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어제, 러시 아워 (6에: 30 PM), 나는 상해 지하철 #1 사람들의 정연한 역에 기다렸다. 지하철의 뒷문에, 나는 일렬로 늘어서기 위하여 시작된 사람들 주의했다 - 문을 위한 사람들의 2개의 선이 있고, 선에 플래트홈의 상대방의 가까이에 조차 플래트홈을 및 교차한 각 선에는 15명 이상 사람들이 있다.
아무도는 순서를 유지하는 것을 돕기 것을 거기 위한 것이었다. 선은 지금 막 그 자체로 형성했다. 지하철 기차가 올 때, 사람들은 중앙에게서 널 떨어져 얻는다 - 또한 선을 형성하고, 사람들의 2개의 선은 하나씩 차례로 들어갔다.
나는 다음의 이유로 나 톱 무엇에 의해 깜짝 놀라게 했다:
첫째로, 사람들은 순서를 존중하는 것을 시작했다,
둘째로, 나는 상해 지하철에 있는 지난 몇년간에서 그것을 보지 않았다. 적어도 이것까지 아닙니다 직선을 형성해 저 15+ 사람들을 늘이십시오.
나는 나가 상해 지하철에서 다는 것을 생각해 보았다 조차. 지하철을 위해 일렬로 늘어서는 것은 많은 도시에 있는 그러나 상해에서 아닙니다 아직 기본적인 연습이다.
일어나기 위하여 시작된 나는 저것을 보게 행복하다. 그것이, 최적의 시간에 이더라도 그들은 몇몇 문에 정당하 (중간 부분에 있는 다른 문은 혼잡에 아직도 있었다), 그러나 진도이다.
중국에 있는 과도
나가 현재 중국을 키워드에 관해서 물어볼 때, 나는 낱말 과도를 선택한다.
현재 중국은 오래된 것에 관하여 이고 새로운 것 병존한다. 오래된 체계 붕괴 및 새로운 체계는 기초가 튼튼하 때, 과도기 이다. 사람들은 중국 (영세민, 규칙 없음, 낮게 모랄)에 관하여 나쁜 것을 말하고, 사람들은 중국에 관하여 좋은 것을 (번영, 발달, 거대한 시장), 모든 분할 진실하, 그러나 아닙니다 완료한다 또한 말한다. 중국은 교체 기간에서 정당하다. 새로운 순서가 설치될 때까지, 서로 오래되고 새로운 충돌, 서로 타협, 그리고 서로 마지막으로 섞어.
저것은 나가 일렬로 늘어서기 같이 작은 것에서 느낀 무슨에이다. 첫번째 "희소한" 경우가 5 7 년 후에, 나타나는 경우에 나타나는 이 "희소한" 경우를 위한 시간이 소요된다, 그러나 나의 경험에 기초를 두어, 기준일 것이다.
나는 2011년에 상해 더 나은 지하철에 또는 나중에 앞으로 보고 있다.