| « prev next » |
Je suis trop lent pour réagir à ces nouvelles. La 6ème augmentation large nationale de vitesse de train a été accomplie. Puisque je n'ai pas essayé le nouveau train, il toujours n'a pas effectué ma vie encore. (La règle de base dans ce blog est d'écrire au sujet des 'événements à Changhaï qui affecte ma vie et d'autres. Je tends à écrire seulement sur quelque chose qui me fait un impact).
Je sais qu'il doit y avoir un certain côté très bon à ce sujet accélèrent. Je parlerai de lui après que je prenne le train. Je veux juste commencer la discussion au sujet de la façon dont elle peut changer le paysage de la distribution de ville en Chine.
Luoyang v.s. Zhengzhou
Je me rappelle quand j'étais à l'université, j'ai pris le train #1658 de Changhaï à Luoyang.
Selon le vieux programme, cela a pris environ 16 heures (16 : 32 - 08:14 +1) à arriver dans Zhengzhou, et environ 20 (16 : 32 - 10:17 +1) heures à arriver dans Luoyang.
Après que le train de D-séries apparaisse, le congé Changhaï du train D82/D83 chez 15:30 et arrive dans Zhengzhou chez 21:45. Le même voyage de 998 kilomètres coûte seulement 6 heures et 15 minutes - environ 1/3 du temps original.
La mauvaise chose, bien que, est le train à Luoyang est identique - ou même plus lent. L'espace entre Zhengzhou et Luoyang a sauté de 2 heures à presque 10 heures.
Que signifie-t-il à la deuxième ville de niveau - Luoyang ? Signifie-t-il toutes les personnes dans Luoyang et d'autres plus petites villes devraient-elles tout émigrer à de plus grandes villes comme Zhengzhou ? Quoi qu'il en soit, Luoyang n'est pas une ville trop de petite taille de 6 millions de population. Il y a doit être beaucoup d'une « plus petite » ville comme Luoyang obtenu gauche loin derrière pendant ce chemin de fer accélèrent.
Nanjing vers Changhaï
Une note latérale : Mon premier voyage à Nanjing dans 1996 m'a pris 13 heures - le train de 6 heures retardées. 6 heures dans 1996 sont encore CORRECTES, comparé aux 18 heures à Luoyang à ce moment-là (même à ce moment-là, Luoyang était à 18 heures de parti, au lieu de 19). Le train courant de D arrive dans Nanjing en juste 1 heure et 58 minutes.
Train à grande vitesse ou Maglev ?
Courant à 200 km/h à 250 km/h, le nouveau train sur le système existant semble raisonnablement bon comparé à 430 km/h Maglev. Quel est le destin du train de Hangzhou-Changhaï Maglev ? Commencera-t-il relally la construction ou pas ?
Prix ?
Le train de D a fait un plus grand saut dans le prix de billet. Pour quelques trains, la vitesse est montée de 50%, et le prix est monté de 400% ou plus haut.
Questions après des questions
Il doit y a beaucoup de questions et d'impact du train à grande vitesse en Chine. Quels sont les impacts ? Comment transforme-t-elle plus loin la Chine ? Il y a beaucoup de questions à répondre. Quoi qu'il en soit, les trains avaient fonctionné sur le rail pendant un certain temps, et cela prend plus longtemps pour des personnes pour être vraiment prêt d'utiliser ces trains à grande vitesse et de voir l'impact qu'il fait à la vie des personnes normales, ou le futur des villes en Chine.