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"사람들은 것이…. 어떻게의 가고 있는지 정확한 감을 얻을 것이다 나는 상해에 있는 나의 4일 체재 동안에 나가 상해에서 방콕에 도착할 경우, 나 가고 나에 편평하던 가까우 "사람들의 사각" 도착한 후에 약간 부금에서 그것을, 비행기에 것, 1, 것, 그리고 그 후에 1 마지막 것은 관례를 통해 할 것이다. ", Glenwood를 말했다.
나는 그의 관측 저희와 가진 여행 그리고 몫을 기록하는 시간 소요를 Glenwood를 감사하고 싶으면. Glenwood Irons 박사는 Brock 대학, St. Catharines, 온다리오 의 캐나다 L2S 3A1 웹에 있는 ESL & 시험 서비스의 지도자이다: http://www.brocku.ca/ielp
입장 I
첫째로 모두의, 나는 다니엘 Defoe, 18 세기의 훌륭한 영국 작가에게 사과를 해야 한다. Defoe는 아마 쓰기 정부 플랑드르를 위해 가장 고명하다, 그러나 나는 그가 마지막 중대한 전염병의 한 동안에 어떤 세부사항에서 영국에서 살기의 공포를 기술하는 전염병 년의 그의 전표의 이 순간에 생각하고 있다. Defoe에는 전에 그를 몇 300 년 포위한 신체상해에 오히려 실제적인 접근이 있었다, 그래서 나는 어떤을의 마음에 있는 그의 이야기 관심사 지키는 것을 시도할 것이다.
나는 St. Catharines, 온다리오, 캐나다 의 나이아가라 폭포에서 차로 놓인 대략 130,000명의 사람들의 소 도시에서 대략 15 분, 및 토론토에서 대략 60 분 산다. St. Catharines는 실제로 Niagara 지구 총괄하여 SARS의 아무 케이스도 비치하지 않으며다. 그러나, 토론토는, 현재 SARS에 의해 열심히 명중된 북아메리카 도시이다. 대부분의 독자는 중국 캐나다 여자가 여행에서 홍콩에에 2월 23 돌려보낼 때 토론토에 있는 SARS 발발이, 무지하게 감염해 시작되었다는 것을 바이러스로 알 것이다. 그녀에 의하여 토론토 병원에 들어가고, 그녀 자신 빨리 후에 만료되어 수많은 의학 직원에게 바이러스가, 마지막으로 퍼졌다. 바이러스는 지금 토론토에 있는 통제의 밑에 있고 말한다. 역시, 그것은 나가 1개의 SARS에 의하여 영향을 받은 도시에서 또 다른 한개에 여행하고 있다는 것을 보인다.
나는 전염병의 올해, 2003년에서 토요일 아침에 St. Catharines, 5월의 제 3, 남겨두었다. 나의 아내 및 2 딸에게서 나의 이른 출발은 평온했다 사실을 위해를 제외하고 나는 6am에 떠나야 하고, 단지 대략 5 시간 후에 자십시오. 토론토에 모는 것은 일반적으로 교통 체증이 보일기 아무데도 실제로 것이기 때문에, 5월 차가운 아침에 오히려 즐거웠다. 토론토 국제 공항에 도착에, 나의 차가 나에 의하여 주차하고 표에에 반해 줍는다 전방 긴 여행을 위한 나의 선불한 표를 진행했다. 지금 모든 공항에 채택되는 준엄한 안전과 함께 보통 확인 형식이, 있었다, 운에는 그것이 있기 때문에, 나는 비즈니스 클래스에 나의 일찌기 요구한 향상을 시간에 빠듯이 받았다, 다만 때문에 나가 널에 관하여 비행기이고기.
토론토에서 뱅쿠버에 비행은 평온하, 실제로 사람이 캐나다와 특히 아시아에서 공항의 텔레비전 필름에서 보는 편재하는 가면의 아무 표시도 없었다. 다른 한편으로는 뱅쿠버와 토론토가 수천 수백 중국 캐나다인에게 가정 이기 때문에, 비행에 많은 중국 사람이 있었다. 실제로, 모든 여객은 5 시간 동안에 I가 토론토에게서 뱅쿠버에 도착하기 위하여 그것 가지고 가는 것처럼 안락하게 보였다, 나는 빨리 비행기를 남겨두고 뱅쿠버에서 상해에 나의 비행을 기다리기 위하여 별 연립 로비에 똑바로 이끄는 찾아냈다. 나가 아시아의 베이징, 홍콩, 상해 및 다른 부분에 비행을 표시하는 문에 걷기 때문에 기록에 있는 약간 가면이 더 있었다, 그러나 생활을 중국 말하는 세계의 다량을 위해 비참해던 시킨 바이러스의 다른 표시는 이지 않는 것을 보였다.
상해에 비행을 난입하기 위하여 나가 문에 도착할 때, 나는 유괘하게 비즈니스 클래스에 다시 격상되 찾아내는 놀랬다. 나는 나가 나의 대학을 위해 처리하는 업무에 있는 많은 비행을 한다, 그래서 나는 일반적으로 향상을 미리 잘 요구한다, 그러나 그런 향상이 요즈음 밖으로 주어질 아무 보증도 없다. 여객의 더욱 많은, 말하자면 중국 여객은, 착용하고 있었다는 것을 그러나, 승선 출입구에, 가공되는 나의 향상을 기다리고 있는 동안, 나가 또한 주의했는 나가 배웠었던 무거운 N-95 가면은 대부분의 여행자를 위한 기준 입과 코 덮음이다. 그러나, 나가 상해에, 인 여객에 있는 감소 가지고 간 이전 비행과 보잉 767의 사업 단면도에서 이의 차이의 진짜 표시, 특히. 보다는 오히려 일반적으로 가득 차있는 사업 단면도는 여객이 있던 가능한 30에는에서, 거기 단지 10의 좌석만이었다. 나 요구하 주요하 flight 승무원 에 관하여 이것, 그리고 그 말하 캐나다 항공 비행 에 상해, 베이징 과 당연히 홍콩 이 이 감소시키 상당하, 그리고 달려 있 에 거기 있 충분하 여객 만들 여행. SARS 발발까지 높은 쪽으로, 베이징에 매일 비행이 있고 상해 (캐나다 항공에), 홍콩에 매일 비행, 및 몇 일은 홍콩에 2개의 비행을 보았다 조차. 비행이 그러나, 취소되고 있다 는 사실은, 뉴스를 중국을 나오는 보는 모두의 편에서는 많은 관심사가 있기 때문에, 누군가를 놀래면 안된다.
만약에 여객의 낮은 수가 그 자체로는 충분히 불온하지 않으면, 경감은 상해에 있는 비행기를 넣어두기 전에 우리의 온도를 가지고 가 달라고 하도록다는 것을 우리가 준비되어 있어야 한ㄴ다는 것을 알렸다. 누구든개는 사람이 12 시간 비행 동안에 감기 또는 발열을 줍지 않는다는 것을 희망한다, 그러나 다른 한편으로는, 그런 경고는 아마 이 상황에서는 보증된다. 경감은 또한 우리가 이 비행에, Nome 알래스카 지나서, 아래로 시베리아를 통해서, 그 후에 소량 북한, 일본 상공에 그리고 마지막으로 중국 상공으로 아주 북부 노선을 따라가고 있을 것이라는 점을 알렸다. 이것은 오히려 복잡한 여정인 것을 보인다, 그러나 이것이 맞바람에 의하여 (우리는 말된다) 필요할 것이 시킬 것입니다. 나는 나가 SARS의 모험에 관하여 이다 보다는 나가 북한 상공에 날을 좀더 염려한ㄴ다는 것을 생각한다.
저것은 아마 나가 상해에 도착할 경우 변화할 것이다, 그러나 많은 것이 아시아에 있는 바이러스 발발에 대한 더 큰 면담에서 주목되지 않 가는 것을 보이는 여기에서 아주 중요한 문제점이 다는 것을 주의하는 가치가 있다. 바이러스성 발발은 중국에서 특별하지 않다, 당연히 참담하게, 특히. 이 것은 많은 공표를 받고, 확실하게 우려 요인 및 특별 경계이다, 그러나 중국의 경제가 곧 경험하고 있는 폭락은 아주 진짜 또한 중요하다. 중국은 또한 총괄하여 극단적으로 고성장을 경험했는 그러나, 지난 몇년간, 상해 자체는 두자리수 성장을 경험했다. SARS의 현실 뿐만 아니라 지각이 통제, 중국 및 세계 기타 지역의 다량의 밑에 빨리 주어지지 않는 경우에, SARS의 문제가 매우 더 깊게 갔다는 것을 것을이 발견하게 할 것 같다 계속 저희의 무엇이든이 이제까지는 관찰할 수 있다.
나의 다음 부금에서는, 나는 상해에 있는 관례를 통해 여행을 기술하고, 또한 "외국인을 줄 것인가? 일요일 오후 및 저녁에 저 도시에 있는 생활의 일별.
Glenwood 철
박사에 의해 Glenwood Irons 쓰는. 허가로 간행하는.