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Auteur : Jian Shuo Wang. Édité : 12 juillet 2003. Étiquette : travelbyair (26)
Copyright : Vous êtes libre pour redistribuer ce travail, tant que vous gardez ces déni et lien.
Permlink : http://home.wangjianshuo.com/fr/20030712_world_airport_website_report_to_from_airport.htm
C'est la deuxième partie de mon rapport de site Web d'aéroport du monde. La matière de cet article est et derrière l'aéroport.
Direction d'entraînement
Les directions d'entraînement n'est pas directement plac dans la page d'accueil de site Web d'aéroport de SFO. Le seul lien à la page est la carte terminale de SFO sous la section de l'information d'aéroport. Il confond avec le lien de guide d'aéroport sur la navigation supérieure - comme j'ai énoncé avant, la structure de navigation verticale est souvent ignorée par des utilisateurs. Convenez-vous également ?
Endroit
OK. Pour la page de direction d'entraînement, ce que j'attends est une carte d'endroit. Pour la page de SFO, elle n'est pas celle bonne, mais elle fournissent une description de l'endroit :
L'aéroport international de San Francisco est situé approximativement 13 milles de sud de San Francisco, près de la jonction des routes 101 et 380.
C'est également bon.
Itinéraire
La direction d'entraînement dessous de 380, du nord, des sud sont concise et claire. J'aime particulièrement la carte de direction :
Au-dessus de : Le niveau de balance et de détail est juste assez de pour illustrer la direction.
Train
Sans compter que des directions d'entraînement, le train est également l'information de devoir-avoir pour un aéroport. L'information d'AirTrain a fourni par SFO est très gentille et détaillée. Le seul problème est dans le système de navigation de daul. Je veux dire quand je dirige à la page d'AirTrain de la barre gauche de navigation, la barre de navigation verticale sur le dessus suis également apparu. Cette sorte de arrangent est embrouillante. Je dois l'éviter dans ma conception pour PVG.CN
La carte, je dois dire, suis trop petite et n'illustre pas les stations clairement. Si elle peut être 50% plus grand, et fournit plus d'informations environ pour les stations, elle sera parfaite.
La section de FAQ est très bonne. Elle fournissent des réponses aux questions comme « peux je prends ma bicyclette sur AirTrain ? » - très bien cuit.
Nombres de téléphone
Les nombres de téléphone de page de SFO doivent être utiles. Pour l'aéroport de Changhaï Pudong, peut-être je dois fournir un nombre de téléphone de mes volontaires aux écoles au lieu des téléphones d'aéroport - ils ne parlent pas anglais. Mostover, les nombres de téléphone édités sont n'occupent de toute heure ou d'aucune réponse.
Taxi
Il y a une section au sol de transport sur la barre supérieure de navigation. Le taxi, les fourgons, les autobus et tout autre transport au sol sont énumérés à la barre gauche de navigation. Il est un pitty qu'il n'y ait aucun itinéraire pour tous services.
Estimation globale
4.5 sur 5. Le 0.5 point est pour la structure de navigation.
Navigation
La section de transport sur l'aéroport de Changi n'est pas facile à trouvé. Elle est énumérée sous la pièce d'arrivée qui n'est pas raisonnable. Et derrière l'aéroport est toujours un titre très bon pour ce genre d'information.
Transport au sol
L'information fournie par Changi Airport est concise et au point. Ils sont cassés dans les sections suivantes :
Vue d'ensemble
Prix/destination de voyage (de l'aéroport à la ville)
L'information de fréquence/contact
Je crois qu'ils sont l'information la plus intéressée pour n'importe quel type du transport. Les images du taxi/de autobus devraient être très utiles et la carte de l'itinéraire devrait également être fournie. Je pas ce ceci sur leur site Web.
Taux fini
4 sur 5.
Voici à ce qu'appel de NRT les mêmes « et l'information d'aéroport » :
Transport au sol - obtenant à et de l'aéroport de Narita
Sous ce titre, le taxi, autobus, options de rail sont donnés.
Endroit d'aéroport
Pour l'endroit de la page d'aéroport, il est parmi le meilleur pour fournir le visiteur un certain sens au sujet d'où l'aéroport est. La majeure partie de l'aéroport, y compris le PÉCHÉ et le HKG, n'a pas fourni les informations.
S'il peut s'améliorer, ils devraient marquer où l'île est à tout le pays du Japon. Je crois beaucoup de gens, y compris moi, ne sais pas exactement où Tokyo est dans le Japon. Certains peuvent égaliser ne savent pas où le Japon est exactement situé en Asie.
Train
L'information de train à NRT est compresensive. Mais le problème est, n'est-il pas concis et est-ce que je n'ai pas obtenu le point après que d'abord eu connaissance de la page - que vous sentez-vous ?
Le problème peut-être, là n'est aucune vue d'ensemble courte comme cela trouvé dans le site Web d'aéroport de PÉCHÉ. D'ailleurs, il y a trop de lignes - dans les lignes bleues et rouges épaisses et n'a pas donné aux gens une idée au sujet de quelle ligne ils devraient prendre.
Autobus
Comme la page de train, la page d'autobus est le modèle japonais traditionnel - l'utilisation intensive des tables, noms mais peut ne pas être utilisation amicale si les gens ne savent pas le nom des villes.
Et derrière l'aéroport de Haneda
Cette section est unique dans l'aéroport de NRT puisque Tokyo a l'aéroport deux. Je n'ai pas su cela avant que j'aie lu la page.
Il devrait y a une brève introduction expliquant les faits de l'aéroport deux, leur rapport et pourquoi les gens doivent aller entre l'aéroport deux.
Se relier entre les bornes
Puits. Comme tradition, cette section devrait être placée dans la section terminale de carte. Sans compter que la bonne carte, ils doivent fournir plus d'informations (vue d'ensemble juste) au sujet de la différence et du rapport entre les deux bornes. Autrement, je ne vois aucune raison que j'ai besoin du passage d'une borne à l'autre.
Navigation
Le concepteur du Web Du DFW a mis le transport d'aéroport dans l'endroit faux - au moins de ma perspective - ils l'a mise sous le guide d'aéroport, avec l'information de borne et de stationnement. Voir l'écran tiré ci-dessous :
Regarder la première barre de navigation de niveau :
À la maison
L'information de vol
Guides d'aéroport
Magasins et restaurants
Planificateur de voyage
Au sujet de DFW
MediaSite
Débouchés
L'Ambassadeur Volunteers
Développement financier
Cargaison
Je crois que ce n'est pas foyer sur plus souvent la section visitée. Combien de personnes venant à DFW sont intéressées par les débouchés et offrent l'information ? Pourquoi il est mis à un endroit plus évident que l'information et le transport de vol ?
Je n'ai pas beaucoup d'intérêt pour cet aéroport maintenant.
Vue d'ensemble
Dans le rapport précédent, j'ai oublié de mettre l'aéroport le plus occupé des États-Unis - aéroport d'O'Hare.
Endroit
L'endroit de la page d'O'Hare n'est pas aussi utile que celui à la page du SFO. La page de SFO a fourni la direction utile d'entraînement des chemins tout près exprès vers l'aéroport, bien qu'elle ne fournisse pas une direction directement d'entraînement pour New York au SFO. L'essai de l'aéroport de Chicago pour employer MapQuest pour donner la direction à l'aéroport de n'importe quel endroit des États-Unis, il est bon mais le site Web d'aéroport devrait fournir quelques informations maniables sans utiliser la boîte de recherche.
Transport au sol
La page de l'information de taxi à l'aéroport de Chicago est très bien conçue. La bonne chose est, avec l'explaination détaillé, lui fournissent également la carte terminale et quelques taxis entrent en contact avec l'information. C'est utile.
L'autre bonne chose est la page d'accueil de la page moulue de Transporation. Elle fournissent des images ainsi les gens peuvent cliquer sur les grands boutons pour visiter des pages de voiture d'ATS, de taxi, de navette et de location. Pour un aéroport, les grands boutons dans le secteur content sont visiable que les barres vetical de navigation.
Dans ce rapport, j'ai passé en revue et derrière la section d'aéroport pour un certain aéroport. Dans le prochain rapport, il couvrira la section terminale de carte.
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