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Quand j'ai parlé des raisons du mauvais trafic à Changhaï, les gens m'ont demandés sur la façon dont je conduis à Changhaï. C'est une bonne question. Très le bon. Comme conducteur quotidien, et comme quelqu'un qui est fortement préoccupé par des règles du trafic, et trafic de chaos, me laisser expliquent comment je conduis. Je ne veux pas être correct politique du tout - ne pas s'attendre à ce que je te dise que je suis toutes les règles du trafic - que je veux juste partager exactement comment je conduis et pourquoi. Ceci aide mieux qu'à indiquer à chacun que JE DEVRAIS conduire.
Arrêter les signes
La première chose, je n'arrête pas et n'arrête pas des signes.
Comme j'ai décrit dans ce poteau : Sur l'éthique, pour s'arrêter aux signes d'arrêt créer le chaos.
Je ralentis aux signes d'arrêt.
Il y a deux raisons de ceci. Pas beaucoup de conducteurs dans le signe d'arrêt de respect de Changhaï, et à l'arrêt au signe d'arrêt est exactement quant à font un point sur la route. La voiture derrière toi peut facilement heurter votre voiture, ou a offensé. Toutes les fois que je m'arrête aux signes d'arrêt, et s'il y a une voiture derrière moi, ils peuvent klaxon, ou clignoter les lumières d'avant, ou plus souvent, me tournent et passent.
La deuxième raison est, travail de signes d'arrêt mieux pour la route avec les voies pour bicyclettes non-ainsi-larges, ou avec peu de bicyclettes.
Prenant la sortie de mon secteur résidentiel comme exemple. Si je m'arrête au signe d'arrêt, juste avant que la voie pour bicyclettes, là ne soit aucune manière pour que je voie s'il y a des voitures sur la route principale, parce qu'elle est toujours de 2 mètres parti, et les voitures sont complètement cachés derrière les plantes vertes qui séparant la route principale et la route de bicyclette.
Si je passe un peu, et m'arrête complètement à la ruelle de vélo, c'est très comme la position de signe d'arrêt aux USA. Alors je peux voir s'il y a des voitures sur la route, mais le problème est, même s'il y a des voitures sur la route principale, je doivent passer (lentement) puisque j'ai complètement bloqué les vélos. Il y a juste aucune manière pour qu'une voiture reste au milieu d'une ruelle de vélo (elle est aussi large comme voiture).
Je m'arrête parfois, à certains endroits (comme celui derrière le passage grand) chaque matin - seulement quand il n'y a aucune voiture derrière moi.
Rotation à droite
Je tourne à droite même lorsqu'il y a des piétons sur les zèbres.
C'est bien plus compliqué. Il y a également deux raisons.
Raison No. 1. Les règles du trafic sont accord mutuel. Je m'arrête au zèbre, et attends des piétons. La majeure partie du temps, ils vous arrêteraient et attendraient. Les mains ondulantes et ont donné des signes pour qu'ils aillent d'abord ne travaillent pas toujours. Dans mon expérience, les manières fonctionnantes est au hurlement aux gens et à la parole, « aller d'abord », et les gens passent hestitately. Ce n'est pas un grand problème cependant. Le principe de base est, décider de s'arrêter et s'arrêter fermement, ou décider d'aller, et aller soigneusement. Ne jamais entrer dans le milieu - quand je m'arrête, peupler l'arrêt. Quand ils disparaissent, je vais - trop dangereux dans cette situation, vais encore plus mal que directement (mais soigneusement).
La deuxième raison, là sont tant de voitures derrière toi. Si vous ne vous attaquez pas dessus, par exemple, à la route de Guangyuan et à la route de Gongcheng dans Xujiahui, il est assez sûr que vous ne pourrez jamais tourner à droite. C'est pareil à la route de Huaihai et à beaucoup d'autres routes à Changhaï. Il est CORRECT de s'arrêter pour le premier groupe de piétons, mais attendre jusqu'à ce qu'il n'y ait aucun piéton sur le zèbre avant que vous alliez est simplement impossible.
Le Pedstrain vont la première règle ne travaille pas dans la ville serrée comme Changhaï. La seule règle de travail est, va soigneusement, et a mené aux piétons autant que possible.
Je me rappelle qu'il y avait discussion chaude à ce sujet sur le journal - pourquoi il est permis le tour juste à la lumière rouge ? Beaucoup de gens proposent pour que les voitures s'arrêtent à la lumière rouge - juste comme en Europe. L'explication était, si Changhaï a cette règle, le trafic s'arrêtera complètement.
J'ai pensé deux fois, et crois que c'est une réponse raisonnable. Elle est tout au sujet des ressources. Il y a tellement peu de routes, et tant de voitures, et les gens. Les gens doivent accepter le fait sont, pas chacun ont 2 mètres carrés de l'espace dans cette ville. Elle est juste comme dans un village, il y a totalement 1000 USD là, et il y a 100 personnes. La réalité est, chacun ont seulement 10 USD. Nous pouvons augmenter toute la richesse sociale (en construisant plus de route) ou réduire la population (en limitant des nombres de voiture). Quand ces deux facteurs ne sont pas changés, les gens doivent accepter le fait qu'on permet à des des voitures de rendre tourne-à-droite à la lumière rouge.
Après avoir dit cela, je ne dis pas que la manière courante est correcte. Les conducteurs doivent montrer le respect aux piétons à tout moment, et donnent des manières aussi souvent comme possible.
Il est comme la « POUSSÉE à marcher » bouton. Dans beaucoup d'endroits, il y a un tel bouton. L'intention de conception était de maintenir le système de feu de circulation plus efficace. elle s'avère que la plupart des boutons n'ont pas été utilisées, puisqu'elles sont serrées toute heure toute la journée - il y a juste trop de gens que le bouton n'aide pas.
Expédier
Je ne conduis pas trop rapide. Je respecte la plupart des poteaux de signalisation, comme 80 km/h sur la route élevée, 110 km/h sur l'autoroute urbaine.
Il y a quelques exceptions. On est à la pièce de Puxi du pont de Nanpu, se dirigeant vers Puxi. Il fait 40, mais quand chacun fonctionne à 60, pour garder à 40 moyens gâchent intentionnellement le trafic. J'ai essayé de garder à 40 km/h, et dans les 2 minutes de ma commande, plus de 10 voitures derrière moi ont changé la ruelle, passée me, et changement de nouveau à la ruelle avant moi. Cela des moyens en raison de moi, le trafic a été transformé en désordre. Pour garder une règle qui n'est pas en effet et créer le vrai chaos, ou pour casser la règle mais faire partie du trafic paisible et et commandé, qu'est une question pour n'importe quel conducteur.
L'autre est la sortie de route de Wanping de l'anneau intérieur. Il y a 1000 mètres avec la limite de vitesse de 30 km/h. La ruelle gauche a la limite de 80 km/h. Vous pouvez imaginer ce qui se produit si je ralentis soudainement à 30 et à subsistances cela. Le même problème.
Tandis que nous voyons beaucoup de « règles fausses », le choix est, si suivre la règle et créer le chaos, ou suivre la réalité. Ce n'est pas une question facile à répondre. Je sais » la réponse correcte « politique, mais mon choix est la réponse correcte de « réalité ».
P.S. C'est la question de bonification pour toi :
Un train manquant de commande. Elle fonctionne vers une station. Il y a 20 enfants jouant sur le chemin de fer fonctionnant, et enfants un jouant à un chemin de fer abandonné. En tant que celui responsable du chemin de fer, vous avez deux choix. On est a laissé le train disparaître, et ceci tuera 20 enfants (qui ne pas suivre la règle de sûreté, et jouant dans l'endroit dangereux), l'autre choix est de commuter le train aux enfants abandonnés d'innocent de rail et de mise à mort une. Il fait la bonne chose mais tué pour quelqu'un d'autre le défaut. Quel est votre choix ?