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나의 기사의 밑에 뒤에 오는 코멘트를 배치한 Spanky에 감사: Maglev - 실패?. 나는 정보 귀중품을 아주 찾아내고 이 seperate 포스트에 있는 코멘트를 인용했다. 원인의 모든 신용은 Spanky에 간다.
1330 시간: Pudong 공항 도착 홀 (제 지면)
1335 시간: 제 3 지면 - 다음 기차에 Maglev 계획을 @ 1350 시간 찾아냈다
1340 시간: 탐 (일반석에 ?50/way 또는 같은날에의 비행기 표를 가진 여객을 위한 ?40)를 위한 팔린 표 그리고 기차를 난입한다
1345 시간: Maglev는 Pudong, 계획한 시간의 앞에 5 분에서 제거했다
1351 시간: Longyang 역에 도착하는
1400 시간: 제 4 시도에 택시로 들어가는. (이전 3명의 운전사는 사각이 어디에 내일 있는지 몰랐다는 것을 주장했다. 그들중 하나는 목적지는 그것 거의 다는 것을 나가 그에게 말할 때 사람들의 사각의 무지했던 요구했다 조차!)
1430 시간: 내일 사각에 JW Marriott에 도착하는
이동의 이 새로운 형태는 (Maglev + 택시) 도로에 및 Pudong 공항에서 Puxi에 있는 호텔로 이동을 위한 비용 소요 시간 감소시킨다. 나의 총 이동 비용은 ?80 (Maglev + 택시를 위한 ?40를 위한 ?40)에 생겼다. 그러나, 그것은 만약에 함께 이동해 3개 이상 여객이 있으면 택시 요금 (?120-150) 보다는 더 많은 것을 요할 것이다. 여객이 연결 Maglev를 놓치는 경우에 다량 시간 저축이 있지 않으며 다음 것을 대략 15-20 분을 기다려야 한다.
나는 이동의 이 형태가 또한 기내 수하물 수화물 보다는 더 많은 것을 가진 여객을 위해 적당하지 않다고 말해야 한다. 이것은 에스컬레이터의 대략 5개의 비행 및 포함되기 약간에게 걷기 것이 있기 때문이다 (Maglev 역과 Longyang 역에 갱도 연결 공항에 유효한 트롤리 없음).
Maglev는 매 20 분 간격으로 8.30 AM에서 5.30 pm를 통해 Longyang와 Pudong 사이에서 현재 달린다. 좌석의 위 그리고 수화물을 위한 오두막 사이 선반이 있다. 나는 아주 짧은 탐이곤 지금 몇몇 사용자가 있다 것처럼 일등에 이동하기 위하여 다량을 두번 지불하는 것이 필수이 생각하지 않는다 (이동 여객 보다는 Maglev 관광객 더).
나에 의하여 여행자 중 의식을 더 창조하고 더 높은 사용법을 격려하기 위하여 공식적인 웹사이트가 빨리 설치되어야 한ㄴ다는 것을 동의한다. 공항에 몇몇 광고는 확실하게 도착 서비스를 사용하기 위하여 여객을 끌 것이다. 전반적인 경험은 좋 나가 상해에 갈 다음에 나는 Maglev에 여전히 탈 것이다.
배치하는: 2004년4월 20일 에 Spanky 11:07 PM