| « prev next » |
Soy demasiado lento reaccionar a estas noticias. Se ha terminado el 6to aumento amplio nacional de la velocidad del tren. Puesto que no intenté el tren nuevo, todavía no afectó mi vida todavía. (La regla básica en este blog es escribir sobre 'acontecimientos en Shangai que afecte mi vida y otras. Tiendo para escribir solamente en algo que me hace un impacto).
Sé que debe haber un cierto lado muy bueno sobre esto acelera. Hablaré de él después de que tome el tren. Apenas deseo comenzar la discusión sobre cómo puede cambiar el paisaje de la distribución de la ciudad en China.
Luoyang v.s. Zhengzhou
Recuerdo cuando estaba en universidad, yo llevé el tren #1658 de Shangai Luoyang.
Según el viejo horario, tomó cerca de 16 horas (16: 32 - 08:14 +1) a llegar en Zhengzhou, y cerca de 20 (16: 32 - 10:17 +1) horas a llegar en Luoyang.
Después de que aparezca el tren de las D-series, la licencia Shangai del tren D82/D83 en 15:30 y llega en Zhengzhou 21:45. El mismo viaje de 998 kilómetros cuesta solamente 6 horas y 15 minutos - cerca de 1/3 del tiempo original.
La mala cosa, aunque, es el tren a Luoyang es igual - o aún más lento. El boquete entre Zhengzhou y Luoyang saltó a partir de 2 horas a casi 10 horas.
¿Qué significa a la segunda ciudad del nivel - Luoyang? ¿Significa toda la gente en Luoyang y otras ciudades más pequeñas debe todo emigrar a ciudades más grandes como Zhengzhou? De todas formas, Luoyang no es una ciudad demasiado pequeña de 6 millones de poblaciones. Hay debe ser mucho una ciudad “más pequeña” como Luoyang conseguido izquierdo lejos detrás durante este ferrocarril acelera.
Nanjing a Shangai
Una nota lateral: Mi primer viaje a Nanjing en 1996 me tomó 13 horas - el tren de 6 horas retrasadas. 6 horas en 1996 siguen siendo ACEPTABLES, comparado a las 18 horas a Luoyang en aquel momento (incluso en aquel momento, Luoyang era 18 horas de ausente, en vez de 19). El tren actual de D llega en Nanjing sobre apenas 1 hora y 58 minutos.
¿Tren de alta velocidad o Maglev?
Funcionando en 200 kilómetros por hora a 250 kilómetros por hora, el tren nuevo en el sistema existente se parece razonablemente bueno comparado a los 430 kilómetros por hora Maglev. ¿Cuál es el sino del tren de Hangzhou-Shangai Maglev? ¿Relally comenzará la construcción o no?
¿Precio?
El tren de D hizo un salto más grande en precio del boleto. Para algunos trenes, la velocidad fue para arriba por el 50%, y el precio fue para arriba por el 400% o más alto.
Preguntas después de preguntas
Debe haber muchos de preguntas y de impacto del tren de alta velocidad en China. ¿Cuáles son los impactos? ¿Cómo transforma más lejos China? Hay muchas preguntas que se contestarán. De todas formas, los trenes han estado funcionando en el carril por una cierta hora, y dura para la gente realmente para conseguir listo utilizar estos trenes de alta velocidad y ver el impacto que hace a la vida normal de la gente, o el futuro de ciudades en China.