© Jian Shuo Wang
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Como sempre, eu acordei acima aproximadamente de 7:50 AM. O sol tinha escalado já altamente no céu. Eu tenho a cortina grossa de três camadas (que tipo com o opaco plástico no meio das duas camadas de algodão) para obstruir para fora a luz, assim que sente tão a obscuridade quanto a meia-noite mesmo na manhã.
Bem, eu tive ainda a abundância do tempo, desde que meus começos das horas de escritório de 9:00 AM - a programação foriengn-possuída típica da companhia. Baseados na condição do tráfego de meu repouso ao lugar que eu trabalho em, 30 minutos devem ser bastantes. Contanto que eu pisar fora da porta de meu repouso não mais tarde do que 8:30 AM, eu não estarei atrasado. É agradável que eu não tenho que se levantar mais cedo tantos como povos nas companhias state-owned cujo o trabalho começa assim que 8:00 AM ou nivela mais cedo.
Esta é uma manhã típica de trabalh-dia - levantar-se, lavagem e escova meus dentes, tem uma torta do ovo como o pequeno almoço. Como eu esperei, eu pisei fora da porta no sharp de 8:30 AM.
Aglomerado e Busy na manhã
Há pelo menos um prejudica de levantar-se tarde, único que eu posso pensar de - é já parte externa muito quente. É a rotina outra vez - para escolher da barra-ônibus, do táxi, e do metro. A barra-ônibus e o táxi são a mesma - necessita mover-se lentamente no tráfego no Caoxi Rd. Norte. Custa o tempo e ninguém podem predizer como o bad o tráfego é. A estação do metro está dentro do trabalho de 6 minutos, mas não é definitivamente uma viagem agradável na manhã quente e ocupada.
Viagem do Metro
Minha escolha é hoje fazer exame do metro. O Metro é sempre realiable e rapidamente - assim que você começa na placa. Poço. Esperar um minuto. O acidente do Metro da última semana mudou meu mindset sobre a linha do Metro. Se você não souber o evento ainda, deixar-me dizem-no. A linha #1 do Metro experimentou a falha de poder na hora de arremetidas na manhã. A coisa a mais má não é, lá é nenhuma fonte de alimentação backup trabalhando. Assim 450.000 povos foram deixados nas estações do metro. Da causa, a barra-ônibus e o táxi são impossíveis encontrar. A maioria deles estava atrasado que dia, including mim. Considera-se como um do acidente o mais mau na história da linha do Metro de Shanghai. Para a primeira vez, o GM de Shanghai Metro Corp. appologized para a pausa da operação aos cidadãos.
Eu usei 2 RMB para o único bilhete do trem do desengate. Não me começar errado. Os bilhetes redondos do desengate não estão disponíveis e há outros preços para o bilhete (há 4 RMB e 3 bilhetes de RMB). Os trabalhos de máquina automáticos do bilhete muito bem - eu v raramente que foi erradamente, quando o trabalho do kiosk da guia dos multimedia raramente como são projetados. Ele prooves que o software não é ainda tão realiable quanto pedras.
O Metro está no fim das horas de negócio na manhã em que eu comecei na placa. Os povos que começam no trem são mais do que os povos que começam fora da primeira estação em Xinzhuang toda a maneira a Cao Bao Rd. Estação. Assim então eu entrei no trem, é quase aproximadamente 90% da carga possível do maxium.
Estação de Xujiahui
A estação de Xujiahui é a primeira estação aonde muitos povos começarão fora do traini. Meu estimation é aquele aproximadamente 1/5 dos passageiros começará fora. Se você for interessado, a estação quadrada do pessoa é deixar cair-fora o maior e começ-onboard a estação em Shanghai.
Eu aconteço a encontro para fora um retrato velho sobre o quadrado de Xujiahui na noite. Foi feita exame quando eu comprei apenas minha câmera digital.
© Jian Shuo Wang
A entrada e a saída da estação do Metro de Xujiahui são encontradas apenas na parte esquerda do retrato sob a esfera de vidro grande, perto do pólo de PizzaHut.