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올해는 중국의 고유 및 특수 년에합니다. 난 느낄 수있다,하지만 여전히 수있습니다 그것을 잘 이해할 수있는 방법을 찾을 수없습니다. 가장 눈에 띄는 점은 메가 - 프로젝트를 최근 중국에 건설을 완료하거나합니다.
어디에 내 이름이 몇이 짧은 기사, 내 친구를 이해하는 데 도움 삶의 에너지와 열정을 여기에 중국합니다.
공항
이 2008년 3월 26일, 2 터미널의 두 최대 규모의 공항에서 중국 - 상하이와 베이징 - 열었다. 같은 날, 나는 경험을하게 된 두 개의 멋진 공항과 데려오 리포트 :
동시에, 푸동 공항 제 3 활주로는 같은 날 열렸다. 양쪽을 고려 상해 푸동 공항의 첫 번째 터미널과 제 2 터미널은 중국 베이징에서 열린 공항은 1999 년, 당신이 상상할 수있는 중국의 경제 붐은 지난 9 년. 지금 중국 베이징 제 3의 단말기는 세계 최대의 터미널이 행성, 로우의 4 개의 덧붙였다보다 큰 함께, 또한 최대의 건물 중 하나를 지으 (용어의 공간). 푸둥 공항 t2 또한 최초의 용량을 두 배로 터미널, 그리고 둘 다 공항 (중국 베이징과 상하이에) 거의 같은 양의 트래픽을 처리할 수있습니다으로 현재의 히드로 공항 (현재 세계 바쁜 공항).
중국 베이징 제 2 공항도 멈추지 않았어요 아래에 있기 때문에 토론과 완성의 새로운 terminal.if 전체를 보는 중국, 현장은 더욱 놀라운합니다. 중국 베이징 제 2 공항은 97만이 새 공항에 중 하나를 12 년 이내에 중국에 건설합니다. 그는 거의 2 / 3의 번호가 현재의 공항에서이 나라를합니다. 인상의 경제 힘? 그렇게 생각합니다.
교량
이외의 현재 donghai 교량 (46 킬로 양산 길이 및 확장하여 깊은 물 포트)가, 2005 년 완료됐다, 두 번째 큰 다리, 상하이에서 항저우로, 강을 건너는 항저우 베이 - 베이 지역이있다면, 어쩌면 이것은 최고의 장소를 이름을합니다. 열려있을 수있는 다리가 갈 2008년 5월 1일합니다. 그것은 이제는 세계에서 최대의 교량 - 또 다른 세계의 메가 - 프로젝트를합니다.
이 십자가 - 해상 대교가 열립니다하기 전에, 두 번째 크로스 - 해상 교량은 이미 시작 건설, 단지 서쪽으로 50km의 첫 다리, 제 3의 다리는 아래에있는 동안을 계획합니다. 만약 첫 번째 크로스 - 바다는 나의 상상을 훨씬 초과, 다음 두 개의 교량 같다 나에게 공정한 이야기합니다. 그게 무슨 뜻 이죠? 그것이 의미하는 것은 세계에서 인기있는 시티 서클 나타날 수있습니다과 항저우, 상하이, 닝보, shaoxing, jiaxing, 그리고 많은 다른 도시를 연결 표현 방법을 통해 서로를 깊이합니다.
남조선에서 무슨 일이 일어나고 외에도 상하이, 또 다른 거대 프로젝트는 북한에서 벌어지고합니다. 교량 및 터널에 연결 chongming 섬 및부터 상하이와 장쑤성 거점을 받고있다 2010 년 건설과가 열립니다. 이 터널과 교량으로 연결됩니다 본토 중국의 3 번째로 큰 섬, 그리고 북쪽으로 중국의 상해를 연결합니다 와이드 양쯔 강을 건너합니다.
프로젝트는 것을 상상해 모두에 해당하는 경우를 완료!
철도
베이징을 톈진 - 두가 중국의 최대 도시에서 하이 - 스피드 훈련을 통해 연결된은 그냥합니다. the 120km 하이 - 스피드 기차로 30 분 정도 밖에 비용 사람들이 두 도시 사이의 통근합니다. 간격은 5 분, 기차가 350km에서 실행됩니다 / 시간 (단지에 비해 약간 느린 마그 레브,하지만 여전히 충분히 빠르지, 특히 낮은 비용을 고려, 그것은 좋은 선택). 30 분 수도있습니다 톈진 및 통근에 살고있는 것을 의미합니다 상하이에 2 개 도시에있는 사람에 대한 대안이 가능합니다.
이외에 하이 - 스피드 열차 베이징과 톈진, 상하이, 중국 베이징 기차 (옆에있는 옛 선)은 또한 건설, 그리고 상하이와 난징 사이의 높은 - 속도를 기차 (외에 옛 선)는 또한 오는 길에합니다. 앞으로는 빠른 - 속도를 열차는 대부분의 강력한 도시를 연결합니다 이렇게 큰 나라를, 그리고 더 많은 경제 대국이 생성됩니다 이러한 라인.
상하이, 기차역가 될 무지개 교량의 최대 기차 정거장 (상하이보다 훨씬 큽니다 남쪽에도 막대한 역). 마그 레브는 또한 기차역로 이동합니다. 상하이에서 두 개의 큰 공항을 연결하는 마그 레브로, 사람들은 5 월 15 분 만에 통과 - 얼마나 사람들이 믿을 수 있지만이 두 스테이션은 서로 떨어져 있어야 40km, 또 하나는 동쪽 대부분의와 서부의 최대 도시에, 다른 하나는 중국합니다.
지하철과 고속도로
지난 달에의 마지막 년, 58 메트로 (또는 지하철, 원한다면이 방법이라고) 방송국이 하루에 같은를 사용 넣은! 그들은 150의 한 부분이 도시에서 현재 건설중인 지하철합니다. 미래의 지하철지도를하는 경우를보세요, 당신은 놀라울 chongming처럼 그 장소 섬, 그리고 호수가 연결되어 dishui 메트로합니다. 이러한 위치는 거의 모든 상하이에서 가장 멀리 위치합니다.
베이징에서 동일했다. 난징에, 그것은 동일합니다. 중국의 많은 도시에서, 지하철가 확산되고 신속하게, 그리고 점점 더 많은 라인이 지하를 실행합니다.
전체를 볼 경우 중국, 난 너무 놀란 고속도로를 네트워크에 의해합니다. 제 뤄양, 중앙 중국의 허난 성, 나는 행복 했어요 뤄양에 연결하여 근처에 고속도로를 참조하십시오시 - 개봉, 그리고 정저우, 어떤 약 200km. 아직 이들 3 개 도시가에 대해서는 생각을 표현하는 방법 방법 닫습니다. 꽤 흥미 진진한, 그렇지? 그러나, 세그먼트의 다른 이름으로하는 경우를 보라 고속도로 - lianhuo 고속도로, 그 의미는, 그것은 더 이상의 일부가 고속도로를 g30, 그 연결 lianyungang (시에서 중국의 동쪽 바다), 그리고 huoerguosi (시에서 서쪽의 국경 국경) - 그것은 길이가 4천2백80킬로미터합니다. 3 개 도시를 연결하는 the 메가 프로젝트는 단지 0.5 %의 전체 고속도로를합니다.
마치 g30, g10, g12, g16, g18, g20, g22, g36, g40, g42, g50, g56, g60, g70, g72, g76, g78, g80 모두에서 실행 - 대부분의 도시는 중앙 도시의 동쪽이나 서쪽으로 도시 - 모든 나라를 건너 동쪽에서 서쪽으로! 를 남쪽에서 북쪽으로, 우리도 g11, g15, g25, g35, g45, g55, g65, g75, 그리고 g85합니다. 2 개의 메가 대교 (상해를 닝보, 상하이를 chongming는 단지의 일부를 g15 선양 하이커우 고속도로, 다시 말씀 미만의 1 %의 총 길이합니다.
중국은 세계 최대의 고속 네트워크를 구축 - 마치 루스벨트는 미국 고속도로의 현재 네트워크를 구축합니다. 비록 나는 않은 이코노미 스트, 나는 거대한 경제 대국을 볼 수있습니다 네트워크를 고속도로에 넣은 나라를합니다.
메가 - 프로젝트와 조달 전원 배후에
나는이 아니 이코노미 스트, 그리고 나는 정치인이 아니에요. 나는 많은 사람들이 중국에 중 하나에 불과합니다. 나는에 대한 변경을 느낄 수있어 매일, 그리고 때로는 점들에 연결할 때 함께 시작합니다, 나는 그림을보고 나는 전에 본 적이없는, 그리고 중국의 많은 사람들이 수세기 동안 못 봤다. 중국은 최고의 일을 복잡하게 혼합하고 때로는 최악의, 그리고 가장 밝은와 어두운대로에서 언급한 내 항목 : 장님이 남성과 코끼리합니다. 오늘,이 순간에, 나는에서 느끼는 감각을 지닌 최고의과 이 나라를합니다. 그 배후에 의심의 여지가없습니다 메가 - 프로젝트 나는 위에서 언급한, 거기는 인상 전원 - 용납할 수없는 사람을 무시하는 힘.