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著者: Jian Shuo Wang。 出版される: 2004年11月16日。 札: shanghaimetro (31)
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私は新聞から上海の地下鉄#1の北延長が非常にやがて開くことを読む。 よいニュース! 新しい作戦計画は興味深い。 それはこれのように働く:
Xinzhuangからの上海の駅およびリターンへの3本の列車毎に、訓練までそれ範囲新しい末端場所- Gongfu Xincunおよびリターン動いた後。
それは意味する、何人かの乗客は右の列車(4からの1)が列車を離れて上海の駅で得、プラットホームで待つ着く必要があり、彼らの旅行をまで続ける。 それはまた地下鉄ライン#1の上海の駅間の地下鉄の場所のための列車間隔の2-3分間隔の対照的に意味し、Gongfu Xincunは8-12分である。
上海の地下鉄システムは新しい時代-複雑な時代に歩んでいる。 はじめて、列車システムは複雑になった。 同じ場所の列車は異なった場所に行くかもしれない。 それは前にとして同様にまっすぐな前方得板および着くでない。 私を間違った得てはいけない。 私は悪い何でも意味した-より多くのそしてより多くの場所およびラインがシステムに加えられるとき複雑になるために地下鉄システムのために避けられない。 静観的静観的いかに上海の地下鉄の表面この新しい挑戦。
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