| « prev next » |
Este borne é continuar a discussão em réguas do tráfego em Shanghai.
Verificar o que meu leitor Carsten da estrela compartilhou com nós na segurança em Shanghai. O comentário original foi afixado sob meu artigo apenas poucas etapas longe de meu carro novo:
Sobre a segurança:Todos os povos em China devem ser felizes para cada pouco esforço que as autoridades fazem para a segurança. Mais de 100.000 povos começam MATADOS no tráfego cada ano em China (e em ninguém sabe quanto começam feridos).
Vai SOOOO justo lentamente fazer mesmo as melhorias as mais ligeiras.Um par dos meses há Shanghai introduziu um regulamento de tráfego novo que emfatizasse a direita para os pedestrians (povos andando) à cruz a rua nos cruzamentos pedestrian (as linhas brancas largas em uma faixa através da estrada).
Eu posso ver agora que os assistentes do tráfego estão tentando ensinar povos parar para as luzes vermelhas, mas é difícil quando cada barra-ônibus ou arados do táxi apenas através das massas, dentro e fora destes cruzamentos. E não têm nenhuma direita punir os violators.
Eu espero que esteja introduzido logo uma taxa de 100 RMB aos carros para dirigir através de um cruzamento pedestrian nao livre, e a mesma taxa para os pedestrians que cruzam as ruas fora dos cruzamentos, ou cruzando-se para a luz vermelha.
As autoridades podem muito jorrar uso que todas as tevês da propaganda lá são postas acima em toda parte para ensinar aos povos algumas maneiras do tráfego e da taxa da punição.
Nos EUA os carros enlatam (como em China) a direita da volta, MAS SOMENTE SE PODE SER FEITA SEM NENHUM DISTÚRBIO.
Em Europa - NENHUMA maneira! Esperar até a luz verde gira sobre.
Que evita claramente “podem I, ou podem I não…?” situações ao girar para a direita para a luz vermelha.
Eu posso dizer, aquele que um pedestrian em Europa do norte sempre tem o direito, a seguir segue as bicicletas e os carros. A PARTE FRACA TEM A DIREITA DA MANEIRA.
Isto é principalmente porque não é mesmo possível para que pedestrians e as bicicletas comecem uma licença provar seu comportamento do tráfego.
Mas esses com motores.
Jianshuo, 3 perguntas, como é a política em China deste negócio direito da volta?
Que lhe ensinaram realmente na escola dirigindo sobre o relacionamento entre você como um excitador e os pedestrians?
E último, emfatizaram a importância de manter a distância?
Eu gosto de saber este, porque eu gosto DE RETROCEDER os carros de F ...... que me funcionam quase para baixo de atrás, mesmo mim cruzo-me para a luz verde e o interior as zonas da direita!
Em todo o caso, eu sou afortunado, porque eu sou 191 cm, assim que os carros começarão o hurt se me baterem, e esse faz a maioria de carros que querem parar para mim, hehehe; -)!
E - pôr sobre a correia de assento CADA ÚNICA hora antes que você gire a chave em seu carro.
Eu fiz-lhe uma demanda para todos os passageiros que vão com mim pôr sobre as correias antes que eu pus o carro na engrenagem. Eu não quero ser responsável para sua morte repentina, mesmo ele não sou minha falha.
“Eu dirijo perfeitamente” como tudo diz, mas infelizmente todo o outro está dirigindo com sua cabeça em um outro lugar do que o tráfego, assim que eu tenho proteger me e meus dears de encontro ao lunatics que mata.Verificar esta página: http://www.disastercenter.com/traffic/
e para começar mais conhecimento, download o relatório do WHO (sumário) em chinês ou no inglês: http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/en/
Agradecimentos para a observação de Casten para a condição do tráfego de Shanghai! É verdadeiro. Eu fui um pedestrian (o partido fraco) em Shanghai por 9 anos (e jogará sempre o papel pedestrian no futuro) e fui um excitador (o partido mais forte) por quase um ano. A mudança dos papéis ajudou-me compreender o comportamento de pedestrians e de excitador na cidade grande do derret-potenciômetro. Eu acredito fortemente que o caos do tráfego em Shanghai é porque a porcentagem dos povos que podem dirigir é demasiado ponto baixo e maioria dos pedestrians não compreende como os carros trabalha assim que seguem a maioria.
Deixar-me responder primeiramente a três perguntas de Carsten.
Como é a política em China deste negócio direito da volta?
Em China, se você puder girar para a direita a qualquer hora a menos que houver uma seta direita vermelha impede-o para fazer aquele. (Disclaimer: Não fazer exame disto como a régua oficial do tráfego - eu não contagem cheia começada em meu exam da régua do tráfego e posso ser seriamente errado). Às vezes, a pista direita da volta é combinada com a pista para diante. Na luz vermelha, se você não quiser carros do foward antes de você, você pode com segurança girar para a direita. Se houver carro que espera a luz vermelha para ir para a frente, porque o sentido comum indica, você necessita esperar os carros antes que você para sair antes de você possa girar para a direita. : - D
O que ele o ensinou realmente na escola dirigindo sobre o relacionamento no meio
você como um excitador e os pedestrians?
Poço. Para ser honesto, não me ensinaram qualquer coisa sobre ele. Meu mentor tem mais de 30 anos de dirigir a experiência, mas não poderia falar o poço do mandarin e não receberia a instrução boa. Foi pagado muito mal. Eu não sei quanto faz ensinando nos, mas quando eu lhe disse I graduado da universidade de Shanghai Jiaotong e am que trabalha para uma companhia extrangeira famosa, comentou: “Oh. Menino. Você é assim prometedor. Você deve ganha 2000 RMB por o mês!”. Então eu soube o que o salário muito elevado lhe significa.
Bastantes sobre meu mentor agradável. Eu quero apenas dizer, muitos mentors na escola dirigindo não me importo qualquer coisa sobre o relacionamento, a filosofia ou a qualquer coisa que não são relacionados diretamente aos bilhetes das polícias. Se o polícia não lhe conceder um bilhete, você pode fazer qualquer coisa.
Ao contrário dos mentors, as réguas do tráfego especificam o comportamento de um veículo. Eu revi a régua outra vez com Wendy quando se preparou para seu exam. Estão aqui alguns:
Anotar por favor último. Este os meios, se alguém funcionasse em uma estrada (onde os carros dirigem em 120 quilômetros por a hora), e um carro bateram-na o/, o excitador do carro ainda têm que ser em parte responsáveis para ele. Esta é a mudança principal da régua do tráfego da última versão. Nessa versão, os pedestrians são 100% responsável para todo o acidente se não usarem cruzamentos pedestrian E um cruzamento pedestrian/ponte/túnel puderem ser encontrados com 30 medidores. Eu suporto a mudança.
Como bem eu faço? Poço. Eu tenho que dizer, mim estou tentando seguir a régua mas falhado frequentemente. É porque, os carros atrás nunca esperam o carro na parte dianteira retardar para baixo (para não mencionar o batente) em cruzamentos pedestrian. Por muitas vezes, quando eu v alguém cruzar a rua no cruzamento pedestrian, eu retardei para baixo para dar-lhes maneiras, o carro atrás bateu quase meu carro e o excitador honked irritadamente como se eu sou o excitador mau. Após diversos tempo, eu encontrei-me era um fabricante do problema na estrada, e o que eu (para retardar para baixo) sou muitas vezes mais perigoso do que se apressando no cruzamento pedestrian. Da causa, para fazer assim, você necessita também honk para começar a atenção dos pedestrians e funcionarão afastado. Oh. Perdoar-me! Isto é como eu posso examinar no este batido o pedestrian ou a batida pelo carro atrás do negócio.
O mesmo é para o sinal do BATENTE. Ninguém para ou espera outro parar. Se você parar, o carro seguinte pode bater seu.
Emfatizaram a importância de manter a distância?
Simples. Sim. Emfatizado, apenas como emfatizaram o sinal do BATENTE. Olhar o EU contra o flash de Italy. Sim! Não! está descrevendo exatamente a situação em China. No flash, os scenarios ou o giro para a direita, batente, e distância estão repetindo-se em Shanghai diário e em cada canto.