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Auteur : Jian Shuo Wang. Édité : 22 novembre 2004. Étiquette : le trafic (14)
Copyright : Vous êtes libre pour redistribuer ce travail, tant que vous gardez ces déni et lien.
Permlink : http://home.wangjianshuo.com/fr/20041122_road_report_between_home_and_xujiahui.htm
Je me réveille dans mon Pudong à la maison. L'horloge était 8:15 AM. Nous avons eu 45 minutes pour conduire 13 kilomètres à notre bureau chez Xujiahui
Je ne sais pas quand d'autres se lèvent dans d'autres countires de cette planète ; 8:15 est évidemment trop tôt pour moi. Mon ami aux États-Unis a commenté : « Je ne crois pas que la vie à Changhaï est plus occupée qu'aux États-Unis. » Puits. Vous avez parié. La vie de Changhaï est au moins plus occupée que Seattle. New York ? Je sais qu'il est beaucoup plus occupé, mais je dois voir par mes propres yeux le mois prochain à juger.
Autour de 8:25, Wendy et moi sommes apparus dans la voiture. Initialisé et chauffé, la voiture tourné bien et course sur la route de Jin Xiu dans Pudong. Dix minutes plus tard, nous étions sur le pont de Nanpu. J'ai étudié la carte de New York aujourd'hui et Nanpu trouvé semble être à l'endroit simliar du pont de Brooklyn.
Après que le tunnel de Fu Xing ouvert, unité centrale de Nan ait changé beaucoup. Avant, il a été très serré aux heures de pointe et les voitures se sont déplacées très lentement (5 km/hour ? ? ?) bien que non jamais arrêté pendant plus de 30 secondes. Ce n'est plus l'unité centrale de Nan dans ma définition. Quand j'ai conduit ma voiture sur le pont et ai couru à la vitesse de 70 km/hour, j'ai demandé à Wendy : « Sommes nous vraiment sur le pont en unité centrale de Nan ? » J'I l'ai dit presque chaque matin.
Le côté de l'unité centrale XI du pont en unité centrale de Nan est drôle - la route va le long d'un grand cercle descend lentement. Avant que je sois entré dans la route de coup de Lu Jia, ma voiture avait déjà tourné 500 degrés - un et demi de plein cercle. Puisque le pont en unité centrale de Nan est trop haut (il a trop de grands bateaux d'accommendate sur le fleuve d'unité centrale de Huang), la distance que je dois aller sur le pont est presque cinq kilomètres. Il est sûr de réclamer environ 40% de la distance que je couvre chaque matin est dépensé sur un pont.
À la différence du changement positif du pont en unité centrale de Nan, l'autre pièce des routes est devenue journalière serré. La partie que j'ai dépensée en pont et outre du pont change journalier. J'ai passé de plus en plus le temps sur la route entre l'unité centrale de Nan et le Xujiahui.
Ma compétence de conduite s'améliore nettement pendant la dernière année. J'ai accompli l'internat (un an après avoir obtenu le permis de conducteur). Comme a (légèrement) a éprouvé le conducteur, j'a commencé à sentir la fureur de route. Je déteste le conducteur derrière moi au klaxon et clignote lumière avant pointlessly. J'ai toujours voulu faire un pas sur le frein quand j'ai trouvé ces conducteurs grossiers…
Tirer la voiture dans l'aire de stationnement d'undergrand, il était presque 9:00 AM. Fondamentalement, c'est toujours une idée fantastique d'avoir une voiture dans cette ville. Il se sent comme la progression dans le bureau à un directement de la table de déjeuner.
Livre par pouce carré visitera le campus de coup de minute d'université de pinces de Changhaï Jiao pour parler à un événement technique de club de Microsoft chez 7:30 P.M., 25 nov. 2004.
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