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著者: Jian Shuo Wang。 出版される: 2004年4月20日。 札: maglev (21)
版権: この放棄およびリンクを保つ限りこの仕事を再分配して自由である。
Permlink: http://home.wangjianshuo.com/ja/20040420_experiencing_maglev_shanghai.htm
私の記事の下で次のコメントを掲示したSpankyのおかげで、: Maglev -失敗か。 私は情報貴重品を非常に見つけ、このseperateのポストのコメントを引用した。 原因のすべての信用はSpankyに行く。
1330時間: Pudong空港到着ホール(第1床)
1335時間: 第3床-次の列車のMaglevのスケジュールを@ 1350時間見つけた
1340時間: 乗車(エコノミークラスの＼50/wayか同日の航空券を持つ乗客のための＼40)のための買われた切符および列車に乗る
1345時間: MaglevはPudong、予定された時間の前の5分から出発した
1351時間: Longyangの場所で着かれる
1400時間: 第4試みでタクシーに乗り込まれる。 (前の3人の運転者は正方形がどこに明日あるか知らなかったことを主張した。 それらの1つは行先はそれに近い!ように私が彼に言ったときに人々の正方形の知らない要求した)
1430時間: 明日の正方形でJW Marriottで着かれる
移動のこの新しいモードは(Maglev +タクシー)道のおよびPudong空港からのPuxiのホテルに移動のための費用時間を減らす。 私の総移動の費用は＼80 (Maglev +タクシーの＼40のための＼40)に上がった。 但し、それは一緒に移動していれば3つ以上の乗客があればタクシー代(＼120-150)より多くを要する。 乗客が接続のMaglevを逃せばなかったりし、次のものを約15-20分を待たなければならない多くの時間のセービングが。
私は移動のこのモードがまた機内持込の荷物より多くの乗客のために適していないと言わなければならない。 これはエスカレーターの約5つの飛行および含まれる歩くことがあるのである(Maglevの場所およびLongyangの場所へのトンネル接続空港で利用できるトロリー無し)。
Maglevは20分毎に間隔で8.30 AMから5.30 pmによってLongyangとPudongの間で現在動く。 座席の上にそして荷物のための小屋間に棚がある。 私はそれが非常に短い乗車であり、今少数のユーザーがあるとファースト・クラスで移動するためにその位二度支払うことは必要であることを考えない(移動の乗客よりMaglevのより多くのツーリスト)。
私によっては旅行者間のより多くの意識を作成し、より高い使用法を励ますために公式のウェブサイトが速くセットアップされるべきであることが同意する。 空港のある広告は確かに到着のサービスを使用するために乗客を引き付ける。 全面的な経験はよく、私が上海に行く時次に私はまだMaglevで乗る。
下記によって掲示される: 2004年4月20日にSpanky 11:07 pm
「Prev: Maglev -失敗か。
次に」: Pudong党協会