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maglev 가능성 상해에 있는 Maglev를 위한 인터넷에 제일 자원.

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가능성 상해에 있는 Maglev를 위한 인터넷에 제일 자원. Maglev = 크기 공중 부양 기차. Maglev 역의 안과 밖 모두의 그림이 있다.
maglev에 있는 기사
  1. 독일 2006년9월 23일 에 있는 Maglev 사고
    독일에 있는 Maglev에서 무엇이 일어났는가? 가능성은 왜 2대의 기차 명중할 수 있는가? 상해에 있는 Maglev의 광고에, 그들은 2개 Maglev가…"를 통과할 때 끝맺음말 "경험 약 900 km/hour 속도 이용한다. 나는 그들이 통과하지 않는 경우에 그것이 명확하게 재미있지 않, 그러나 이끌기 위하여 머리를 명중했다는 것을 상상해서 좋다. 나는 그들의 목숨을 상실하는 사람들을 위해 아주 유감스럽다. 독일 대통령이 그것을 "둔 대로 그들을 위해 완전하게 용납하기 어렵다…
  2. Maglev는 불 2006년을 8월 11일 붙잡는다
    Sina.com .cn의 표제 그림은 21:50에 나가 나의 거실에 있는 오늘 뉴스를 검토할 때, 나의 주의를 끌었다. (이것은 전에 일간신문 대신에 어쩌면 나가 이 달 Sina를 검사한 3 시간의 한개, 1 년이다). 뉴스는 Maglev 의 나의 마음에 드는 화제에 관하여 이다. 이번에, 나쁜 소식이다. Maglev는 불을 붙잡았다! 뉴스에 따르면: 2:40 PM에서, 기차가 Pudong 공항에게 긴 양 도로 역을 맡길 때, 1대의 손수레의 화재 경고의…
  3. MagLev는 2006년 3월 14일 확인된 항저우까지 - 미칠지도 모른다
    아침에서는, 나는 나의 책상에 오늘 동양 아침 포스트의 표제가 보았다: 상해 - 항저우 Maglev는 2008년에 완료될 것이다. 부제는: 총경비: 35십억 RMB는 항저우와 상해 사이 항저우 동쪽 역 그리고 Jiaxing 역 30분을 제시했다. 희소식이다. 나는 2008년까지 방법에, 그러나 미워한다. 저에 대한 충격 나는 멀리 3 킬로미터가 Longyang 도로에 Maglev 역에서…. 인지 나가 지금 사는 곳에 행복하다
  4. Maglev는 시간 2005년을 11월 30일 확장했다
    희소식. Maglev는 상해 일간신문에 따르면 오늘에서 가동 시간을, 확장했다. 기차는 9pm까지 7am에서 나가 넋두리한 5.30pm에 정상적인 8.30am 대신에 나가 Maglev를 가지고 가서 좋은 경우에 Maglev가 나의 첫번째 선택이더라도, 나는 단지 한번만 Maglev만 가지고 갔다는 것을 달릴 것이다. 나는 나가 단골 탑승객다는 것을, 그러나 나가 드물게 비행을 9:00 보다는 나중에 가지고 가지 않는다는 것을 믿고 또는 6:00 보다는 상해 등을 맞댄 일찌기 얻는다. 이렇게 나는 Maglev를 놓쳤다. Maglev는 나에 연결한다 공항을…
  5. Maglev의 실제적인 속도는 64 km/h 2005년 4월 19일 이다
    산호세에 있는 Larkspur 상륙 호텔에서 앉아서, 나는 다만 나가 Maglev를 놓쳤는 처럼, 상해를 조금 놓쳤다. 나는 나가 나의 가정을 떠나고 상해에 있는 Pudong 공항에 갈 때 나가 실제로 그것을 놓쳤다는 것을 의미한다. 나는 여행자의 원근법에서 430 km/h 대신에 Maglev의 속도가 실제로 64 km/h다는 것을, 알아냈다. 계산은 쉽다. 나가 택시에 나의 수화물 (부대 및 휴대용 퍼스널 컴퓨터)를 위에 당길 때, 운전사는 물었다…
  6. Maglev는 2 시간을 확장하는가? 2005년 1월 28일
    나가 나의 고객 사이트에서 Xujiahui에 후에 몰 때, 나는 라디오 방송국으로 돌았다. 나는 이름을 지금 기억하지 않는다. 나는 상해 텔레비젼 뉴스 프로그램을 위한 오디오 수로다는 것을 짐작한다. 그들은 큰 수송 인구를 취급하기 위하여 저것을, Maglev 확장했다 그것의 가동 시간의 2 시간을 언급했다. 그러나 뉴스는 정확한 시작과 결말 시간을 말하지 않았다. 나가 Google에게서 얻어서 좋은 유일한 뉴스는 이것이다. 그것은 특성 새로운 시간…
  7. MagLev는 항저우 2005년1월 9일 까지 미칠지도 모른다
    최근 보도 기록에 따르면, Maglev는 상해 박람회 2010 위치를 통해 항저우까지 미칠지도 모른다. 2대 시간 기차의 탐을 가진 2개의 도시는 지금 Maglev의 탐의 27 분으로 감소될지도 모른다. 자기 부상 열차는 나의 현재 가정에서 멀리 대략 4 킬로미터이다. 그것이 늘이는 경우에, 양 긴 도로에 따라서 간다. 나의 생활에 아직 명백한 직접적인 콤팩트가 없다. 유일한 사람은 나가 긴 양의 맞은편에… 몰 때, 어쩌면 이다
  8. 안쪽 Pudong 공항 자기 부상 열차 2004년 10월 12일
    그것은 자기 부상 열차의 탐을 가지고 가는 나의 처음 이다. 그것은 나가 Maglev가 닫히기 전에 출항하는 비행을 선택할 수 있을 첫번째로 또한 이다 (17: 30). 경험은 확실히 감동한다. 기차가 300 km/h의 속도를 높이 도달할 때, 창에서 심상은, 가까운 A1 공도에 특히 차 조금 흐림이 되고 나의 눈은 그들을 붙잡을 수 없다. …지 얼마나 많은을 인식하는 것은 절대로 불가능하다
  9. Maglev 계획 2004년 8월 24일
    갱신: 상해 Pudong 공항 Maglev 계획은 첫째로 훈련한다: 8:30 AM는 기차를 지속한다: 5:30 PM 간격: 20 분은 가격을 표를 산다: 40 RMB 가장 높은 속도: 430 km/h 여행 거리: 30 킬로미터는 여행을 골라낸다: 8 분 효과적인 그 후: 2004년 3월 29일 나는 정보의 심상을 의 위에 생성하고 나의 maglev 관련 페이지로 심상을 끼워넣었다. 나는 계획에 있는 변화가 있다 언제든지, 나 이미지를 바꾸어서 좋다 희망한다 그래서 Maglev에 관하여 이 위치에 모든 정보는 된다…
  10. PVG: MagLev 2004년7월 7일 을 위한 일백만명의 여객
    상해 Jiaotong 네트워크 (중국 위치)에 따르면, Maglev Longyang Rd. 역의 제 1,000,000 여객은 도착한다. 나는 1월. 74일에 있는 2003년 가동을 훈련한다 시작했다 또는 시간은 매일에 계획되고 매일 7000명의 여객을 본다. 이것은 교정한다 Maglev의 privous 숫자를 틀리다….
  11. MagLev와 기차 2004년 5월 10일 사이 과도
    나는 MagLev 긴 양 역에 기차표 사무실을 찾아냈다. 저것 방법, 당신은 직접적으로 상해 철도역에서 어떤 기차 목적지든지에 기차표를 살 수 있다. 지시는 여기에서 있다: 1. 1층에 Maglev 역에서 나가십시오. 2. 북을 (당신이 아직도 방향을 말할 수 있는 경우에) 돌고 지하철 선 #2 긴 양 Rd. 역의 건물을 들어가십시오. 3. 가십시오 건물을 통해서 가고 긴 양 Rd를 도달하기 위하여 똑바르게 전방까지….
  12. 양 긴 역 2004년4월 24일 에 Maglev
    , Pudong 공항에 그림을 보기 후에 Maglev의 다른 끝에 관하여 흥미로운? 당신은 여기에서: 곡선 지붕을 가진 건물은 Maglev 역이다. 뒤에 백색 건물은 상해 지하철 선 #2의 역이다. 이렇게 당신은 당신이 자기 부상 열차 떨어져 얻은 후에 지하철을 직접적으로 탈 수 있다. ? Jian Shuo 왕. ? Jian Shuo 왕 ? Jian Shuo 왕 ? Jian Shuo 왕 ? Jian Shuo 왕 ? Jian Shuo 왕…
  13. Maglev 상해 2004년 4월 20일 경험
    나의 기사의 밑에 뒤에 오는 코멘트를 배치한 Spanky에 감사: Maglev - 실패?. 나는 정보 귀중품을 아주 찾아내고 이 seperate 포스트에 있는 코멘트를 인용했다. 원인의 모든 신용은 Spanky에 간다. 나는 상해에 있는 3 일 여행에서 지금 막 돌려보냈다. 나가 전에 이 도시에서 살아있을 1 년 때 나가 Maglev에 관하여 순전히 들었었다시피, 나는 Pudong에서 도시에 나의 이동을 위해 것에 뛰는 것을 결정했다. 다음은 이다…
  14. Maglev - 실패? 2004년 4월 19일
    Pudong 공항과 긴 양 도로 역을 연결하는 Maglev가 다량 주의를 모았더라도, 점점 요인은 고장나는 프로젝트다는 것을 보여준다. 이 기사에 따르면 약간의 소통량: 상해는 인하한다 자기 부상 열차 표 가격을, "440 좌석 기차 지난 달 운송했다 일 당 다만 73명의 여객의 평균을." 당신은 농담을 하고 있는가? 지난 달 일 당 73명의 여객? $1.2 10억 기차는 다만 일 당 73명의 사람을 나른다. 저것은 방법, 거기 이다, Maglev 얻는다 5475 RMB를…
  15. PVG: MagLev 2003년11월 5일 에 면밀한 관찰
    MagLev가 지금 막 가신을 srated 후에 올해의 begining에 impolo.com에서 Morning까지 찍힌 몇몇 사진을 첨부된다. 좋은 그림! 신용: impolo.com에서 아침 그것은 기차가 지금 막 머리에 새를 명중했다는 것을 보인다. 혈액은 거기 아직도 이다. 가난한 새! 그것은 기차에 살아있던 새에 의하여 여전히 아직 익숙해지지 않았다는 것을 보인다. 아래에는 가로장 의 다른쪽 Longyang Rd. 역 의 그림이 이다. 신용: impolo.com에서 아침…
  16. PVG: Maglev 역 2003년10월 21일 의 위치
    Maglev는 최근에 진짜로 뜨겁다. 나는 나가 Maglev의 가동에 관해서 물어보기 받은 전자 우편의 수에게서 말해서 좋다. 웹에 좋은 정보의 아직 그런 종류가 없다. 지난 몇달간에서는, 나는 어떤을 뒤에 오는 기사에서 공유되 모으고: PVG: 시작된 Maglev는 여객 PVG를 운송한다: Maglev는 가동을 시작했는가? Maglev 투어 Maglev를 위한 Pudong 공항 Maglev 충분히 표는 기사가 더 PVG 종류 페이지에… 찾아낼 수 있는 상해에서 작동한다
  17. PVG: 시작된 Maglev는 여객 2003년을 10월 10일 운송한다
    속보! Maglev는 내일에서 진짜 수송을 시작할 것이다. 지금도 가신 가동이다, 그러나 다름은, 내일에서, 기차 열 것이다 그것의 Pudong 공항에 여객을 처음으로 떨어뜨리기 위하여 문을 이다. 의 앞에, Maglev는 관광객을 위해 순전히 작동하고 있다. 여객은 기차 배 안에 얻고 동일한 역에 기차를 남겨두어야 한다. 그것은 양 긴 도로 등을 맞댄 Pudong 공항에서 직접적으로 도착한 후에 돌려보낼 것이다. 내일에서, 그것은…
  18. PVG: Maglev는 가동을 시작했는가? 2003년 10월 2일
    왕 친애하는 씨: 나는 당신을 웹사이트 우연히 만나고 그것을 확실히 도움이 되는 찾아냈다. 모든 정보를 당신을 감사하십시오. 당신은 공항에 자기 부상 열차가 10월. 1일에 2003년 작동할 것이라는 점을 언급했다. 당신은 서비스에 이미 있는 경우에 어떤 개정하는 정보든지에 관해서는 있다, 그렇지 않으면 때 정확하게. 2. 서비스는 어디에 사이 달리는가? 공항에서만 두 방법 다, 또는 편도. 3. 나가 도심지 호텔에서 체재한 경우에, 평화 같이…
  19. Pudong 공항 Maglev 충분히 2003년 8월 9일
    저를 믿으십시오. 이 기사는 상해 Pudong 공항의 Maglev의 화제에 충분히 것이다. 나는 이 2개의 기사에서 Maglev에 대해서 전에 이야기하다 것이: Maglev는 Maglev 투어를 위한 상해 그리고 표에서 작동한다. 나가 항상 찍는 것을 계획한 사진은 여기에서 있다. 의 밑에: 나가 가로장에 진짜 자기 부상 열차를 보기 전에, PVG (Pudong 공항)의 탈출구에 큰 광고는 나의 주의를 모았다. 시멘스는 중국에서 고명하다 그러나…
  20. 2003년이 1월 19일 Maglev를 위한 표에 의하여 여행한다
    나는 자기 부상 열차 투어의 뉴스의 텔레비젼 그리고 정당한 머리를 보고 있다. 자기 부상 열차가 올해 말에 생산으로 끼워넣기 전에, 150 RMB 및 300 RMB의 가격에 기차를 위한 투어를 제안한다. 그러나, 표는 사기 아직도 단단하다. 뉴스에 따르면, 그들은 2000장의 표를 매일에 발행한다, 그러나 표는 2003년2월 1일 에 봄 축제의 앞에 완전하게 밖으로 판매되었다. 개인은 예약할 수 없다…
  21. Maglev는 상해 2003년1월 14일 에서 작동한다
    Transrapid A 바퀴 그리고 가로장 쓸림힘의 independent인 non-adhesive 드라이브 시스템을 가진 최고 고속 수송 체계의 심상 의례는 계속 철도 엔지니어의 오래 계속되는 꿈이다. Maglev 의 superconducting 자석 및 선형 모터 기술의 조합은, 최고 고속 달리기, 안전, 신뢰도, 낮은 환경에 주는 영향 및 최소한 정비를 깨닫는다. 근원: Maglev (자석 공중 부양) 철도 프로젝트가 700 일의 앞에 시작한 Maglev 연구 및 개발의 개관 2002년 12월 31일, 에 발사되고. 이 사건은 커버된다…

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? 2002년 - 2006년 Jian Shuo 왕. 전부 바르게 비축하는.

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