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今年は特別な年には、ユニークで、中国です。 私はそれを感じるが、それでもする方法を見つけることができませんので、よく理解しています。 最も明白なことは、最近のメガプロジェクトの完成や、中国の建設です。
させて、数名のこの短い記事では、私の友人を助けるエネルギーと情熱を理解してここには中国の生活です。
空港
を2008年3月26日、 2つの端子は、 2つの空港で最大規模の中国-上海、北京-オープンした。 同じ日に、私の素晴らしい出来事を体験して2つの空港と連れ戻すレポート：
それと同時に、 3番目の浦東国際空港の滑走路は、同じ日にオープンした。 両方を考慮し、上海浦東国際空港の第1ターミナルと第2ターミナルがオープンしたのは1999年の北京空港は、想像することができますが、中国の経済ブームの最後の9年間です。 今すぐ北京の第3ターミナルは、この地球上で最大のターミナルは、ヒースローの4つを追加するよりも大きい、とでも有数の規模を誇るまで建ての建物（任期中の宇宙） 。 浦東国際空港の2倍の容量をt2にも第1ターミナル、および両空港（北京や上海）は、ほぼ同じ量のトラフィックを処理するとして現在のヒースロー空港（空港は、現在の世界の繁忙期） 。
立ち止まることはありませんでしたので、北京空港でも2番目のディスカッションの下に完成して、新しいterminal.if中国全体を見ると、そのシーンはもっとすごい。 北京の2番目の97空港は新空港の1つだけに組み込まれて、次の12年間、中国です。 それはほぼ2 / 3の数がこの国で、現在の空港です。 経済力を高めるのですか？ そう思います。
橋
加えて、現在の東海大橋 （長さと拡張を46キロメートル深層水洋山港 ）は2005年に完成しては、 2番目の大規模な橋は、上海から杭州には、杭州湾を横断する-ベイエリアがあれば、たぶんこれは、最善の名前だ。 橋の上を開いて行くのは2008年5月1日です。 それは今、世界で最大の橋-別の世界のメガプロジェクトです。
この前の海のクロスブリッジが開いたら、 2番目のクロス始まっている海の橋の建設は、わずか50 km西の最初の橋、中には、 3番目の橋の下で企画した。 海の場合、最初のクロスは、私の想像をはるかに超えて、次の2つの橋の公正な話のように聞こえるように思えます。 とはどういう意味ですか？ 5月の平均気温が高かったことは、世界の可能性をemerge市のサークルで、杭州、上海、寧波、紹興、かこう、と他の多くの都市に接続してお互いを深く表現する方法を経由しています。
ほかに何が起きて上海の南には、別のメガプロジェクトは、北朝鮮が起こっている。 橋やトンネル接続chongming島と上海と江蘇省からこの島には、下の建設とは、 2010年にオープンした。 トンネルや橋に接続して、中国本土で第3位の島では、接続しても北朝鮮と中国上海を横断して広い長江です。
想像するだけではどうすればすべてのプロジェクトは完了！
鉄道
北京から天津-2つの都市で、中国最大規模を介して接続された高速列車だけです。 一二〇キロメートル高速列車の人々だけで30分の費用を、 2つの都市間の通勤です。 5分間隔で、列車の失点で三百五十キロメートル/時間（ほんのちょっとだけマグレブよりも遅いが、それでも十分な速度で、特に低コストを考慮し、それは良い選択） 。 30分ということで5月に天津に住んでいると通勤が可能な代替のために、上海の人々が、 2つの都市です。
加えて、北京と天津の高速列車は、北京、上海と列車（ 旧ラインの横にある）の下でも建設され、上海との間の高速列車南京（上述の旧ライン ）にも入ってくる。 は、将来的には、高速列車は、接続速度の最も強力な都市で、この大きな国だから、より多くの経済大国となると、これらの行を生成します。
上海では、鉄道駅、虹橋になる最大の鉄道駅（よりもはるかに大きい巨大な上海南駅 ） 。 磁気浮上にも、駅に行く。 大きな2つの空港を結ぶ磁気浮上して上海では、たったの15分のトランジットの人もいるかもしれない-と思われる人々がどのように2つのステーションがお互いから離れて四十キロ、もう1つは、他のは、東と西のほとんどは、最大の都市で中国です。
地下鉄や高速道路
先月には、去年、 58メトロ（地下鉄たりしたい場合は、この方法でそれを呼ぶ）のステーションが同じ日に 入れて使用 して！彼らは地下鉄の駅だけで、現在のところ150団体名の下に、この都市の建設です。 地下鉄の場合は、将来の地図を見る場合は、その場所に目を見張るようなchongming島は、 湖やdishuiメトロが接続されています。 これらの場所は、ほぼすべての場所で、上海で最も遠くにいる。
北京では、その同じです。 南京では、それは同じだ。 中国の多くの都市で、地下鉄が急速に広がって、ますます多くの行を実行して地下です。
中国全体を見ている場合は、私は今、高速道路網に驚いている。 私の洛陽は、中国中部の河南省では、私は幸せを参照して、高速道路の近くに接続された洛陽市-開封、鄭州とは、何かの周り2 00キロメートル。 と考えたことはなかった都市では、これらの3つの方法については緊密な方法で表現しています。 非常にエキサイティングなことじゃないか？ しかし、別の名前を見ている場合は、高速道路のセグメント-l ianhuo高速道路で、つまり、それは高速道路の部分を長くする、 g 30、それを結ぶリエンユンカン（市街地では、東シナ海） 、およびh uoerguosi（都市で国境の西の国境） -それは、長さ四二八〇キロ。 メガプロジェクトでは3つの都市を結ぶのは、全体のわずか0.5 ％の幹線道路です。
ちょうどg30 、 g10 、 g12 、 g16 、 g18 、 g20 、 g22 、 g36 、 g40 、 g42 、 g50 、 g56 、 g60 、 g70 、 g72 、 g76 、 g78 、 g80をすべて実行してから、東日本のほとんどの都市の中心都市や西都市-すべての国を東から西へ横断！ を南から北には、我々も積層板のグレードは、 g15 、 g25 、 g35 、 g45 、 g55 、 g65 、 g75 、 g85 。 2つのメガ橋（上海と寧波、上海をchongmingとは、その部分だけをかいこうg15瀋陽高速道路は、再度、 1 ％未満の合計の長さです。
中国は、世界最大の高速道路ネットワークの構築-ルーズベルトと同じように、現在の米国の高速道路のネットワークを構築します。 にもかかわらず私は、エコノミストは、巨大な経済力を参照してください私は、その国の高速道路のネットワークを入れている。
メガプロジェクトや、電力の背後に引き上げて
私はエコノミストではありませんし、私は政治家ではありません。 私はただ、多くの人々が、中国の1つです。 私の変化を感じることは日常的に、そして時には、最初に接続するときに、ドットを合わせ、写真を見た私の前に見たことがない、と多くの人々を見ていないため、中国世紀にもわたっている。 中国は、複雑な混合物の最高のものであり、時として、最悪の事態は、最も聡明で最も暗いとは、すでに申し上げましたように私のエントリ： 盲目の男性との象です。今日、この瞬間、私は最良の部分を感じるからこの国です。 背後に疑いの余地はないが、前述したメガプロジェクトの私には、調達力-人々の力を無視するわけにはいかない。