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Este poste es continuar la discusión en reglas del tráfico en Shangai.
Comprobar lo que compartió mi lector Carsten de la estrella con nosotros en seguridad en Shangai. El comentario original fue fijado bajo mi artículo apenas pocos pasos lejos de mi coche nuevo:
Sobre seguridad:Toda la gente en China debe ser feliz para cada poco esfuerzo que las autoridades hacen para la seguridad. Más de 100.000 personas consiguen MATADAS en el tráfico cada año en China (y nadie sabe cuántos consiguen dañados).
Va SOOOO justo lentamente a llevar a cabo incluso las mejoras más leves.Un par hace de los meses Shangai introdujo una nueva regulación de tráfico que acentúa la derecha para los peatones (gente que camina) a la cruz la calle en los pasos de peatones (las líneas blancas anchas en una venda a través del camino).
Puedo ver ahora que las ayudantes del tráfico están intentando enseñar a gente a parar para las luces rojas, pero es difícil cuando cada autobús o los arados del taxi apenas a través de las masas, dentro y fuera de estas travesías. Y no tienen ninguna derecha de castigar a los violadores.
Espero que pronto se introduzca un honorario de 100 RMB a los coches para conducir a través de un paso de peatones no libre, y el mismo honorario los peatones que cruzan las calles fuera de las travesías, o cruzándose para la luz roja.
Las autoridades pueden utilizar muy bien todo el anuncio TV allí se ponen para arriba por todas partes para enseñar a la gente algunas maneras del tráfico y del honorario del castigo.
En los E.E.U.U. los coches pueden (como en China) la derecha de la vuelta, PERO SOLAMENTE SI PUEDE SER HECHA SIN NINGÚN DISTURBIO.
¡En Europa - NINGUNA manera! Esperar hasta la luz verde se gira.
Que evita claramente “puede I, o puede I no…?” situaciones al dar vuelta a la derecha para la luz roja.
Puedo decir, eso que un peatón en Europa norteña tiene el derecho, después que sigue siempre las bicicletas y los coches. LA PARTE DÉBIL TIENE LA DERECHA DE LA MANERA.
Esto es principalmente porque no es incluso posible para que los peatones y las bicicletas consigan una licencia de probar su comportamiento del tráfico.
Pero los que está con los motores.
¿Jianshuo, 3 preguntas, cómo está la política en China de este negocio derecho de la vuelta?
¿Qué realmente te enseñaron en la escuela que conducía sobre la relación entre ti como conductor y los peatones?
¿Y pasado, acentuaron la importancia de guardar distancia?
¡Tengo gusto de saber esto, porque tengo gusto DE GOLPEAR los coches de F con el pie ...... que me funcionan casi abajo de detrás, incluso yo me cruzo para la luz verde y el interior las zonas de la derecha!
De todas formas, soy el afortunado, porque soy 191 centímetros, así que los coches conseguirán daño si me golpean, y ese hace la mayoría de los coches que quieren parar para mí, hehehe; ¡-)!
Y - poner encendido la correa de asiento CADA SOLA hora antes de que dés vuelta a la llave en tu coche.
Te he hecho una demanda para todos los pasajeros que iban con mí a poner encendido las correas antes de que pusiera el coche en engranaje. No deseo ser responsable de su muerte repentina, incluso él no soy mi avería.
“Conduzco perfectamente” como todo dice, pero desafortunadamente todos los otros están conduciendo con su cabeza en otro lugar que el tráfico, así que tengo proteger me y mis dears contra el lunatics que mata.Comprobar esta página: http://www.disastercenter.com/traffic/
y para conseguir más conocimiento, descargar el informe del WHO (resumen) en chino o inglés: http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/en/
¡Agradece por la observación de Casten para la condición del tráfico de Shangai! Es verdad. He sido un peatón (el partido débil) en Shangai por 9 años (y desempeñará siempre el papel peatonal en el futuro) y he sido un conductor (el partido más fuerte) por casi un año. El cambio de papeles me ayudó a entender el comportamiento de peatones y del conductor en la ciudad grande del derretir-pote. Creo fuertemente que es el caos del tráfico en Shangai porque el porcentaje de la gente que puede conducir es demasiado bajo y mayoría de peatones no entiende cómo los coches trabaja así que siguen a mayoría.
Dejarme contestar a tres preguntas de Carsten primero.
¿Cómo está la política en China de este negocio derecho de la vuelta?
En China, si puedes dar vuelta a la derecha a toda hora a menos que haya una flecha derecha roja te previene para hacer eso. (Negación: No tomar esto como regla oficial del tráfico - no cuenta llena conseguida en mi examen de la regla del tráfico y puedo ser seriamente incorrecto). A veces, el carril derecho de la vuelta se combina con el carril delantero. En la luz roja, si no deseas los coches del foward antes de ti, puedes dar vuelta con seguridad a la derecha. Si hay coche que espera la luz roja para ir adelante, pues el sentido común indica, necesitas esperar los coches antes de que para irse antes de ti puedas dar vuelta a la derecha. : - D
Qué él te enseñó realmente en la escuela que conducía sobre la relación en medio
¿tú como un conductor y los peatones?
Pozo. Para ser honesto, no me enseñaron cualquier cosa sobre él. Mi mentor tiene más de 30 años de conducir experiencia, pero él no podría hablar el pozo del mandarín y no recibió la buena educación. Te pagaron muy gravemente. No sé cuánto él hace para enseñarnos, pero cuando te dije I graduado de la universidad de Shangai Jiaotong y la que trabajaba para una compañía extranjera famosa, él comentó: “Oh. Muchacho. Eres tan prometedor. Debes poder ganar 2000 RMB por mes!”. Entonces sabía lo que significa el sueldo muy alto a él.
Bastantes sobre mi mentor agradable. Apenas deseo decir, muchos mentores en escuela que conduce no cuido cualquier cosa sobre la relación, la filosofía o cualquier cosa que no se relacionen directamente con los boletos del policía. Si el policía no te concede un boleto, puedes hacer cualquier cosa.
Desemejante de mentores, las reglas del tráfico especifican el comportamiento de un vehículo. Repasé la regla otra vez con Wendy cuando ella se preparó para su examen. Aquí están algunos:
Observar por favor el pasado. Este los medios, si alguien funciona en una carretera (donde los coches conducen en 120 kilómetros por hora), y un coche golpearon lo/la, el conductor del coche todavía tiene que ser en parte responsables de él. Éste es el cambio principal de la regla del tráfico de la versión pasada. En esa versión, los peatones son el 100% responsable de cualquier accidente si no utilizan pasos de peatones Y un paso de peatones/un puente/un túnel se pueden encontrar con 30 metros. Apoyo el cambio.
¿Como de bien hago? Pozo. Tengo que decir, yo estoy intentando seguir la regla pero fallado a menudo. Es porque, los coches detrás nunca esperan que el coche en frente retrase (no mencionar la parada) en los pasos de peatones. Por muchas veces, cuando veo a alguien cruzar la calle en el paso de peatones, retrasé para daros maneras, el coche detrás casi golpeó mi coche y el conductor tocado la bocina airadamente como si sea el mal conductor. Después de varios tiempo, me encontré era un fabricante del apuro en el camino, y qué lo hago (retrasar) soy muchas veces más peligroso que acometiendo sobre el paso de peatones. De causa, hacer así pues, también necesitas tocar la bocina para conseguir la atención de los peatones y funcionarán lejos. Oh. ¡Perdonarme! Éste es cómo puedo examinar en este golpeado el peatón o el golpe por el coche detrás del negocio.
Igual está para la muestra de la PARADA. Nadie para o espera que otros paren. Si paras, el coche siguiente puede golpear el tuyo.
¿Acentuaron la importancia de guardar distancia?
Simple. Sí. Haber acentuado, apenas como acentuaron la muestra de la PARADA. Mirar el EU contra el flash de Italia. ¡Sí! ¡No! está describiendo exactamente la situación en China. En el flash, los panoramas o el dar vuelta a la derecha, parada, y distancia se están repitiendo en Shangai diaria y en cada esquina.