© Цзянь Ван Шуо
| « prev next » |
Я хочу вернуться на поезде K284. Поезд был задержан на 10 часов. Какие плохие его поездки заключалась в том, чтобы ждать в горячей вокзале в течение 10 часов, а само путешествие занимает 19 часов.
Поезд в Китае
Жаль, что я никогда не приняла любое обучение в других странах. Я никогда не принял метро в Сингапуре. Удивляет то, что людям нравится стоять в поезд в то время как есть еще много пустых мест там. Я также принял в автобусах в Сиэтле. Что впечатляет меня был велосипед на стойку перед автобусами. Как удобнее именно велосипедисты, как и я. Поэтому я всегда интересовавшийся поездах и в других странах заключается в том, что опыт с поезда в Китай всегда одной из худшего можно по-разному.
Задержка поездов? Не волнуйтесь. Это происходит каждый день.
Мой поезд от Наньян в Шанхай на K284 должно прийти в Наньяне станции в 12:44 забрать нас и оставить небольшой участок около 12:48. Я бросился к станции только знать, что поезд задерживается.
© Цзянь Ван Шуо
Отображения информации плате показывает :
CHENGDU - SHANGHAI
K284 без задержки времени ожидаемого прибытия.
Не оставлять. Обращайте внимание на эфир.
В это время температура составляет около 38 C. Люди степени слишком горячей, а некоторые не будут носить свою рубашку. Это чрезвычайно трудно, но нет никакого внимания. Хорошо. Это обычные, что информация всегда проводятся администрацией и пассажиров всегда не в курсе событий. Если честно, Я чувствую себя очень плохо, что по причине задержек и предполагаемого срока прибывать поезда (в один час? и в течение 10 часов?) были проведены в строго конфиденциальной сверху. Сотрудников станции все знают, что произошло, но она просто сохранить право знать, как сигнал привилегий и не поделиться ею с клиентов - пассажиров. Это большая проблема общества в нынешнем Китае - всего позиций пытаемся провести информации, они просто и не хотят делиться - это дело на начальном этапе эпидемии атипичной пневмонии. правки
Ниже : Вы можете видеть бедных людей ждут поездов на вокзале.
© Цзянь Ван Шуо
Ниже : Жизнь в зал ожидания в небольшом участке ужасна.
© Цзянь Ван Шуо
В 11:00 PM, около 10 часов, эфир неожиданно объявил, что поезд прибыл. В одну секунду люди подбежали к двери, он устал, горячее и в плохом настроении. 5 минут, поезда.
Что-то хорошие
Именно из-за негативного опыта прошлой ночью, что насильственные мощный негативный имидж железных дорог Китая на меня. На самом деле, поезд не улучшить многое в последние десять лет.
Ниже : Посмотри на оранжевом поезде. Она заменила старый стиль зеленый поезд. Зеленый поезд не оборудован циркуляции воздуха и передвигаться по ней в жаркий летний слишком жесткий. К счастью достаточно, более и более оранжевый поезд (с кондиционер) заменила старую.
© Цзянь Ван Шуо
Ниже : В мягких спальных вагонов поезда K284 - номер 10 телеги. Его просто рядом в корзину столовая ? 11 и отделяет жестком сиденье повозки и телеги жестком спальном вагоне. С этой K284 как например, от головы к задней части, есть локомотив телегу, телегу двигатель, жестком сиденье повозки (? 16, 15, 14, 13, 12) и приготовления пищи в столовой Корзина Корзина (? 11). Мягкий спальный корзину следующие трапезы телег. Итак Корзина жестком спальном вагоне (? 10, 9, 8, 7, 6). На конец Корзина для подготовки обслуживающего персонала.
© Цзянь Ван Шуо
Интерфейс жесткого спишь корзину
Верхний [1 2 3] [4] [5] [6 7 8 9] [10] [11] [12 13 14] [15] [16 17 18] [19] [20 21 22]
Ближний [1 2 3] [4] [5] [6 7 8 9] [10] [11] [12 13 14] [15] [16 17 18] [19] [20 21 22]
Нижняя [1 2 3] [4] [5] [6 7 8 9] [10] [11] [12 13 14] [15] [16 17 18] [19] [20 21 22]
Эта форма типична Корзина жестком спальном вагоне. ? 5 - 18 меньше спишь являются наилучшим спишь с 1) она еще далеко путь от руководителя и сзади где туалет Корзина Корзина взаимодействия и расположены. Таким образом, он либо плохой запах или там шумно. Нижний спишь, более удобен, чем верхняя или средним, поскольку он требует от вас подняться вверх и вниз ...
К сожалению, я принимал 22 средних и 19 средних в моей оба конца.
Ниже : Сцена у Nanzhao.
© Цзянь Ван Шуо
© Цзянь Ван Шуо
Ниже : В середине шпал.
© Цзянь Ван Шуо