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어제에서, CATA (중국 공중 수송 협회)는 티켓 에이전트에 서류상 표를 제공하는 중지했다. 이것은 최후에 나의 생활에 영향을 미칠 사건, 및 많은 다른 사람이다.
이것은 중대한 공적이다. 중국 남쪽 항공이 e 표를 2000년에 시험 시작할 때, 6 년 지나서. 사용자 행동은 느리게 변화하고, 지금까지, 서류상 표는 아직도 모든 표의 70%이다.
나의 추측은 오늘, 여행사 직원에서, CATA에서 백지 표를 구매할 수 없다 이다. 그들에는 계속해서 밖으로 인쇄하기 위하여 좋은 주식에 있는 많은 표가 있어야 한다. 그러나, 올해 말까지, 주식에 있는 서류상 표의 대부분이 써버릴 때, 여행사는 전자 표 사용에 통과해야 한다.
나는 e 표를 사용해 사람들을 더 기다리고 그리고 e 표를 인식한다.
보상?
e 표를 가진 중요한 문제의 1개는 현재 보상 연습을, 그것 사용하지 않는다 이다. 미국과 다른 국가에서는, 영수증은 어떤 모양든지 - 필적 수를 가진 종이 장, 또는 금전 출납원 기계에서 인쇄한 영수증의 일 수 있다. 중국에서는, 그러나, 행정국만 공백 청구서를 발행할 수 있고, 상인은 표준 형식 청구서에 공백을 기입한다. 원래 서류상 표는 저 "공식적인 청구서"의 유형이다.
미국에 있는 나의 친구는 중국에 있는 청구서가 돈 주 같이 다고 생각했다. 저것은 진실하다 (그것에 있는 아주 하이테크 반대로 가짜 기술에).
e 표는 문제를 일으켰다. 많은 국가에서는, 당신은 다만 영수증을 밖으로 인쇄하고 서류로 갚을 수 있다. 이것은 작동하고 있지 않다.
이 필요를 만족시키고, 여행사 직원은 workaround에 방법을 그것 생각하고 있다. 나는, 사람들 아직도 서류상 표를 얻기 위하여 어딘가에 가야 한다 마지막으로 믿는다. 공백 표는 정부에서 아직도 팔릴지도 모르고다, 여행사 직원은 출항, 도착 도시 그리고 가격을 기입한다. 이것은 여행 후에 행해질지도 조차 모른다. 이 경우에는, 서류상 표는 여행 경험의 한 부분으로 이용되지 않는다, 보상 (와 때때로 세금) 경험에 관하여 전부 이다.
less-developed 기업 또는 과정이 빨리 가기에서 (세금 및 보상) 빨리 기업 (항공)를 걷는 어떻게의 중지하는지 다른 보기.