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著者: Jian Shuo Wang。 出版される: 2003年7月12日。 札: travelbyair (26)
版権: この放棄およびリンクを保つ限りこの仕事を再分配して自由である。
Permlink: http://home.wangjianshuo.com/ja/20030712_world_airport_website_report_to_from_airport.htm
これは私の世界空港ウェブサイトのレポートの第2部分である。 この記事のトピックは空港に及びからある。
運転方向
運転方向はSFO空港ウェブサイトホームページで直接取付けられない。 ページへの唯一のリンクは空港インフォメーション・セクションの下にSFOの末端の地図である。 それは上の運行の空港ガイドリンクと混同する-私がの前に示したように、縦運行構造は頻繁にユーザーによって無視される。 また同意するか。
位置
わかりました。 運転方向ページのための、私が期待する何を索引図である。 SFOのページのための、それはよいそれでないが位置の記述を提供する:
サンフランシスコの国際空港はおよそ13マイルのハイウェー101および380の接続点の近くのサンフランシスコの南、ある。
それはまたよい。
ルート
380からの運転方向は、南からの北から、簡潔、明確である。 私は特に方向地図を愛する:
の上: スケールおよび細部のレベルはちょうど足りるだけの方向を説明するためにである。
列車
運転方向のほかの、列車はまた空港のためのな持情報である。 AirTrain情報はSFOによって非常に素晴らしく、詳しい提供した。 唯一の問題はdaulのナビゲーション・システムにある。 私は左のナビゲーションバーからのAirTrainのページにいつ運行するか、上の縦のナビゲーションバー現われた意味するまた。 この種類はのである複雑整理する。 私はPVG.CNのための私の設計のそれを避ける必要がある
地図は、私は言わなければなり、はっきり説明しない余りに小さく、そして場所を。 より大きい50%である場合もあり場所により多くの情報を約提供すれば、完全である。
faqセクションは非常によい。 それは質問に「私が取るAirTrainの私の自転車をか」。できるように答えを提供する -とてもよくされる。
電話番号
SFOのページの電話番号は有用でなければならない。 上海Pudong空港に、多分私は空港電話の代りに学校で私のボランティアの電話番号を提供する必要がある-それらは英語を話さない。 Mostoverは、出版される電話番号いつも使用中または答えでない。
タクシー
上のナビゲーションバーに陸上輸送セクションがある。 タクシー、バン、バスおよび他の陸上輸送は左のナビゲーションバーでリストされている。 それはすべてのサービスのためのルートがないことpittyである。
全面的な評価
5からの4.5。 0.5ポイントは運行構造のためである。
運行
Changi空港の輸送セクションは見つけられるに容易でない。 それは適度の到着の部品の下でリストされている。 空港に及びからこの種類の情報のための非常によいタイトルはまだある。
陸上輸送
changi Airportが提供する情報は簡潔、ポイントにである。 それらは次のセクションに壊れる:
概観
旅行料金か行先(空港から都市への)
頻度か連絡先情報
私はそれらがあらゆるタイプの交通機関のための最も興味がある情報であることを信じる。 タクシーまたはバスの映像は非常に有用な、ルートの地図はまた提供されるべきである。 私はこのウェブサイトのこれ。
終わる率
5からの4。
ここにNRT呼出し「及び空港」からの同じ情報何がへのある:
陸上輸送-成田空港に出入して得る
このタイトルの下で、タクシー、バス、柵の選択は与えられる。
空港の位置
空港ページの位置のために、それは訪問者を提供する最もよいのの中に空港がどこにについてのあるか感覚ある。 空港のほとんどは、罪およびHKGを含んで、情報を提供しなかった。
それが増進することができればそれらは島が日本全国にどこにあるか示すべきである。 私は東京が日本の内にどこにあるか多くの人々を、私を含んで、丁度知らない信じる。 一部は日本がアジアで丁度どこにについてあるか知らない均等になるかもしれない。
列車
NRTの列車情報はcompresensiveである。 しかし問題はある、簡潔でないし、ページについて最初に読まれて後私はポイントを得なかった-何に感じるか。
多分問題は、そこに罪空港ウェブサイトで見つけられるそれのような短い概観でない。 さらに、-どのラインを取るべきであるか厚く青および赤線に…余りにも多くのラインがあり、人々にについての考えを与えなかった。
バス
列車のページのような、バスページは従来の日本様式である-人々が都市の名前について知らなければテーブルの集中的な使用、名前は友好的な使用でないかもしれない。
Haneda空港に及びから
このセクションは東京に2空港があるのでNRT空港で独特である。 私は私がページを読んだ前にそれを知らなかった。
人々が2空港の間でなぜ行く必要があるかそこに関係2空港の事実を説明する短い導入。
ターミナルの間の接続
井戸。 伝統として、このセクションは末端の地図セクションに置かれるべきである。 よい地図のほかに、それらは2台のターミナル間の相違そして関係についてのより多くの情報(公正な概観)を提供する必要がある。 さもなければ、私は私が1台のターミナルから別のものに通過する必要がある理由を見ない。
運行
DFWの網デザイナーは間違った位置にターミナルおよび駐車情報と共に空港ガイドの下に空港交通機関を-少なくとも私の見通しから-それら置いたそれを、入れた。 スクリーンショットを下記のように見なさい:
最初のレベルのナビゲーションバーを見なさい:
家
飛行情報
空港ガイド
店及びレストラン
旅行立案者
DFWについて
MediaSite
商機
volunteers大使
重要な開発
貨物
私はそれが最も頻繁に訪問されたセクションの焦点でないことを信じる。 DFWに来ている何人人々が商機に興味があり、情報を自ら申し出るか。 なぜそれ飛行情報および交通機関より明らかな場所に置かれるか。
私はこの空港の多くの興味を今持っていない。
概観
前のレポートでは、私は米国で使用中空港- O'Hare空港--を置くことを忘れていた。
位置
O'Hareのページの位置はSFOのページのそれ程に有用でない。 SFOのページはSFOにニューヨークに直接運転方向を提供しないが、近くに明白な方法からの空港に有用な運転方向を提供した。 米国のそれはのあらゆる位置からの空港に方向を与えるのにMapQuestを使用するシカゴの空港試みよいしかし空港ウェブサイトは調査箱を使用しないで便利な情報を提供するべきである。
陸上輸送
シカゴ空港のタクシー情報ページはとてもよく設計されている。 よい事はまた、詳しいexplainationと共に、それ提供する末端の地図およびあるタクシーの連絡先情報をである。 それは有用である。
他のよい事はTransporationの地上のページのホームページである。 それは映像を提供する従って人々は大きいats、タクシー、シャトルおよびレンタカーのページを訪問するためにボタンをつけることができる。 空港のために、満足な区域の大きいボタンはveticalナビゲーションバーよりvisiableである。
このレポートでは、私は空港のための空港セクションに及びから見直した。 次のレポートでは、それは末端の地図セクションをカバーする。
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