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著者: Jian Shuo Wang。 出版される: 2006年10月17日。 札: travelbyair (26)
版権: この放棄およびリンクを保つ限りこの仕事を再分配して自由である。
Permlink: http://home.wangjianshuo.com/ja/20061017_say_goodbye_to_paper_ticket.htm
昨日から、CATA (中国の航空輸送連合)は切符取扱店へのペーパー切符を提供することを止めた。 これは結局私の生命に影響を与える、および多くの他であるでき事。
これは大きい達成である。 中国南航空会社がe切符を2000年にテストさせ始めた時6年を過ぎた。 ユーザーの行動はゆっくり変わり、今まで、ペーパー切符はまだすべての切符の70%である。
私の推測は今日、旅行代理店から、CATAからの白紙の切符を購入できないである。 それらに印刷し続けてもいい在庫の多くの切符がなければならない。 但し在庫のペーパー切符のほとんどが使い果されるとき、今年中に、旅行会社は電子切符の使用に通過しなければならない。
私はe切符を使用しているより多くの人々を待って、e切符を確認する。
返済か。
e切符が付いている重要な問題の1つは現在の返済の練習を、それ使用しないある。 米国および他の国では、レシートはあらゆる形態-手書き数を用いる紙切れ、か金銭出納係機械からの印刷されたレシートである場合もある。 しかし中国では政府関係機関だけ空白のインボイスを出すことができ商人は標準形式のインボイスのブランクを記入する。 最初にペーパー切符はタイプのその「公式のインボイス」である。
米国の私の友人は中国のインボイスがお金のノートのようであることを考えた。 それは本当である(それの非常にハイテクな反偽造品の技術と)。
e切符は問題を起こした。 多くの国では、ちょうどレシートを印刷し、ペーパーと返済できる。 これは働いていない。
この必要性を満たすと、旅行代理店は回避策に方法についてそれ考えている。 私はまだ、人々ペーパー切符を得ることをどこかに行かなければならない最終的に信じる。 空白の切符はまだ政府から買われるかもしれ旅行代理店は出発、到着都市および価格を記入する。 これは旅行の後でされるかもしれない。 この場合、ペーパー切符は旅行経験の一部として使用されない、返済(および時々税)経験について完全にある。
less-developed企業かプロセスがより速く行くことから(税および返済)速く企業(航空会社)の速度を計ることをいかにの止めるか別の例。
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