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나는 국제적인 (대만 또는 홍콩 또는 Macau) 비행에 중국 새해의 앞에 결코 여행하지 않는다.
: -) 국제적 (대만 또는 홍콩 또는 Macau) 표준 기간은 discribe에 중국에 있는 비행의 유형이다. 홍콩에서 비행이 국제선이 아니더라도, 여객은 국제선과 동일한 절차를 밟는다. 저것은 방법 인용되는 이유이다.
각 봄 축제, 중국 내의 수송은 큰 문제이다, 그러나 국제적인 (T/H/M) 비행이 동일하 나는 결코 상상하지 않는다.
저외에 Indonisia에서 2 신사는 이다. 그들은 Taijin에 있는 작은 마을에 집으로 돌아가고 있다. 비행은 사람들과 완전히 포장되었다. 대다수는 그들과 가진 아이들을 데려온다.
그 때 나는 중요한 홍콩이 중국과 세계 사이 연결로 역할을 어떻게 하는지 깨달았다. 많은 여객은 홍콩에 첫째로 날고, 베이징, 광저우 또는 상해에 그 후에 통과한다. 어떤 본토 공항든지 한다 보다는 홍콩에는 명백하게 아시아 다른 국가에 연결이 더 있다.
대만과 중국 대륙
지금도 지금까지 대만 그리고 어떤 본토 도시든지에서 직행이 없다. 사람들이 타이페이에서 상해에 가고 싶은 경우에, 남자이거나 여자는 상해에 거기 통과한다, 홍콩에 포획 비행 아주 일찌기 일어날, 필요가 있다. 그것은 대략 5 시간 또는 더 많은 것을 가지고 간다. 그것은 (남자이거나 여자가 아주 긴 절차 후에 운이 좋게 허용을 얻은 경우에) 타이페이에 갈 것이다 peopel를 위해 동일 이다.
그것은 봄 축제에 아주 inconvinient, 특히 이다. 거기 약간 자료 쇼는이어 대만에서 일백만명 사람들이 이다 이상의 상해에서 일하거나 산 (공식적인 수는 매우 더 작다). 사람들이 홍콩을 통해 봄 축제를 위한 대만 등을 맞댄 얻는 것은 거의 불가능하다.
올해에, 지난 몇년간으로, 직행은 중요한 도시와 타이페이 사이에서 제공된다. 나가 알고 있던 대로, 베이징 - 타이페이, 상해 - 타이페이 및 Xiamen - 타이페이 비행이 있다. 표는 약 4000 RMB이다.
Pudong 공항에, 나는 비행을 위해 많은 표시를 보았다. 이것은 1개의 보기이다:
그들에는 직행에 여객을 위한 안전 점검에 특별한 차선이 있고, 집중적인 보도가 있었다.