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이것은 나의 세계 공항 웹사이트 보고의 두번째 부분이다. 이 기사의 화제는 공항에 &에서 이다.
모는 방향
모는 방향은 SFO 공항 웹사이트 홈페이지에서 직접적으로 있지 않는다. 페이지에 유일한 연결은 공항 정보 섹션의 밑에 SFO 끝 지도이다. 그것은 최고 항법에 공항 가이드 연결과 혼동한다 - 나가의 앞에 진술했다시피, 수직 항법 구조는 사용자에 의해 수시로 묵살된다. 당신은 또한 동의하는가?
위치
좋아요. 모는 방향 페이지를 위한, 나가 예상하는 무엇을 위치 지도이다. SFO 페이지를 위해, 그것은 좋은 저것이 아니다, 그러나 위치의 묘사를 제공한다:
샌프란시스코 국제 공항은 대략 13 마일 공도 101와 380의 접속점의 가까이에 샌프란시스코의 남쪽, 있다.
저것은 또한 좋다.
노선
380에서 모는 방향은 밑에, 남쪽에서 북에서, 간결하고 명확하다. 나는 특히 방향 지도를 사랑한다:
의 위: 가늠자와 세부사항 수준은 충분하다 방향을 설명하기 위하여.
기차
모는 방향외에, 기차는 또한 공항을 위한 해야 하 있 정보이다. SFO에 의해 제공된 AirTrain 정보는 아주 좋고 상세하다. 유일한 문제는 daul 항해 체계에 있다. 나는 좌 항해 바에서 AirTrain 페이지에 언제 항해하는지, 정상에 수직 항해 바 나타났다 의미한다 또한. 이 종류는의 복잡하다 배열한다. 나는 PVG.CN를 위한 나의 디자인에서 그것을 피할 필요가 있다
지도는, 나는 말해야 하고 명확하게 설명하지 않는다, 너무 작 역을. 그것이 더 큰 50%일 수 있고, 역을 정보를 더 대략 제공하는 경우에, 완전할 것이다.
FAQ 단면도는 아주 좋다. 그것은 질문에 "나가 타는 AirTrain에 나의 자전거를?" 할 수 있는 처럼 응답을 제공한다 - 아주 잘 하는.
전화 번호
SFO 페이지의 전화 번호는 유용해야 한다. 상해 Pudong 공항을, 어쩌면 나는 공항 전화 대신에 학교에 나의 지원자의 전화 번호를 제공할 필요가 있다 - 그들은 영어를 말하지 않는다. Mostover는, 간행된 전화 번호 항상 바쁘다 또는 응답.
택시
최고 항해 바에 지상 교통 단면도가 있다. 택시, 밴, 버스 및 다른 지상 교통은 좌 항해 바에 열거되다. 모든 서비스를 위한 아무 노선도 없다 pitty이다.
전체적 평가
5 중에서 4.5. 0.5 점은 항법 구조를 위해 이다.
항법
Changi 공항에 수송 단면도는 찾아내는 쉽지 않다. 그것은 적당하지 않은 도착 부속의 밑에 열거되다. 공항에 &에서 정보의 이 종류를 위한 아주 좋은 제목은 아직도 이다.
지상 교통
Changi Airport이 제공한 정보는 간결하다 점에. 그들은 뒤에 오는 단면도로 끊긴다:
개관
여행 운임 또는 목적지 (공항에서 도시에)
주파수 또는 교신 정보
나는 그들이 수송의 아무 유형나를 위한 흥미있는 정보다는 것을 믿는다. 택시 버스의 그림은 아주 유용해야 노선의 지도는 또한 제공되어야 한다. 나는 이 그들의 웹사이트에 이것.
전면 비율
5 중에서 4.
여기에서 NRT 외침 "& 공항"에서 동일 정보 무엇에이다:
지상 교통 - Narita 공항 왔다 갔다 얻기
이 제목의 밑에, 택시, 버스, 가로장 선택권은 주어진다.
공항의 위치
공항 페이지의 위치를 위해, 그것은 방문자에게 제공하는 최상의 사이에서 공항이 어디에에 관하여 있는지 약간 감 이다. 공항의 대부분은, 죄악과 HKG를 포함하여, 정보를 제공하지 않았다.
개량될 수 있는 경우에, 그들은 섬이 일본 전체 국가에 어디 있는지 표시해야 한다. 나는 토오쿄가 일본 안에 어디 있는지 많은 사람들을, 저를 포함하여, 정확하게 모른다 믿는다. 어떤은 일본이 아시아에서 정확하게 어디에 관하여 있는지 모른다 고를지도 모른다.
기차
NRT에 기차 정보는 compresensive 이다. 그러나 문제는 인가, 간결하지 않고 페이지에 관하여 첫째로 읽어 후에 나는 점을 얻지 않았는가 - 당신은 무엇에 느끼는가?
어쩌면 문제는, 거기 죄악 공항 웹사이트에서 찾아낸 저것 같이 짧은 개관이 없다. 더욱, - 어느 선을 가지고 가야 하는지 두꺼운 파란과 운용 한계에서 - 너무 많은 선이 있고 사람들에게에 관하여 아이디어를 주지 않았다.
버스
기차 페이지 같이, 버스 페이지는 전통적인 일본식이다 - 사람들이 도시의 이름에 관하여 모르는 경우에 테이블의 집중적인 사용, 이름은 그러나 친절한 사용이지 않을지도 모른다.
Haneda 공항에 &에서
이 단면도는 토오쿄에는 2 공항이 있기 때문에 NRT 공항에서 유일하다. 나는 나가 페이지를 읽기 전에 저것을 몰랐다.
사람들이 2 공항 사이에서 갈 필요가 있는지 왜, 그들 관계 2 공항의 사실을 설명하는 짧은 소개가 이어야.
맨끝 사이에서 연결
우물. 전통으로, 이 단면도는 끝 지도 단면도로 두어야 한다. 좋은 지도외에, 그들은 2개의 맨끝 사이 다름 그리고 관계에 관하여 정보 더 (정당한 개관)를 제공할 필요가 있다. 그렇지 않으면, 나는 나가 1개의 맨끝에서 또 다른 한개에 통과할 필요가 있는 어떤 이유도 보지 않는다.
항법
DFW의 웹 디자이너는 틀린 위치로 맨끝과 주차 정보와 함께 공항 가이드의 밑에 공항 수송을 - 적어도 나의 원근법에서 - 그들 뒀다 그것을, 끼워넣었다. 영화 촬영을 아래와 같이 보십시오:
첫번째 수준 항해 바를 보십시오:
가정
비행 정보
공항 가이드
상점 & 대중음식점
여행 계획자
DFW에 관하여
MediaSite
사업 기회
Volunteers 대사
자본 개발
화물
나는 가장 빈번하게 방문한 단면도에 초점이 아니다는 것을 믿는다. DFW에 와 얼마나 많은 사람들이 사업 기회에 흥미있고 정보를 자원하는가? 왜 그것 비행 정보와 수송 보다는 더 명백한 장소에 있는가?
나는 이 공항에 있는 다량 관심사가 지금 없다.
개관
이전 보고에서는, 나는 미국에서 가장 바쁜 공항 - O'Hare 공항을 두는 것을 잊었다.
위치
O'Hare 페이지의 위치는 SFO의 페이지에 저것 처럼 유용하지 않다. SFO 페이지는 SFO에 뉴욕을 직접적으로 모는 방향을 제공하지 않더라도, 가까이에 급행 방법에서 공항에 유용한 모는 방향을 제공했다. 미국, 의 어떤 위치든지에서 공항에 방향을 주기 위하여 MapQuest를 이용하는 시카고의 공항 시험 좋다 그러나 공항 웹사이트는 수색 상자 사용 없이 약간 경편한 정보를 제공해야 한다.
지상 교통
시카고 공항에 택시 정보 페이지는 아주 잘 디자인된다. 좋은 것은 또한, 상세한 explaination와 함께, 그것 제공한다 끝 지도 및 몇몇 택시 교신 정보를이다. 저것은 유용하다.
다른 좋은 것은 Transporation 지상 페이지의 홈페이지이다. 그것은 그림을 제공한다 그래서 사람들은 큰 ATS, 택시, 셔틀 및 대여차 페이지를 방문하기 위하여 단추를 클릭할 수 있다. 공항을 위해, 만족한 지역에 있는 큰 단추는 vetical 항해 바 보다는 visiable 이다.
이 보고에서는, 나는 어떤 공항을 위한 공항 단면도에 &에서 검토했다. 다음 보고에서는, 그것은 끝 지도 단면도를 커버할 것이다.