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Cuando hablé de razones del mal tráfico en Shangai, la gente me preguntó acerca de cómo conduzco en Shangai. Esto es una buena pregunta. El muy bueno. Como conductor diario, y como alguien que se refiere altamente sobre reglas del tráfico, y el tráfico del caos, dejarme explican cómo conduzco. No deseo estar correcto político en todos - no esperar que te diga que siga todas las reglas del tráfico - que apenas deseo compartir exactamente cómo conduzco y porqué. Esto ayuda mejor que a decir a cada uno cómo DEBO conducir.
Parar las muestras
Primera cosa, no paro y no paro muestras.
Como describí en este poste: En éticas, parar en las muestras de la parada crear el caos.
Retraso en las muestras de la parada.
Hay dos razones de esto. No muchos conductores en muestra de la parada del respecto de Shangai, y a la parada en la muestra de la parada están en cuanto a hacen exactamente una parada completa en el camino. El coche detrás de ti puede golpear fácilmente tu coche, o se ofendió. Siempre que pare en las muestras de la parada, y si hay un coche detrás de mí, pueden cuerno, o destellar las luces del frente, o más a menudo, me dan vuelta y pasan.
La segunda razón está, trabajo de las muestras de la parada mejor para el camino con los carriles de bicicleta no-tan-anchos, o con pocas bicicletas.
Tomar la salida de mi área residencial como ejemplo. Si paro en la muestra de la parada, momentos antes que el carril de bicicleta, allí no es ninguna manera para que vea si hay coches en el camino principal, porque sigue siendo 2 metros ausente, y los coches se ocultan totalmente detrás de las plantas verdes que separando el camino principal y el camino de la bicicleta.
Si me muevo encendido un poco, y paro totalmente en el carril de la bici, éste es muy como la posición de muestra de la parada en los E.E.U.U. Entonces puedo ver si hay coches en el camino, pero el problema es, aunque allí es coches en el camino principal, yo tiene que moverse encendido (lentamente) puesto que he atorado totalmente las bicis. Hay justo ninguna manera para que un coche permanezca en el medio de un carril de la bici (es tan ancho como un coche).
Paro a veces, en ciertos lugares (como el que está detrás de la entrada magnífica) cada mañana - solamente cuando no hay coches detrás de mí.
El dar vuelta a la derecha
Doy vuelta a la derecha aun cuando allí soy peatones en las cebras.
Esto es aún más complicado. Hay también dos razones.
Razón no 1. Las reglas del tráfico son acuerdo mutuo. Paro en la cebra, y espero a peatones. La mayor parte del tiempo, te pararían y esperarían. Las manos que agitaban y dieron las muestras para que vayan primero no trabajan siempre. En mi experiencia, las maneras de trabajo están a la griterío en la gente y la opinión, “ir primero”, y la gente hestitately se mueve encendido. Esto no es un problema grande sin embargo. La regla del pulgar es, decidir parar y parar firmemente, o decidir ir, e ir cuidadosamente. Nunca conseguir en el centro - cuando paro, poblar la parada. Cuando van, voy - demasiado peligroso en esta situación, voy incluso peor que directamente (pero cuidadosamente).
La segunda razón, allí es tan muchos coches detrás de ti. Si no te enciendes, por ejemplo, en el camino de Guangyuan y el camino de Gongcheng en Xujiahui, es bastante seguro que nunca podrás dar vuelta a la derecha. Es igual en el camino de Huaihai y muchos otros caminos en Shangai. Es ACEPTABLE parar para el primer grupo de peatones, pero esperar hasta que no hay peatones en la cebra antes de que vayas es apenas imposible.
El Pedstrain va primera regla no trabaja en ciudad apretada como Shangai. La única regla de funcionamiento está, va cuidadosamente, y llevó a los peatones tanto cuanto sea posible.
¿Recuerdo que había discusión caliente sobre esto en el periódico - por qué él no prohibido vuelta correcto en la luz roja? Mucha gente propone para que los coches paren en la luz roja - apenas como en Europa. La explicación era, si Shangai tiene esta regla, el tráfico parará totalmente.
Pensé dos veces, y creo que esto es una respuesta razonable. Está todo sobre recursos. Hay tan pocos caminos, y tan muchos coches, y gente. La gente tiene que aceptar el hecho es, no cada uno tiene 2 sq. metro de espacio en esta ciudad. Es apenas como en una aldea, hay totalmente 1000 USD allí, y hay 100 personas. La realidad es, cada uno tiene solamente 10 USD. Podemos aumentar la abundancia social total (construyendo más camino) o la reducción de la población (limitando números del coche). Cuando estos dos factores no se cambian, la gente tiene que aceptar el hecho de que los coches están permitidos hacer a la derecha para dar vuelta en la luz roja.
Diciendo eso, no estoy diciendo que la manera actual está correcta. Los conductores deben demostrar respecto a los peatones en cualquier momento, y dan maneras tan a menudo como sea posible.
Es como el “EMPUJE a caminar” botón. En muchos lugares, hay tal botón. La intención del diseño era mantener el sistema del semáforo más eficiente. resulta que la mayor parte de los botones no fueron utilizados, puesto que se presiona toda la hora todo el dia - hay justo demasiada gente a que el botón no ayude.
El apresurar
No conduzco demasiado rápido. Respeto la mayor parte de las señales de tráfico, como 80 kilómetros por hora en la carretera elevada, 110 kilómetros por hora en la autopista.
Hay algunas excepciones. Uno está en la pieza de Puxi del puente de Nanpu, dirigiendo hacia Puxi. Hace 40, pero cuando cada uno está funcionando en 60, para guardar en 40 medios ensucia intencionalmente encima del tráfico. Intenté guardar en 40 kilómetros por hora, y en los 2 minutos de mi impulsión, más de 10 coches detrás de mí cambiaron el carril, pasado me, y cambio de nuevo al carril antes de mí. Eso los medios debido a mí, el tráfico fue dada vuelta en un lío. Para guardar una regla que no está en efecto y crear caos verdadero, o romper la regla sino ser parte de tráfico pacífico, y pedido, que es una pregunta para cualquier conductor.
La otra es la salida del camino de Wanping del anillo interno. Hay 1000 metros con el límite de velocidad de 30 kilómetros por hora. El carril izquierdo tiene límite de 80 kilómetros por hora. Puedes imaginarse qué sucede si retrasé repentinamente a 30 y a subsistencias eso. El mismo problema.
Mientras que vemos muchas “reglas incorrectas”, la opción es, si seguir la regla y crear caos, o seguir la realidad. Esto no es una pregunta fácil a contestar. Sé la respuesta “correcta” política, pero mi opción es la respuesta correcta de la “realidad”.
P.S. Ésta es la pregunta de la prima para ti:
Un tren que funciona de control. Funciona hacia una estación. Hay 20 niños que juegan en el ferrocarril de trabajo, y los niños uno que juegan en un ferrocarril abandonado. Como el que está a cargo del ferrocarril, tienes dos opciones. Uno es dejó el tren ir, y éste matará a 20 niños (quiénes no seguir la regla de seguridad, y jugando en lugar peligroso), la otra opción es cambiar el tren a los niños abandonados del innocent del carril y de la matanza una. Él está haciendo la cosa derecha pero matado para algún otro la avería. ¿Cuál es tu opción?