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Quando eu falei sobre razões do tráfego mau em Shanghai, os povos perguntaram-me sobre como eu dirijo em Shanghai. Esta é uma pergunta boa. O muito bom. Como um excitador diário, e como alguém que é concernido altamente sobre réguas do tráfego, e o tráfego do caos, deixar-me explicam como eu dirijo. Eu não quero estar correto político em tudo - não me esperar lhe dizer que eu sigo todas as réguas do tráfego - que eu quero apenas compartilhar exatamente como eu dirijo e porque. Isto ajuda mais melhor do que dizer a todos como EU DEVO dirigir.
Parar sinais
Primeira coisa, eu não paro e não paro sinais.
Como eu descrevi neste borne: Em éticas, para parar em sinais do batente criar o caos.
Eu retardo para baixo em sinais do batente.
Há duas razões para esta. Não muitos excitadores no sinal do batente do respeito de Shanghai, e ao batente no sinal do batente estão exatamente a respeito de fazem um batente cheio na estrada. O carro atrás de você pode fàcilmente bater seu carro, ou offended. Sempre que eu paro em sinais do batente, e se houver um carro atrás de mim, podem chifre, ou para piscar mais frequentemente as luzes da parte dianteira, ou, giram-me e passam-.
A segunda razão é, trabalho dos sinais do batente mais melhor para a estrada com as pistas de bicicleta não-assim-largas, ou com poucas bicicletas.
Fazendo exame da saída de minha área residential como um exemplo. Se eu parar no sinal do batente, imediatamente antes que a pista de bicicleta, lá não é nenhuma maneira para que eu v se há carros na estrada principal, porque é ainda 2 medidores ausente, e os carros são escondidos completamente atrás das plantas verdes que separando a estrada principal e a estrada da bicicleta.
Se eu me mover sobre um pouco, e me parar completamente na pista da bicicleta, esta é muito como a posição de sinal do batente nos E.U. Então eu posso ver se há carros na estrada, mas o problema é, mesmo se houver carros na estrada principal, mim tem que mover-se sobre (lentamente) desde que eu atolei completamente as bicicletas. Há justo nenhuma maneira para que um carro permaneça no meio de uma pista da bicicleta (é tão larga quanto um carro).
Eu paro às vezes, em determinados lugares (como esse atrás da passagem grande) cada manhã - somente quando não há nenhum carro atrás de mim.
Giro para a direita
Eu giro direito mesmo quando há pedestrians nas zebras.
Isto é ainda mais complicado. Há também duas razões.
Razão No. 1. As réguas do tráfego são acordo mútuo. Eu paro na zebra, e espero pedestrians. Na maioria das vezes, pará-lo-iam e esperá-l-iam. As mãos acenando e deram sinais para que vão primeiramente não trabalham sempre. Em minha experiência, as maneiras trabalhando são a gritar em povos e em palavra, “ir primeiramente”, e os povos movem-se hestitately sobre. Este não é um problema grande though. A régua de polegar é, decidir parar firmemente e parar, ou decidir ir, e ir com cuidado. Nunca começar no meio - quando eu paro, povoar o batente. Quando vão, eu vou - demasiado perigoso nesta situação, vou mesmo mais mal do que diretamente (mas com cuidado).
A segunda razão, lá é assim muitos carros atrás de você. Se você não for sobre, por exemplo, na estrada de Guangyuan e na estrada de Gongcheng em Xujiahui, é consideravelmente certo que você nunca gira para a direita. É o mesmo na estrada de Huaihai e nas muitas outras estradas em Shanghai. É APROVADO parar para o primeiro grupo dos pedestrians, mas esperar até que não haja nenhum pedestrians na zebra antes que você vá é apenas impossível.
O Pedstrain vai primeira régua não trabalha na cidade aglomerada como Shanghai. A única régua de funcionamento é, vai com cuidado, e levou aos pedestrians tanto quanto possível.
Eu recordo que havia um debate quente sobre este no jornal - por que ele é permitido a volta direito na luz vermelha? Muitos povos propõem para que os carros parem na luz vermelha - apenas como em Europa. A explanação era, se Shanghai tivesse esta régua, o tráfego parará completamente.
Eu pensei duas vezes, e acredito que esta é uma resposta razoável. É toda sobre recursos. Há assim poucas estradas, e assim muitos carros, e povos. Os povos têm que aceitar o fato são, não todos têm 2 sq. medidor do espaço nesta cidade. É apenas como em uma vila, há totalmente 1000 USD lá, e há 100 povos. A realidade é, todos tem somente 10 USD. Nós podemos aumentar a riqueza social total (construindo mais estrada) ou reduzir a população (limitando números do carro). Quando estes dois fatores não são mudados, os povos têm que aceitar o fato que os carros estão permitidos fazer para a direita para girar na luz vermelha.
Dizendo isso, eu não estou dizendo que a maneira atual está correta. Os excitadores devem mostrar o respeito aos pedestrians em em qualquer altura que, e dão maneiras tão frequentemente como possível.
É como o “IMPULSO a andar” tecla. Em muitos lugares, há tal tecla. A intenção do projeto era manter o sistema da luz de tráfego mais eficiente. gira para fora que a maioria das teclas não estiveram usadas, desde que são pressionadas toda a hora o dia inteiro - há justo povos demais a que a tecla não ajuda.
Apressar-se
Eu não dirijo demasiado rápido. Eu respeito a maioria dos sinais de tráfego, como 80 km/h na estrada elevated, 110 km/h no expressway.
Há algumas exceções. Um está na peça de Puxi da ponte de Nanpu, dirigindo para Puxi. Faz 40, mas quando todos está funcionando em 60, para manter-se em 40 meios mess intencionalmente acima do tráfego. Eu tentei manter-se em 40 km/h, e nos 2 minutos de minha movimentação, mais de 10 carros atrás de mim mudaram a pista, passada me, e mudança para trás à pista antes de mim. Isso meios por causa de mim, o tráfego foi girado em um mess. Para manter uma régua que não seja de fato e para criar o caos real, ou para quebrar a régua mas para ser parte do tráfego calmo, e requisitado, que é uma pergunta para todo o excitador.
A outra é a saída da estrada de Wanping do anel interno. Há 1000 medidores com limite de velocidade de 30 km/h. A pista esquerda tem um limite de 80 km/h. Você pode imaginar o que acontece se pena lenta de I de repente a 30 e mantem aquele. O mesmo problema.
Quando nós virmos muitas “réguas erradas”, a escolha é, se seguir a régua e criar o caos, ou seguir a realidade. Esta não é uma pergunta fácil a responder. Eu sei a resposta “correta” política, mas minha escolha é da “a resposta correta realidade”.
P.S. Esta é a pergunta do bônus para você:
Um trem que funciona fora do controle. Funciona para uma estação. Há 20 crianças que jogam na estrada de ferro trabalhando, e crianças uma que jogam em uma estrada de ferro abandonada. Como esse na carga da estrada de ferro, você tem duas escolhas. Um é deixou o trem ir, e este matará 20 crianças (quem não seguir a régua de segurança, e jogando no lugar perigoso), a outra escolha é comutar o trem às crianças abandonadas do innocent do trilho e da matança uma. Está fazendo a coisa direita mas matado para alguma outra pessoa a falha. Que é sua escolha?