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著者: Jian Shuo Wang。 出版される: 2006年1月26日。 札: 休日(36)
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私は国際的な(台湾か香港またはマカウ)飛行の中国の新年の前に決して旅しない。
: -)国際的(台湾か香港またはマカウ)標準的な言葉はdiscribeに中国の飛行のタイプである。 香港からの飛行が国際便でないが、乗客は国際便と同じプロシージャに続く。 それはそれがこと方法引用される理由である。
あらゆるスプリング・フェスティバル、中国内の交通機関は大きい問題であるが、国際的な(T/H/M)飛行が同じであることを私は決して想像しない。
私のほかにIndonisiaからの2紳士はある。 それらはTaijinの小さい村で起点に戻っている。 飛行は人々と十分に詰まった。 そのほとんどはそれらを持つ子供を連れて来る。
それから私は重要な香港が中国と世界間の関係として役割をいかに担うかわかった。 多くの乗客は香港に最初に飛び、次に北京、広州または上海に通過する。 どの本土空港でもするより香港に明らかにアジアの他の国へのより多くの関係がある。
台湾および中国大陸
今でも今まで台湾そして本土都市から直行便がない。 人々が台北からの上海に行きたいと思えば彼/彼女は上海にそこに通過する、香港への取得飛行非常に早く目覚める、必要がある。 それは約5時間または多くを取る。 それは(彼/彼女が非常に長いプロシージャの後で運よく割り当てを得たら)台北に行くpeopelのための同じである。
それはスプリング・フェスティバルで非常にinconvinient、特にである。 そこのあるデータショーはであり台湾からの百万人がである以上上海に働くか、または住んでいる(公式数は大いにより小さい)。 人々が香港を経てスプリング・フェスティバルのための台湾に戻って得ることはほとんど不可能である。
今年、ここ数年間として、直行便は主要な都市と台北の間で提供される。 私が知っているように、北京-台北、上海-台北およびシアムン-台北飛行がある。 切符はおよそ4000 RMBである。
Pudong空港で、私は飛行については多くの印を見た。 これは1つの例である:
それらに直行便で乗客のための保安検査で特別な車線があり、集中的なメディア報道があった。
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