastercenter.com/traffic/
и получить больше знаний, скачать доклад ВОЗ (резюме) на китайском или английском языке : http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/en/
Спасибо за замечание Кастен Шанхая трафик условия! Это правда. Мне было пешехода (слабые стороны), в Шанхае в течение 9 лет (и всегда будет играть роль пешехода в будущем), и был водителем (более сильной стороне) в течение почти одного года. Смена ролей помогает мне понять поведения как пешеходов, так и водителей на - большой плавильный котел города. Я твердо верю, хаос дорожного движения в Шанхае объясняется тем, что процент людей, которые могут завести слишком низкий и большинство пешеходов не понимаю, как работа машины так они следуют большинство.
Позвольте мне ответить Карстен в первые три вопроса.
Каким образом политика в Китае это право свою очередь бизнесом?
В Китае Если вы можете повернуть в любое время, если не будет красных вправо помешает вам это сделать. (Disclaimer : Не принимайте это как официальные правила дорожного движения, - я не получила полный балл по моему правила дорожного движения и экзамен может быть серьезно искажено). Иногда правого поворота являются полосами в сочетании с полосами. На красный свет, если не хотите пересылки автомобилей перед вами, вы можете спокойно переночевать. Если есть машина ждет красного света, чтобы идти вперед, а здравый смысл свидетельствует, Вам нужно подождать до машины вас оставить, прежде чем Вы сможете переночевать. : -D
Что они реально научит вас в автошколе по поводу взаимоотношений между
Вы, как водитель и пешеходам?
Хорошо. Если честно, они не научи меня что-нибудь об этом? Мой учитель имеет более чем 30-летний опыт вождения, но он не мог говорить и мандарины и не получил хорошего образования. Ему платили очень плохо. Я не знаю, сколько он делает для обучения нас но когда я сказала ему, что я окончил Шанхайский университет Цзяотун, и меня за знаменитой иностранной компании он говорил : "Ох. Бой. Вы настолько перспективным. Вы должны уметь зарабатывать 2000 года юаней в месяц! ". Тогда я узнал то, что очень высокий уровень оплаты труда средства на него.
Хватит о моей дом наставника. Я просто хочу сказать, многие хозяева в автошколе все равно ничего о взаимоотношениях, философии и всего, что напрямую не связаны с полицией билетов. Если полицейский не присудить вам билет, вы можете делать ничего.
В отличие от наставников, правила дорожного движения определяют поведение транспортного средства. Проанализировав правила опять с Венди, когда она готова для ее экзамена. Вот лишь некоторые из них :
Обратите внимание на последнее. Это значит, если кто-то натолкнулся на шоссе (где автомобили дисков на скорости 120 км в час), и автомобиль подорвался ему / ей, водитель автомобиля должен еще частично ответственным за это. Это существенное изменение в правила дорожного движения на последнем варианте. В этой версии пешеходы 100% ответственность за любой несчастный случай, если они не используют пешеходные переходы и пешеходный переход / мост / туннеля быть обнаружено с 30 метров. Я поддерживаю изменения.
Как хорошо мне делать? Хорошо. Я должен сказать, я стараюсь следовать правилу, но не часто. Именно потому, автомобилей не ожидают от машины в переднюю к замедлению (не говоря уже остановка) на пешеходных переходах. За много раз, когда я вижу кого-то переходить улицу на пешеходном переходе, Я замедлили дать способы их автомобиль позади почти обрушился на мою машину и водителя honked злобно, как будто я плохой водитель. Спустя несколько времени, я увидел меня проблемы с органом по дороге, и то, что я делаю (для замедления), во много раз более опасных, чем спешка на пешеходном переходе. Конечно, для этого вам необходимо получить honk пешеходов внимания, и они убегали. Ох. Простите меня! Вот как я могу в это обследование как пешеходов пострадали или пострадали от личного автомобиля бизнеса.
Это на знак СТОП. Никто не останавливается и ожидает, чтобы остановить других. Если у вас останавливать, следующего автомобиля возможно хитов за Вами.
Считают ли они подчеркивают важность сохранения расстояния?
Простой. Да. Подчеркивается, точно так же, как они подчеркнули, знак СТОП. Посмотрите на ЕС против Италии мигать. Да! Нет! точно описывающие ситуацию в Китае. В мгновение сценариев или поворачивает направо, задние являются расстояние и повторяет себя в повседневной Шанхае и в каждом уголке.