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Hoje, o último dia de meu feriado de maio, eu recebi um email de um amigo que pergunta me sobre minha opinião no tráfego em Shanghai. É muito esperto e sensível aos detalhes pequenos. Compartilhou de muitos da observação que grande teve em Shanghai. Para responder aos email, deixar-me afixar meu pensar em um blog.
Traficar réguas
Muitos estrangeiros observaram as réguas do tráfego não trabalham enquanto em Shanghai. É verdadeiro.
Toda a necessidade do país e da cidade aprender começar usada ao tráfego moderno, e deve ter a ferragem direita (luzes, linhas em estradas) para suportar isso. O mais importante, os povos necessitam a hora de ser educado sobre as réguas.
Shanghai definitivamente não executa bem nos termos de réguas do tráfego, mas eu penso que é as etapas naturais a começar usadas a um mundo carro-centric. A maioria de pedestrians não dirigem, e não sabem sente para se sentar no assento do excitador. Eu acredito que minhas mudanças andando do comportamento before and after que eu aprendi dirigir - eu começo compreender realmente como perigoso para cruzar aleatòria a estrada ou para andar na estrada na noite (quando iluminar a circunstância não é bom).
Também, eu diria, Shanghai é uma das mais melhores cidades nos termos do enforcement da régua do tráfego. Isto pode surpreender para muitos povos, mas para mim, é verdadeiro. Em muitas cidades eu visitei-me myself, lá sou mesmo coisas astonishing. Por exemplo, no expressway de Xi'an a Tongchuan, ou de Luoyang a Zhengzhou, batente de barras-ônibus na pista aos passageiros do coletor que esperam na estrada. Os carros da vaca e do cavalo funcionarem no mesmo expressway, quando os carros que passam perto em 120 km/hour ou mais rapidamente. Em Xianyang, os excitadores do carro gostam de dirigir acima das linhas amarelas dobro-contínuas, ou na maioria das vezes, na estrada a um outro sentido. A luz direita é respeitada nunca. Os carros vêm e vão como se a luz vermelha nunca existe. Eu diria, quando a sociedade não é transformada de bicicleta-centric a carro-centric, todo o estes sou aceitável. Eu sou optimistic de dizer, as réguas do tráfego serão melhores no futuro ou com a geração nova que cresce acima.
Os assistentes do tráfego ajudam ou não
Em Shanghai, em ruas transversais principais, há um helping do assistente do tráfego para manter a ordem em Shanghai. Trabalha. Porque eu discuti em meus artigos precedentes, os povos em China respeitam tradicional o relacionamento humano-à-humano em vez do relacionamento da humano-à-régua. Algum pessoa que está lá ajuda manter-se longe da luz vermelha.
Conselho aos excitadores novos?
Para os povos novos a Shanghai, eu não a sugiro o/para dirigir em tudo. O transporte público de Shanghai é bom bastante, e você não necessita desperdiçar o tempo na estrada da baixa. Viver em Pudong é uma outra história - é algo como ESTADOS UNIDOS ocidentais, onde as estradas são largas, e o tráfego é menos.
Estações de rádio no relatório do tráfego
Há dedica a estação de rádio em real - cronometrar o relatório do tráfego em Shanghai. É rádio do tráfego de Shanghai, em AM 648. De fato, o preço da propaganda para o rádio do tráfego é entre o mais elevado em todas as estações de rádio em Shanghai, porque as audiências de alvo são pensadas para ser mais ricas. Não há nenhum helicóptero ou qualquer outra coisa semelhante do tráfego em Shanghai.
Guias da estrada na entrada da cidade
Há muitas guias da estrada na entrada principal à cidade do expressway. Esperam apenas na estação do pedágio, e mostram uma placa grande que diz da “o ?? da guia estrada”. São escolhidos até sentidos da elasticidade. Está a mesma em Hangzhou.
Nos anos recentes, muitos povos que vivem na visita Hangzhou de Shanghai pelo carro, e os povos de outras regiões visitam Shanghai. Não têm nenhuma idéia sobre a estrada em tudo. O sistema da estrada em Shanghai é complicado demasiado com assim muitas estradas do único-sentido, e as estradas novas. O mapa não ajuda em tudo, desde que a estrada está mudando toda a hora. Os excitadores da primeira vez podem tentar dirigir ao destino por se, mas para a segunda vez, muitos escolherão a guia da estrada, porque é mais barata do que o polícia fino do bilhete deu, e excepto uma ou dois horas. É o mesmo para os povos que entram em Hangzhou. Eu não usado ainda.
São chamados de “guias da estrada do ????? ou do profissional Zhiye Dailu”. De acordo com este relatório, carregam 20 - 30 RMB por a guia, e às vezes em estações boas, podem fornecer o serviço a 7-8 carros.
Entretanto, é explicitamente ilegal para eles fornecer o serviço.
Em portas do pedágio de Shanghai, o serviço livre da guia da estrada é fornecido aos excitadores, que os povos podem pedir para sentidos lá. Entretanto, eu duvido sem uma pessoa real na placa, ele devo demasiado fàcilmente começar perdido em Shanghai.
Incidents pequenos
Em Shanghai, quando os incidents pequenos acontecem, muitos povos discutirão e atrairão muitos passageiros ao recolhimento e ao relógio.
Nos dois anos recentes, há uns regulamentos e uns guidelines emitidos para ajudar resolver este problema. Quando está desobstruído quem é responsável ao acidente, o regulamento requer ambos os partidos deixar a rua, estradas tão rapidamente especialmente elevated, quanto o polícia possível, e da chamada. O polícia é requerido chegar dentro dentro de 5 minutos na baixa, do anel exterior da parte externa de 8 minutos, e do negócio com o incident dentro dos 15 minutos seguintes. Isso meios, dos incidents pequenos a ambos os partidos pode ir, ele deve realizar-se dentro de 20 a 23 minutos.
Eu nunca ouvi-me dos cartões do seguro em LAX.
Quem é responsável?
As mudanças dos regulamentos do ano ao ano. Uma vez que, há umas réguas em outras cidades que quando o carro bateu o pedestrian, se for falha do pedestrian, os excitadores do carro não necessitam ser responsáveis para aquele. Recentemente, as réguas mudaram para trás à versão original: Se os carros baterem povos, nenhuma matéria cuja a falha que é, excitadores do carro será punido. A diferença é, se for a falha do excitador do carro, a punição é mais severa.
Os excitadores são requeridos parar ou retardar para baixo antes dos pedestrians. Aplauso I para este enforcement novo das leis.