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Auteur : Jian Shuo Wang. Édité : 12 mai 2003. Étiquette : sars (49)
Copyright : Vous êtes libre pour redistribuer ce travail, tant que vous gardez ces déni et lien.
Permlink : http://home.wangjianshuo.com/fr/20030512_flight_to_shanghai_a_journey_in_the_plague_year_iv.htm
Entrée les 4,12 mai 2003
Quand Daniel Defoe est arrivé à la fin de son journal d'année de peste, il a commencé à méditer légèrement sur les horreurs qu'il avait éprouvé au cours de l'année précédente, pour considérer même pourquoi il avait été épargné le plus mauvais de la peste. Il avait en effet contracté une fièvre grave et était presque certain qu'il trop périrait avec les nombreux l'autre Londoners qui avait souffert le plus mauvais destin que la peste pourrait bomber dehors. Cependant, il est sorti de l'expérience, au moins à son propre avis, en tant que personne bien meilleure qu'il avait été. Peut-être qui est l'essence d'un tel journal ? le souhait à la part avec d'autres et l'expérience qui nous a rendus meilleurs pour être passé par elle.
Mon deuxième plein jour à Changhaï, je me suis maintenant senti que prêt pour le meilleur et le plus mauvais que la ville pourrait bomber dehors. D'ailleurs, je me suis senti bien-armé contre les vicissitudes de cette peste moderne, pas moins parce que je faisais prendre ma température chaque matin avant que j'aie osé au delà de la réception de mon appartement service. Ainsi, bien après « le contrôle numérique ? ce qui a montré mes 35.5 degrés habituels (je commençais à me demander si le thermomètre réellement travaillé !), J'ai été pris par un conducteur pour l'école où mes réunions étaient d'avoir lieu, et mes collègues (qui avaient accompagné le conducteur) se dirigent tout au loin pour Pudong, ce nouveau centre étonnant, juste à travers le fleuve de Changhaï. Autant de lecteurs sauront, Pudong était peu plus que des gisements de riz dans les années 80, mais maintenant c'est un endroit qui rivalise même la ville occidentale la plus moderne dans son architecture étonnamment créatrice de gratte-ciel, son énergie, et sa puissance financière. Et il n'y a aucun doute que Pudong est une des raisons Changhaï est bien sur son chemin à succéder de Hong Kong comme « hub ? de l'Asie.
Et comme si pour faire écho la richesse de Changhaï, j'étais conduit le long à un Audi lisse et noir A6, construit dans un extérieur juste d'usine d'automobile de Changhaï. Un des collègues m'accompagnant est un Américain caucasien, si fluent en mandarine qu'il a enseignée sur CCTV pendant un certain nombre d'années, l'autre collègue est un Américain chinois, avec un PhD dans des affaires internationales d'université de Colombie. Et toute la ceci a semblé équiper bien de l'architecture énormément intéressante qui étend avant nous pendant que nous croisons le pont de Nanpu sur notre chemin à notre première réunion du jour. Personnes étonnantes dans une ville étonnante.
Mais naturellement la conversation se tourne vers la manifestation de SRAS. Je remarque sur le fait que l'OMS semble avoir donné à Changhaï plutôt un « facile ? la période de elle dans leur rapport, particulièrement comme juste au sujet de chacun se méfie du bas nombre de cas rapportés, et nous nous attendons à ce que l'OMS donne une opinion impartiale. Un collègue, récemment arrivé de Shenzhen, et juste hors de sa période de quarantaine (toutes les arrivées vers Changhaï des secteurs gravement atteints doivent subir une quarantaine de 14 jours dans leurs appartements) propose que ses divers amis de docteur croient là sont au moins 200 cas confirmés à Changhaï, et plus que probablement quelque cent plus « suspects ? cas. Dans une ville de 16 millions, ceci n'étonne pas ? sur par habitant une base, ce nombre est encore inférieur à Toronto -- mais les raisons de tels « sous le reportage ? être important pour tous les nous. Changhaï est en fait le moteur de l'économie chinoise, éprouvant la croissance à deux chiffres en dernières années, et appréciant une prospérité que les villes principales dans l'ouest envieraient. Dans les circonstances actuelles, avec Pékin tournoyant toujours de l'augmentation quotidienne des cas de SRAS, la volonté de Changhaï soit probablement la seule fenêtre d'exportation au reste du monde. Elle serait dévastatrice pour miner ce conduit important à et du reste de la Chine, spécialement en ce moment et particulièrement en raison de l'importance continue de Changhaï comme nouveau « hub ? de l'Asie. Ainsi, nous entendrons parler de quelques augmentations des cas de SRAS au cours des semaines à venir, mais comme Pékin réduit par la suite le chargement de caisse, de moi suspectons que le chargement de caisse de Changhaï tout sauf disparaisse de l'écran de radar du monde.
De toute façon, j'ai passé un matin très intéressant dans les réunions et une visite au chantier de construction pour la nouvelle école privée, USA le service $40 millions qui s'inscrira par la suite 4000 étudiants, et ai puis tourné mes pensées à des sujets plus importants, à savoir déjeuner. En fait, je voudrais proposer que ce soit ici, dans les restaurants et les hôtels de Changhaï et de Pudong qu'on voit l'influence la plus évidente de la manifestation de SRAS. Mardi et mercredi j'ai apprécié quatre repas différents à quatre restaurants différents ? et aucun je n'essaye pas de devenir un lutteur de sumo, est-ce que mais chacun sait cela qui mange quand des affaires en Chine fait probablement la fonction la plus importante, autre que des signings cérémonieux ? et j'ai noté dans chacun juste combien peu de clients là étaient. Quoique les déjeuners et les dîners d'affaires soient dans de petites chambres avec une table ronde qui assied dix ou douze personnes ? une manière très agréable de manger ? un distillateur traverse le restaurant principal « en cours de route ? aux salles à manger privées. Je dirais que le patronage aux restaurants est en baisse au moins de 50%, et c'est la manifestation la plus évidente de la méfiance que le Shanghainese ont pour le reportage SARS-connexe. Aussi bien, naturellement, tout le personnel de service dans les restaurants portent les masques chirurgicaux, ainsi aussi ne prennent-ils aucune chance avec les « nombres ? jeu.
Néanmoins, j'appréciais toujours immensément ces repas, et si le nombre de se reposer de bouteilles de Qing Dao vide à la conclusion de chacun était n'importe quelle indication, I daresay mes collègues s'est amusé aussi bien. En fait, comme beaucoup de citoyens du monde, mes collègues de Changhaï ont eu une attitude quelque peu fataliste envers le SRAS, pour ne pas indiquer négligent ou idiot, mais un qui a essayé d'ignorer la manifestation, du moins tandis que les affaires importantes de manger et de boire étaient en cours.
Une autre observation de note (avant que je ramène nous à l'aéroport de Pudong et le vol de Changhaï) : J'ai passé mercredi et jeudi matin lors des réunions avec le doyen d'une université bien connue dans Pudong. J'ai été immédiatement frappé par le fait qui aucun des 4000 étudiants n'était dans l'évidence, et en fait j'étais au courant que l'université ait été fermée jusqu'au le 12ème mai, afin d'empêcher évidemment la diffusion du SRAS. C'était peut-être l'indication la plus claire de l'effet plus profond que le SRAS a dans beaucoup de régions de la Chine. En fait, j'étais au courant que toutes les réunions qui ont impliqué la « salle de classe ? des groupes classés avaient été mis dans la suspension jusqu'au moins au 12 mai. Néanmoins, ou peut-être en raison de ceci, nous sommes parvenus à devenir beaucoup accomplis, et en fait je pourrais même être devenu plus accompli en ce voyage à Changhaï en raison de la restriction aux réunions de grand-groupe.
Mais, toutes les bonnes choses doivent venir et extrémité, ainsi jeudi à après-midi, après qu'un contrôle final de la température à la réception ? 35.5 toujours -- J'ai été pris pour la longue commande à l'aéroport international de Pudong. Je dis « repris ? parce que le doyen de l'université que j'ai mentionnée au-dessus de eu offert m'un de ses conducteurs, ainsi j'avais heureusement accepté, est-ce que pas tellement pour économiser sur le coût, mais parce que je me suis senti je pourrais compter sur un « conducteur ? pour savoir avec précision où me laisser tomber au loin. Peu j'ai su ! Ce conducteur particulier a semblé plutôt nerveux au sujet du « itinéraire ? il a dû prendre pour arriver à l'aéroport, me demandant fréquemment dans le Chinois comment il devrait obtenir à Pudong (par le tunnel ou l'excédent le pont). J'ai suggéré le pont, qu'il a pris, mais alors il a procédé essayer de diverses avenues afin d'obtenir à la route. À un point, il a presque conduit après un signe indiquant « l'aéroport international de Pudong ? et quand j'ai signalé ceci, il s'est arrêté bien au milieu du trafic et soutenu afin d'obtenir sur la rampe de sortie. Parmi les doigts moyens augmentés, cornant des klaxons et des obscénités criées, nous avons finalement fait notre manière à la rampe d'entrée de route. Toujours, ce conducteur était incertain au sujet d'où aller, et même a sorti la route deux fois afin de trouver un autre « aéroport international de Pudong ? signer et revenir sur la même route.
Nous finalement sommes arrivés à l'aéroport, et j'ai demandé au conducteur de s'arrêter au signe thaï d'air, qu'il, et ainsi je l'ai rapidement offert adieu, espérant il aurais au moins une certaine idée de la façon s'obtenir de nouveau à l'université. Immédiatement, je pourrais voir que j'étais de retour dans le « pays de masque ? ainsi j'ai mis un neuf dessus, et ai marché jusqu'aux inscriptions. 30 minutes plus tard, je me déplaçais par les douanes, les températures infrarouges vérifie, des formes de quarantaine, etc. Mais ceci a été tout fait très efficacement, et en fait je suis arrivé au salon thaï d'air environ 90 minutes avant temps de vol. J'ai trouvé une conjugaison d'Internet (seulement une fonctionnait) et ai commencé à répondre à un long E-mail au sujet d'une proposition spécifique que j'avais reçue d'un collègue de Changhaï. Tout a semblé très bien jusqu'à ce moment, et alors j'ai commencé à pénétrer par effraction dans une sueur froide plutôt étrange. Je me suis demandé si c'était quelque chose que j'avais mangée, ou (plus sinistre) si je « avais attrapé ? quelque chose à Changhaï. Je me suis également demandé ce que ceci pourrait signifier qu'une fois je suis arrivé à Bangkok ! !
De toute façon, l'appel embarquant est venu et je suis arrivé à mon siège. L'administrateur est venu autour avec du jus ou du champagne, masqué naturellement ? tout le vol servent d'équipier sur l'air thaï ont été masqués dans tout le vol -- et rappelé me que l'alcool potable pourrait soulever ma température. Ainsi je décide de boire l'eau, particulièrement comme je suais toujours et me demandais toujours pourquoi. Bientôt nous avons décollé et en fait je suis rapidement tombé endormi pour une grande partie du vol de 4 heures à Bankgok. Mais quand je me suis réveillé juste avant commencer notre descente, je me sentais toujours plutôt terrible, et j'ai maintenant vraiment commencé à m'inquiéter de ce qui pourrait se produire quand je suis arrivé pour le contrôle médical à l'aéroport international de Don Muang. Naturellement, la chaleur était aussi intense que toujours, et lors de laisser à l'avion je me suis senti comme si j'avais été coincé à l'intérieur d'un four. En fait, quand nous avons obtenu à l'intérieur de la borne d'aéroport, avons-nous été rencontrés par une petite armée des infirmières et des médecins, et est-ce que chacun de nous a eu une « bande ? collé sur nos fronts pour prendre nos températures. J'ai impatiemment attendu les résultats, et ai été dit que j'était « correct ? ma température était 36, légèrement au-dessus de la moyenne à Changhaï, mais certainement « normale ?
Ainsi, mon « épreuve ? avait bien fini, et est-ce qu'en fait j'attendais avec intérêt maintenant le temps où je passerais ici dans Krong Thep, « la ville des anges ? Cependant, comme I est parti de l'aéroport avec un collègue d'université qui avait offert de me laisser tomber au loin à mon hôtel, j'a noté combien peu de personnes étaient à l'aéroport de Don Muang. Normalement, même chez 9:30 P.M., le trafic serait terrible, il y aurait des foules des personnes se déplaçant environ, et l'air serait suffocant. Mais là pratiquement aucun trafic, là étaient-ils peu de gens n'était-il dans la borne ? et l'air suffoquait toujours. Il a semblé comme si le SRAS a eu un effet en Asie que ceux à Toronto avaient déjà réalisée ? la perception est en fait beaucoup plus effrayante que la réalité.
Je me suis déjà ennuyé de Changhaï.
Fers de Glenwood
Écrit par Dr. Glenwood Irons. Édité avec la permission.
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