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Auteur : Jian Shuo Wang. Édité : 28 juin 2004. Étiquette : le trafic (14)
Copyright : Vous êtes libre pour redistribuer ce travail, tant que vous gardez ces déni et lien.
Permlink : http://home.wangjianshuo.com/fr/20040628_traffic_rules_in_shanghai_part_iic.htm
Ce poteau est de poursuivre la discussion sur des règles du trafic à Changhaï.
Vérifier ce que mon tenir le premier rôle le lecteur Carsten partagé avec nous sur la sûreté à Changhaï. Le commentaire original a été signalé sous mon article juste peu d'étapes loin de ma nouvelle voiture :
Au sujet de la sûreté :Toutes les personnes en Chine devraient être heureuses pour chaque peu d'effort que les autorités font pour la sûreté. Plus de 100.000 personnes obtiennent TUÉES dans le trafic chaque année en Chine (et personne sait combien obtient blessé).
Elle va SOOOO juste lentement apporter même les plus légères améliorations.Deux il y a mois Changhaï a présenté un nouveau règlement de trafic qui souligne la droite pour les piétons (personnes de marche) à la croix la rue aux passages pour piétons (les lignes blanches larges dans une bande à travers la route).
Je peux voir maintenant que les aides du trafic essayent d'enseigner des personnes à s'arrêter pour les lumières rouges, mais il est difficile quand chaque autobus ou charrues de taxi juste par les masses, à l'intérieur et en dehors de ces croisements. Et ils n'ont aucun droit de punir les violateurs.
J'espère qu'on bientôt présentera des honoraires de 100 RMB aux voitures pour conduire par un passage pour piétons non libre, et les mêmes honoraires pour les piétons traversant les rues en dehors de des croisements, ou croisant pour la lumière rouge.
Les autorités peuvent très bien employer toute publicité TV là sont mises vers le haut partout pour apprendre à vivre au peuple quelques trafic et des honoraires de punition.
Aux Etats-Unis les voitures mettent en boîte (comme en Chine) la droite de tour, MAIS SEULEMENT SI ELLE PEUT ÊTRE FAITE SANS N'IMPORTE QUELLE PERTURBATION.
En Europe - AUCUNE manière ! Attendre jusqu'au feu vert s'allume.
Qu'évite clairement « peut I, ou peut I pas… ? » situations en tournant à droite pour la lumière rouge.
Je peux dire, cela qu'un piéton en Europe nordique toujours ont le droit, puis suivent les bicyclettes et les voitures. LA PARTIE FAIBLE A LE DROIT DE LA MANIÈRE.
C'est principalement parce qu'il n'est pas même possible pour que les piétons et les bicyclettes obtiennent un permis de montrer leur comportement du trafic.
Mais ceux avec des moteurs.
Jianshuo, 3 questions, comment la politique en Chine va-t-elle de ces affaires tourne-à-droite ?
Que t'ont-ils enseigné réellement dans l'école d'entraînement au sujet du rapport entre toi comme conducteur et les piétons ?
Et dernier, ont-ils souligné l'importance de garder la distance ?
J'aime savoir ceci, parce que j'aime DONNER UN COUP DE PIED les voitures de F ...... qui me courent presque vers le bas par derrière, même je croise pour le feu vert et l'intérieur les zones de droite !
Quoi qu'il en soit, je suis le chanceux, parce que je suis de 191 centimètres, ainsi les voitures obtiendront le mal si elles me frappent, et ce fait la plupart des voitures voulant s'arrêter pour moi, hehehe ; -) !
Et - mettre dessus la ceinture de sécurité CHAQUE SEULE heure avant que vous tourniez la clef dans votre voiture.
Je lui ai fait une demande de tous les passagers allant avec moi mettre dessus les ceintures avant que j'aie mis la voiture dans la vitesse. Je ne veux pas être responsable de leur mort soudaine, même il n'est pas mon défaut.
« Je conduis parfaitement » comme tout dit, mais malheureusement tous autres conduisent avec leur tête dans un autre endroit que le trafic, ainsi j'ai pour protéger moi et mes dears contre le lunatics qui tue.Vérifier cette page : http://www.disastercenter.com/traffic/
et pour obtenir plus de connaissance, télécharger le rapport d'OMS (résumé) dans chinois ou l'anglais : http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/en/
Merci pour l'observation de Casten pour l'état du trafic de Changhaï ! C'est vrai. J'ai été un piéton (la partie faible) à Changhaï pendant 9 années (et jouera toujours le rôle piétonnier à l'avenir) et ai été un conducteur (la partie plus forte) pendant presque une année. Le changement des rôles m'a aidé à comprendre le comportement des piétons et du conducteur dans la grande ville de fondre-pot. Je crois fortement que le chaos du trafic à Changhaï est parce que le pourcentage des personnes qui peuvent conduire est si bas et majorité de piétons ne comprennent pas comment les voitures travaillent ainsi ils suivent la majorité.
Me laisser répondre à trois questions de Carsten d'abord.
Comment la politique en Chine va-t-elle de ces affaires tourne-à-droite ?
En Chine, si vous pouvez tourner à droite n'importe quand à moins qu'il y ait une flèche droite rouge vous empêchent pour faire cela. (Déni : Ne pas prendre ceci en tant que règle officielle du trafic - je pas de pleins points obtenus dans mon examen de règle du trafic et peux avoir sérieusement tort). Parfois, la voie pour tourne-à-droite sont combinées avec la ruelle vers l'avant. À la lumière rouge, si vous ne voulez pas des voitures de foward avant toi, vous pouvez sans risque tourner à droite. S'il y a voiture attendant la lumière rouge pour aller en avant, car le bon sens indique, vous devez attendre les voitures avant que vous pour partir avant toi puissiez tourner à droite. : - D
Ce qui elles vous a enseigné réellement dans l'école d'entraînement au sujet du rapport entre
vous en tant qu'un conducteur et piétons ?
Puits. Pour être honnête, ils ne m'ont pas enseigné quelque chose à son sujet. Mon mentor a plus de 30 ans de conduire l'expérience, mais il ne pourrait pas parler le puits de mandarine et n'a pas reçu la bonne éducation. Il a été payé très mal. Je ne sais pas combien il fait pour nous enseigner, mais quand je lui ai dit I reçu un diplôme de l'université de Changhaï Jiaotong et AM fonctionnant pour une compagnie étrangère célèbre, il a commenté : Le « OH. Garçon. Vous êtes si prometteur. Vous devez pouvoir gagner 2000 RMB par mois ! ». Alors j'ai su ce que signifie le salaire très élevé à lui.
Asse'au sujet de mon gentil mentor. Je veux juste dire, beaucoup de mentors à l'école d'entraînement ne m'inquiète rien au sujet du rapport, de la philosophie ou de tout ce qui ne sont pas directement liés aux billets de police. Si le policier ne t'attribuent pas un billet, vous pouvez faire n'importe quoi.
À la différence des mentors, les règles du trafic indiquent le comportement d'un véhicule. J'ai passé en revue la règle encore avec Wendy quand elle s'est préparée à son examen. Voici certains :
Veuillez noter dernier. Ce les moyens, si quelqu'un fonctionnent dans une route (où les voitures conduisent à 120 kilomètres par heure), et une voiture ont frappé lui/elle, le conducteur de voiture doit être toujours partiellement responsables de lui. C'est le changement principal de la règle du trafic de la dernière version. Dans cette version, les piétons sont 100% responsable de n'importe quel accident s'ils n'emploient pas des passages pour piétons ET un passage pour piétons/pont/tunnel peuvent être trouvés avec 30 mètres. Je soutiens le changement.
À quel point est-ce que je fais ? Puits. Je dois dire, j'essaye de suivre la règle mais souvent échoué. Elle est parce que, les voitures derrière ne s'attendent jamais à ce que la voiture dans l'avant ralentisse (pour ne pas mentionner l'arrêt) aux passages pour piétons. Pendant beaucoup de fois, quand je vois quelqu'un traverser la rue au passage pour piétons, j'ai ralenti pour leur donner des manières, la voiture derrière a presque heurté ma voiture et le conducteur corné en colère comme si je suis le mauvais conducteur. Après plusieurs temps, je m'ai trouvé étais un fauteur de troubles sur la route, et ce que je (pour ralentir) est beaucoup de fois plus dangereux que se précipitant sur le passage pour piétons. De la cause, pour faire ainsi, vous devez également corner pour obtenir l'attention des piétons et elles fonctionneront loin. Oh. Me pardonner ! C'est comment je peux examiner en cela heurté le piéton ou le coup en la voiture derrière des affaires.
Le même est pour le signe d'ARRÊT. Personne n'arrête ou s'attend à ce que d'autres s'arrêtent. Si vous vous arrêtez, la prochaine voiture peut heurter le vôtre.
Ont-ils souligné l'importance de garder la distance ?
Simple. Oui. Souligné, juste comme ils soulignaient le signe d'ARRÊT. Regarder l'UE contre le flash de l'Italie. Oui ! Non ! décrit exactement la situation en Chine. Dans le flash, les scénarios ou la rotation à droite, arrêt, et distance se répètent à Changhaï journalier et dans chaque coin.
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