Vol vers Changhaï : Un voyage par année de peste

La note du rédacteur : Je suis très heureux d'avoir invité Dr. Glenwood Irons à écrire au sujet de son voyage de Toronto à Changhaï. Il arrive à Changhaï aujourd'hui et restera ici pendant quatre jours. Ce qu'il voit pendant son voyage et son séjour être certainement très utile aux milliers de personnes posant la question « je décommandent mon voyage à Changhaï ? ».

Les « gens obtiendront un sens précis de la façon dont les choses vont…. Je le ferai dans quelques acomptes, un sur l'avion, un après que moi passions la douane et arrivions au mon plat proche la « place des personnes », un pendant mon séjour de quatre jours à Changhaï, et puis un bout un, quand j'arrive à Bangkok de Changhaï. », a dit Glenwood.

Je voudrais remercier Glenwood de passer l'heure d'enregistrer le voyage et la part avec nous son observation. Dr. Glenwood Irons est directeur d'ESL et de services de essai à l'université de Brock, rue Catharines, Ontario, Web du CANADA L2S 3A1 : http://www.brocku.ca/ielp

Entrée I (cette page)

Entrée II

Entrée III

Entrée IV

Tout d'abord, je dois faire des excuses à Daniel Defoe, le grand auteur anglais du 18ème siècle. Defoe est probablement le plus célèbre pour l'écriture Moll Flandre, mais je pense à ce moment de son journal de l'année de peste, l'où il décrit de manière assez détaillée les horreurs d'habiter en Angleterre pendant l'une des dernières grandes pestes. Defoe a eu une approche plutôt pratique à la mutilation qui l'a entouré il y a environ 300 ans, ainsi j'essayerai de garder certains de ses intérêts narratifs à l'esprit.

Je vis dans la rue Catharines, Ontario, Canada, une petite ville d'environ 130.000 personnes, située environ 15 minutes en la voiture des automnes de Niagara, et environ 60 minutes de Toronto. La rue Catharines et en fait la région de Niagara dans l'ensemble n'ont aucun cas de SRAS. Cependant, Toronto, est actuellement la ville nord-américaine qui le plus dur a été frappée par SARS. La plupart des lecteurs sauront que la manifestation de SRAS à Toronto a commencé quand une femme canadienne chinoise est revenue sur le 23ème février d'un voyage à Hong Kong, unknowingly infecté par le virus. Elle est entrée dans un hôpital de Toronto, et a écarté le virus au nombreux personnel médical, expirant finalement elle-même peu ensuite. On dit que maintenant le virus est sous la commande à Toronto. Néanmoins, il semble que je voyage d'une ville affectée par SRAS à l'autre.

J'ai laissé la rue Catharines samedi matin, 3ème de mai, en cette année de la peste, 2003. Mon départ tôt à mon épouse et à deux filles était calme, économiser pour le fait j'ai dû partir à 6am, et après seulement environ 5 heures dormir. La conduite à Toronto était plutôt agréable un matin frais de mai, car la circulation normalement dense devait en fait nulle part être vue. Sur l'arrivée à l'aéroport international de Toronto, j'ai garé ma voiture et ai procédé au billet à l'opposé de prends mon billet prépayé pour le long voyage en avant. Il y avait les formalités habituelles d'inscriptions, avec la sécurité stricte qui est maintenant utilisée à tous les aéroports, et car la chance l'aurait, j'ai reçu ma mise à niveau tôt-demandée à la classe d'affaires à la dernière minute, juste comme j'étais au sujet du conseil l'avion.

Le vol de Toronto vers Vancouver était calme, et en fait il n'y avait aucun signe des masques omniprésents qu'on voit dans la longueur de télévision des aéroports au Canada et le plus en particulier en Asie. D'une part, il y avait beaucoup de Chinois sur le vol, car Vancouver et Toronto sont à la maison aux centaines de milliers de Canadiens chinois. En fait, tous les passagers ont semblé aussi confortables qu'I pendant les cinq heures il prend pour arriver de Toronto à Vancouver, et I bientôt trouvé laissant l'avion et se dirigeant directement au salon d'alliance de tenir le premier rôle pour attendre mon vol de Vancouver vers Changhaï. Il y avait quelques plus de masques dans l'évidence car j'ai marché aux portes qui montrent des vols à Pékin, à Hong Kong, à Changhaï et à d'autres régions de l'Asie, mais il n'a semblé y avoir aucune autre indication du virus qui a rendu la vie malheureuse pour une grande partie du monde Chinois-parlant.

Quand je suis arrivé à la porte pour embarquer le vol vers Changhaï, j'ai été agréablement étonné à la trouvaille moi-même améliorée à la classe d'affaires encore. Je fais beaucoup de vol dans les affaires que je conduis pour mon université, ainsi je demande normalement des mises à niveau bien à l'avance, mais il n'y a aucune garantie que de telles mises à niveau seront indiquées dehors de nos jours. Cependant, à la porte embarquante, tout en attendant ma mise à niveau à traiter, je notais également que beaucoup plus des passagers, c'est-à-dire les passagers chinois, portaient les masques N-95 lourds que j'avais appris sont la bâche de bouche et de nez de repère pour la plupart des voyageurs. Cependant, la vraie indication de la différence entre le ce et les vols précédents que j'ai pris à Changhaï, étais la réduction des passagers, en particulier dans la section d'affaires de Boeing 767. Plutôt que la section normalement pleine d'affaires, là étaient seulement 10 sièges hors des 30 possibles qui ont eu des passagers. J'ai interrogé le préposé de vol en chef au sujet de ceci, et il a dit que les vols d'Air Canada vers Changhaï, Pékin et naturellement Hong Kong étaient réduits considérablement, et de dépendus s'il y avait assez de passagers pour faire le voyage. Vers le haut de jusqu'à la manifestation de SRAS, il y avait des vols quotidiens à Pékin et Changhaï (sur Air Canada), vols quotidiens vers Hong Kong, et quelques jours ont même vu deux vols vers Hong Kong. Le fait que des vols sont décommandés, cependant, ne devrait pas étonner n'importe qui, car il y a de beaucoup de souci de la part de chacun qui observe les nouvelles sortir de la Chine.

Si le nombre inférieur de passagers n'était pas en soi assez inquiétant, le capitaine a annoncé que nous devrions être prêts pour faire prendre nos températures avant de laisser l'avion à Changhaï. On espère qu'on ne prend pas un froid ou une fièvre pendant le vol de 12 heures, mais d'une part, une telle précaution est probablement justifiée dans les circonstances. Le capitaine a également annoncé que nous prendrions un itinéraire très nordique sur ce vol, après Nome Alaska, vers le bas par la Sibérie, puis au-dessus de un peu de la Corée du Nord, Japon et finalement dans le cubage chinois. Ceci semble être un cheminement plutôt compliqué, mais les vents contraires (nous sommes dits) rendraient ceci nécessaire. Je pense que je davantage suis préoccupé par voler au-dessus de la Corée du Nord que je suis au sujet du risque de SRAS.

Cela changera probablement quand j'arrive à Changhaï, mais il vaut la peine de noter qu'il y a les questions très importantes ici, beaucoup dont sembler passer inapperçu dans la discussion plus grande de la manifestation de virus en Asie. Les manifestations virales ne sont pas, naturellement terriblement peu communes, en particulier en Chine. Celui-ci a reçu beaucoup de publicité, et c'est certainement un sujet d'inquiétude et des précautions supplémentaires, mais nez-plonger que l'économie de la Chine éprouve actuellement est concernée également très vrai. En dernières années, Changhaï lui-même a éprouvé la croissance à deux chiffres, alors que la Chine dans l'ensemble a également éprouvé la croissance extrêmement élevée. Si la perception aussi bien que la réalité du SRAS n'est pas bientôt maîtrisée, alors la Chine et une grande partie du reste du monde, est susceptible de constater que le problème du SRAS a disparu beaucoup plus profond que n'importe lequel d'entre nous a pu observer jusqu'ici.

Dans mon prochain acompte, je décrirai le voyage par les douanes à Changhaï, et est-ce que je donnerai également un « étranger ? aperçu de la vie dans cette ville dimanche un après-midi et soirée.