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Sono troppo lento per reagire a queste notizie. Il sesto aumento largo nazionale di velocità del treno è stato completato. Poiché non ho provato il nuovo treno, ancora non ha avuto effetto sulla mia vita ancora. (La regola di base in questo blog è di scrivere circa 'gli eventi a Schang-Hai che interessa la mia vita ed altre. Tendo a scrivere soltanto su qualcosa che abbia un effetto me).
So che ci deve essere un certo molto buon lato circa questo accelera. Lo parlerò dopo che prenda il treno. Desidero appena iniziare la discussione circa come può cambiare il paesaggio di distribuzione della città in Cina.
Luoyang v.s. Zhengzhou
Mi ricordo di quando ero in università, io ho preso il treno #1658 da Schang-Hai a Luoyang.
Secondo il vecchio programma, ha occorr circa 16 ore (16: 32 - 08:14 +1) da arrivare in Zhengzhou e circa 20 (16: 32 - 10:17 +1) ora da arrivare in Luoyang.
Dopo che il treno di D-serie compaia, il permesso Schang-Hai del treno D82/D83 a 15:30 ed arriva in Zhengzhou a 21:45. Lo stesso viaggio di 998 chilometri costa soltanto 6 ore e 15 minuti - circa 1/3 del tempo originale.
La cosa difettosa, benchè, sia il treno a Luoyang è la stessa - o persino più lento. Lo spacco fra Zhengzhou e Luoyang ha saltato da 2 ore a quasi 10 ore.
Che cosa significa alla seconda città del livello - Luoyang? Significa tutta la gente in Luoyang ed altre più piccole città dovrebbe tutto migrare alle città più grandi come Zhengzhou? In ogni modo, Luoyang non è troppo piccolo - una città di 6 milione popolazioni. Ci è deve essere molto “più piccola„ città come Luoyang ottenuto di sinistra lontano dietro durante questa ferrovia accelera.
Nanjing a Schang-Hai
Una nota laterale: Il mio primo viaggio a Nanjing in 1996 mi ha occorr 13 ore - il treno di 6 ore in ritardo. 6 ore in 1996 sono ancora GIUSTE, confrontato alle 18 ore a Luoyang a quel tempo (anche a quel tempo, Luoyang era assente 18 ore, anziché 19). Il treno corrente di D arriva in Nanjing in appena 1 ora e 58 minuti.
Treno ad alta velocità o Maglev?
Funzionando a 200 km/ora - 250 km/ora, il nuovo treno sul sistema attuale sembra ragionevolmente buon confrontato ai 430 km/ora Maglev. Che cosa è il destino del treno deHangzhou-Schang-Hai Maglev? Relally inizierà la costruzione oppure no?
Prezzo?
Il treno di D ha fatto un salto più grande nel prezzo del biglietto. Per alcuni treni, la velocità è andato in su da 50% ed il prezzo è andato in su da 400% o più alto.
Domande dopo le domande
Ci deve essere domande molto ed effetto del treno ad alta velocità in Cina. Che cosa sono gli effetti? Come più ulteriormente trasforma la Cina? Ci sono molte domande da rispondere a. In ogni modo, i treni stanno funzionando sulla guida per un certo tempo e prende lungamente affinchè la gente realmente ottenesse aspetta per usare questi treni ad alta velocità e per vedere l'effetto che fa a vita della gente normale, o il futuro delle città in Cina.