Illustration d'anneau moyen
Auteur : Jian Shuo Wang. Édité : 5 août 2006. Étiquette : Changhaï (12)
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Est allé à la fête d'anniversaire de Jeff aujourd'hui. Air-escroquer de mon fonctionnement arrêté de voiture (goudaner), ainsi nous sommes allés au magasin de FIAT 4S, et l'avons fait fixer. Après celui, nous sommes allés à l'anneau moyen de Changhaï. Il est la première fois que j'utilise cette route élevée.
L'anneau moyen
Le système élevé de route à Changhaï se compose de 4 anneaux, et de route 2 en travers à l'intérieur de la ville, et de route de plus de 10 radicaux à l'extérieur.
L'anneau intérieur a été premièrement établi, et puis l'anneau d'outter (A20). Plus tard l'anneau A30 est presque accompli. Maintenant, l'anneau moyen a été établi entre l'anneau intérieur et l'anneau externe. Ce sera la route principale de transport pour Changhaï.
Maintenant, l'anneau moyen du ??? de route de Hongmei et le ????? de tunnel de route de Xiangyin a été accompli.
Illustration d'anneau moyen
La route a été construite avec 8 ruelles (4 ruelles par direction). Le côté du nord de l'anneau est élevé. Tout le 1/4 occidental de l'anneau est presque sur la terre. Cette conception est très similiar avec le 3ème anneau de Pékin et le 4ème anneau - il y a 10 - 12 ruelles (5 - 6 par direction). Les 4 ruelles sont l'autoroute urbaine (une partie d'anneau intérieur), et l'extérieur 1 ou deux ruelles sont route locale. Elles sont seperated et se sont reliées aux rampes. Dans Pékin, ce s'appelle la route de Main (??), et la route de côté (??). Cette conception semble être premièrement employée en anneau moyen à Changhaï.
L'anneau moyen et la route locale sont au même niveau, et sont seperated.
Plus d'échanges
Voici l'image satellite d'une de l'échange entre la route moyenne et la route de Chengdu.
Cartes de Google de ©. La pièce de nord-plus de l'anneau moyen - l'échange de l'anneau moyen et de la route de Chendu (route élevée au nord-sud)
La section de Pudong n'a pas commencé
La partie de l'anneau moyen est Pudong n'a pas commencé encore.
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