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Cette année est une année spéciale et unique en son genre en Chine. Je pense qu'il peut, mais ne peut toujours pas trouver un moyen de le comprendre si bien. La plus évidente est l'achèvement récent ou à la construction de méga-projets en Chine.
Permettez-moi d'en nommer quelques-uns dans ce court article, pour aider mes amis à comprendre l'énergie et la passion de la vie ici en Chine.
Aéroports
Le 26 mars 2008, deux terminaux des deux plus grands aéroports de Chine - Shanghai et Beijing - ouvert. Le même jour, j'ai pu faire l'expérience de ces deux merveilleux aéroport et ramener des rapports:
Dans le même temps, la troisième piste de l'aéroport de Pudong, a été ouverte le même jour. Vu l'aéroport Pudong de Shanghai pour le premier terminal et le deuxième terminal de l'aéroport de Pékin a été inaugurée en 1999, vous pouvez imaginer le boom économique en Chine dans les 9 dernières années. Maintenant, le troisième terminal de Beijing est le plus grand terminal sur cette planète, plus grande que les quatre Heathrow additionnées, et c'est aussi l'un des plus gros bâtiment jamais construit (en terme d'espace). L'aéroport de Pudong T2 également doublé la capacité du premier terminal, et les deux aéroports (à Beijing et Shanghai) peut traiter pratiquement le même volume de trafic actuel aéroport de Heathrow (l'aéroport le plus achalandé du monde actuel).
Pékin ne s'est pas arrêté parce que le deuxième aéroport est également en discussion avec l'achèvement du nouveau terminal.If on regarde l'ensemble de la Chine, la scène est encore plus incroyable. Beijing, le deuxième aéroport est seulement un des 97 nouveaux aéroports seraient construits dans les 12 prochaines années en Chine. C'est presque les 2 / 3 du nombre actuel des aéroports dans ce pays. Raise du pouvoir économique? Je pense que oui.
Bridges
Outre l'actuel Pont de Donghai (46 km de long et s'étend à Port Yangshan Deep Water), qui a été achevé en 2005, le deuxième grand pont, de Shanghai à Hangzhou, en traversant la baie de Hangzhou - s'il ya une zone de la baie, peut-être c'est la Meilleur lieu de la nommer. Le pont va ouvrir le 1 er mai 2008. Il est désormais le plus grand pont du monde - un autre monde de méga-projet.
Avant de franchir ce pont ouvre-mer, le second cross-mer pont déjà commencé la construction, à seulement 50 km à l'ouest du pont de la première, tandis que le troisième pont est en cours de planification. Si le premier cross-mer est bien au-delà de mon imagination, les deux prochaines ponts sembler juste conte pour moi. Qu'est-ce que ça veut dire? Elle signifie peut-être la ville la plus chaude cercle dans le monde peuvent émerger, avec Hangzhou, Shanghai, Ningbo, Shaoxing, Jiaxing, et beaucoup d'autres villes, profondément reliées les unes avec les autres par le biais des moyens d'exprimer.
En plus de ce qui se passe dans le sud de Shanghai, un autre méga-projet est en cours sur le nord. Le pont et un tunnel reliant Shanghai et l'île de Chongming et de l'île de la province de Jiangsu est en construction et sera ouverte en 2010. Le tunnel et le pont permettra de relier la Chine au troisième rang des îles avec le continent, et aussi connecter le nord de la Chine à Shanghai, la grande traversée du fleuve Yangtze.
Imaginez seulement ce que tous les travaux sont achevés!
Chemins de fer
Le Beijing à Tianjin - deux des plus grandes villes de Chine sont tout connecté via le train à grande vitesse. Les 120 km de train à grande vitesse coût personnes à seulement 30 minutes à la navette entre les deux villes. À intervalle de 5 minutes, le train tourne à 350 km / heure (juste un peu plus lent que la sustentation magnétique, mais quand même assez vite, surtout si l'on considère le faible coût, c'est un bon choix). 30 minutes peut signifier que de vivre à Tianjin et à Shanghai est commuer alternative possible pour les personnes dans les deux villes.
En plus de Beijing et de Tianjin train à grande vitesse, le train de Shanghai et Pékin (à côté de l'ancienne ligne) est également en cours de construction, et le train à grande vitesse entre Shanghai et de Nanjing (en plus de l'ancienne ligne) sont également en cours de route. Dans l'avenir, rapide vitesse permettra de relier les villes les plus puissantes dans ce grand pays, et plus la puissance économique sera créé avec ces lignes.
À Shanghai, Hongqiao la Gare va être la plus grande gare (également beaucoup plus grand que d'énormes Shanghai South Station). Maglev sera également aller à la gare. Avec Maglev reliant les deux grands aéroports de Shanghai, les gens peuvent le transit en seulement 15 minutes - comment les gens peuvent croire les deux stations sont situées à 40 km les uns des autres, et on est plus à l'est et l'autre est à l'ouest de la plus grande ville de Chine.
Métro et Rapides
Dans le dernier mois de l'année dernière, 58 de métro (métro ou, si vous voulez l'appeler comme ça) ont été mises en service le même jour! Elles ne sont qu'une partie des 150 stations de métro actuellement en construction dans cette ville. Si l'on regarde l'avenir, la carte de métro, vous serez étonnés que des endroits comme l'île de Chongming, et Dishui Lake sont reliées par le métro. Tous ces endroits sont presque les endroits les plus éloignés de Shanghai.
À Beijing, le même son. À Nanjing, il est le même. Dans de nombreuses villes de Chine, le métro se répandent rapidement, et de plus en plus de lignes de métro fonctionnent.
Si l'on regarde l'ensemble de la Chine, j'ai été tellement impressionné par le réseau express. Dans ma Luoyang, dans le centre de la province de Henan en Chine, j'ai été heureux de voir la voie express connectés Luoyang avec près de la ville - Kaifeng, Zhengzhou, quelque chose de l'ordre de 200 km. Je n'ai pas réfléchi à la façon dont ces trois villes proches sont à l'exprimer ainsi. Très excitant, non? Toutefois, si vous regardez un autre nom du segment de la voie express - Lianhuo Expressway, ce qui veut dire, il fait partie d'une plus longue autoroute, G30, qui relie Lianyungang (à la ville au niveau de la mer de Chine orientale), et Huoerguosi (une ville à La frontière de la frontière ouest) -, il est 4280 km de long. Le Mega projet reliant les trois villes est seulement de 0,5% de l'ensemble de l'autoroute.
Tout comme G30, G10, G12, G16, G18, G20, G22, G36, G40, G42, G50, G56, G60, G70, G72, G76, G78, G80 tous courir à partir de la ville la plus à l'est, vers le centre des villes ou vers l'ouest Les villes - tous traverser le pays d'est en ouest! Du sud au nord, nous avons également G11, G15, G25, G35, G45, G55, G65, G75 et G85. Les deux Mega pont (Shanghai à Ningbo, Shanghai et à Chongming n'est qu'une partie du G15 à Shenyang Haikou express, de nouveau, moins de 1% de la longueur totale.
La Chine est en train de construire le plus grand réseau express - tout comme Roosevelt construite l'actuelle autoroute US réseau. Bien que je ne suis pas un économiste, je vois l'énorme pouvoir économique du réseau routier mis dans le pays.
Méga-projets et l'Elévation Power Derrière Elle
Je ne suis pas un économiste, et je ne suis pas un politicien. Je suis juste une des nombreuses personnes en Chine. Je peux sentir le changement quotidiennement, et parfois, quand je commence à relier les points de concert, j'ai vu une photo, je n'ai jamais vu avant, et beaucoup de gens en Chine ne l'ont pas vu depuis des siècles. La Chine est un mélange complexe de la meilleure chose, et parfois le pire, et les plus brillants et les plus sombres, comme je l'ai mentionné dans mon entrée: aveugles et l'éléphant. Aujourd'hui, en ce moment, je pense les meilleurs et les plus brillants de Ce pays. Il ne fait aucun doute que derrière les grands projets que j'ai mentionnés plus haut, il ya une augmentation de puissance - un pouvoir que les gens ne peuvent pas se permettre d'ignorer.