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著者: Jian Shuo Wang。 出版される: 2006年5月7日。 札: 交通(14)
版権: この放棄およびリンクを保つ限りこの仕事を再分配して自由である。
Permlink: http://home.wangjianshuo.com/ja/20060507_traffic_in_shanghai.htm
今日、5月の私の休日の最後の日、私は上海の交通の私の意見について私に尋ねている友人から電子メールを受け取った。 彼は小さい細部に非常にスマート、敏感である。 彼は彼が上海で持っていた多くの大きい観察を共有した。 電子メールに答えるためには、私をblogで私に考えることを掲示することを許可しなさい。
規則を売買しなさい
多くの外国人はそれが上海でように交通規則が働かないことを観察した。 それは本当である。
現代交通に慣れることを学ぶどの国および都市必要性でもおよびそれを支える右のハードウェア(ライト、道のライン)がなければならない。 重大に、人々は規則について教育される時間を必要とする。
上海は交通規則によって完全によく行わないが、それが車中枢的な世界に慣れる自然なステップであることを私は考える。 ほとんどの歩行者は運転しないし、それが運転席に坐るためにいかに感じるか知らない。 私は私が運転することを学んだ前後に私の歩く行動の変更を信じる(条件を緩和することがよくないとき) -私は実際に道を任意に交差させるか、または夜に道で歩くこと危ないいかに理解し始める。
また、私は言う、上海は交通規則の施行によって最もよい都市の1つである。 多くの人々のために意外である私のため、それは本当である。 多くの都市では私は自分自身を、そこにである驚くほどの事訪問した。 例えば、TongchuanへのXi'anの高速道路で、またはLuoyangからのZhengzhouへの、道で待っている積み込みの乗客への車線のバス停。 牛および馬のカートは同じ高速道路で、が120 km/hourでまたはより速く渡る車動く。 Xianyangでは、カードライバーは道の二重固体黄色ラインの上で、または別の方向にほとんどの場合、運転するのを好む。 右のライトは決して尊重されない。 車は赤灯が決してないように来ては去って行く。 私は社会が自転車中枢的から車中枢的への変形しないとき、すべてこれらである受諾可能言う。 私は言ってが楽観的である交通規則は将来または育っている新しい生成とよりよい。
交通助手はまたはない助ける
上海では、主要な十字の通りで、上海で順序を保つのを助けている交通助手がある。 それは働く。 私が私の前の記事で論議したので、中国の人々は人間に規則関係の代りに伝統的に人間に人間関係を尊重する。 そこに立っている何人かの人々は赤灯から保つのを助ける。
新しい運転者への助言か。
上海に新しい人々のために私は全然運転するために彼または彼女を提案しない。 上海の公共交通機関は十分によく、都心の道の時間を無駄にするには必要はない。 Pudongに住むことはもう一つの物語である-道が広い、交通はより少しである西米国のような何かであり。
交通の無線局は報告する
捧げる上海の実質の時間の交通レポートの無線局をある。 それはAM 648に上海の交通ラジオ、である。 実際、交通ラジオのための広告価格は上海のすべての無線局の最も高いのの中に対象者層がより豊富であると考えられるので、ある。 上海に交通ヘリコプターまたはそのようなことない。
都市入口の道ガイド
高速道路からの都市への主要な入口に多くの道ガイドがある。 それらは通行料の場所でちょうど待ち、「道ガイド?路」を言う大きい版を示す。 それらは弾力性の方向まで選ばれる。 それは杭州が同じある。
最近の年では、多数は車で上海の訪問杭州の生活に民を住まわせ、他の地域からの人々は上海を訪問する。 彼らは道について全然わからない。 上海の道路システムはそう多くの単一方向道および新しい道によって余りに複雑になる。 地図は道がいつも変わっているので、全然助けない。 初めての行先に独自で運転することを試みる良い切符の警官が与えた、選びより安いのでこれで二回、多数は1-2時間を除けば道ガイドを。 それは杭州に入っている人々のための同じである。 私は使用されなかった1つまだ。
彼らは「Zhiye Dailu」の???路人または専門家の道ガイド呼ばれる。 このレポートに従って、それらは20を満たす-ガイドごとの、そして時々よい季節の30 RMB、7-8台の車にサービスを提供してもいい。
但し、それらがサービスを提供することは明確に違法である。
上海の通行料のゲートでは、自由な道ガイドサービスは人々が方向をそこに頼むことができる運転者に提供される。 但し、私は実質人なしで、それ上海で道に迷うには余りに容易にべきである船上に疑う。
小さい事件
上海では、小さい事件が起こる場合、多くの人々はギャザーおよび腕時計に多くの乗客を論争し、引き付ける。
最近の2年では、この問題の解決を助けるように出される規則そして指針がある。 事故に責任があるかだれがそれが明確なとき、規則は両方の党がおよび呼出し警官通り、特に高いハイウェーを、できるだけ速く残すように要求する。 警官は繁華街に、次の15分内の事件の8分の外側の外リングおよび取り引きの内で5分着くように要求される。 それは20から23分以内に小さい事件からの両方の党への平均、それあるべきである行くことができる。
私は決してLAXの保険カードを聞かなかった。
だれが責任があるか。
規則は年々から変わる。 車が歩行者に当ったときに、他の都市に規則があれば、それが歩行者の欠陥なら、カードライバーはそれに責任がある必要はない。 最近、規則はオリジナル版に戻って変わった: 車が人々に当れば、カードライバーある欠陥を罰される問題無し。 相違はそれがカードライバーの欠陥なら、罰より厳しいある。
運転者は歩行者の前に停止するか、または減速するように要求される。 法律のこの新しい施行のためのI拍手。
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