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Nach ununterbrochenen 10 Tagen des Fahrens in San Jose Bereich, glaube ich, daß ich fahre nicht, sowie vorher in Shanghai. Vor kurzem fühlt Wendy offenbar unsicher, wenn sie an Bord auf dem Auto ist. Ich glaube dem selben. Ich beginne, entweder für andere Treiber in Shanghai zu gefährlich oder zu unangenehm zu werden. Sind hier einige Beispiele.
Am ENDzeichen stoppen
Ich versuchte, am ENDzeichen zu stoppen. Es gibt ein ENDzeichen am Ausgang meines Wohnbereichs. Ich muß die linke Wendung machen. Ich stoppe am ENDzeichen, das ungefähr 2 Meter von der Hauptstraße entfernt ist- - es ist die Straße für Fahrräder. Wenn ein Auto mir folgt, schlagen 2 aus 3mal heraus, das Autowillenshorn an mir und mich fast. Sie erwarteten nicht ein Auto, um aus keinen Gründen zu stoppen - es gab kein Auto, das auf die Hauptstraße läuft, und es gibt keine Fahrräder auf dem Fahrradweg.
Erst nachdem ich stoppe, glaube ich, daß das ENDzeichen an der falschen Position ist-. Nachdem ich stoppe, kann ich nicht noch sehen, ob es die Autos gibt, die in Richtung zu meiner Position auf dem Autoweg laufen - es gibt einen hohen Baumzaun zwischen dem Weg des Autos und dem Fahrradweg. Ich stoppe, aber ich habe nicht einen freien Anblick ungefähr, ob ich gehen sollte oder nicht. So stoppe ich gerade, halte zu fahren, führe das ENDzeichen und stoppe wieder am Rand des Wegs des Autos. Erst nach dieses kann ich sehen, ob es Auto oder nicht offenbar gibt. So manchmal, stoppe ich gerade gerade mitten in dem Fahrradweg und zwinge einige Fahrräder, um neben meinem Auto zu stoppen. Häufig starren sie verärgert entlang ich an oder schreien.
Zusammenfassung: Es ist recht, der ursprünglichen Richtlinie zu folgen - nicht am Endzeichen stoppen aber genug über die kommenden Autos vorsichtig sein-.
Nahe einem vermischenpunkt gehen
Allgemeine Praxis in Shanghai. Gerade als das vorhergehende senario, wenn ich einem Platz mich nähere, in dem ist es heraus-kommenden Verkehr gibt, und dort ENDzeichen dort, muß ich verlangsamen und die Entscheidung aufpassen, die der Treiber des Autos (90 Grad meiner Richtung) trifft. Wenn er geschieht zu entscheiden zu gehen (irgendeine Weise), muß ich bremsen und verlangsamen. Wenn er scheint, geduldig zu sein genug, werde ich langsam und sorgfältig Durchlauf vorbei, bereit, jederzeit zu bremsen.
Wenn ich zu gerade voran, zu fahren gewohnt erhalte und genügend Aufmerksamkeit auf die Autos nicht am T-junction lenke, erscheint Lose Autos gerade plötzlich und entsetzt mich. Es ist sehr gefährlich. Ich treffe dieses nachdem zwei oder dreimal an - die zwei Autos sind sehr nahe. Bremse des Gottes I danken schnell genug.
Zusammenfassung: Keine Angelegenheit dort ist grünes Licht, das Richtung du, immer Bezahlung Aufmerksamkeit Autos auf dem links, auf dem Recht, vorher und einmal nach dir gehen.
Am grünen Licht
Wenn es grünes Licht voran gibt, ist die typische Weise, - zu ungefähr 30 km/h in etwas gedrängtem Bereich zu verlangsamen. „Ist nichts“ an der Kreuzstraße unmöglich. Manchmal gehen Fahrräder herüber und Fußgänger erscheint von überall.
So grünes Licht entspricht gelbem Licht. Das bedeutet, daß du sehr sorgfältig fahren mußt.
Gelbes Licht bedeutet grünes Licht - Leute sehen nicht den Unterschied.
Rotes Licht ist rotes Licht - für die meisten Treibern, aber nicht alle. :-)
Die Gewohnheit von schnell fahren, als ob ein Kreuz des grünen Lichtes das selbe ist, das anderes Teil der Straße nicht mehr bearbeitet.
Treffen des Fußgängers
Gerade jetzt über 9:00 P.M., wenn ich zurück zu Haus bin, ich gerade nach links das Gatter, ich Mädchen der Säge zwei, die gehen, vor mir zu kreuzen.
Meine Gewohnheit erlernte vom letzten Monat bearbeitet. Ich stoppte - voll gestoppt und gewartet ihnen, um vor mir zu gehen. Sie standen dort und warteten mich.
10 Sekunden später, bewog ich meine Hand wellenartig und sie lassen gehen. Sie gerade gehen nicht und betrachtet mir in einer merkwürdigen Weise. Ich beharrte ließ sie zuerst gehen. Später gingen sie weiter. 10 Meter entfernt, betrachten sie noch zurück meinem Auto. Offensichtlich wollten sie wissen, was mit meinem Auto falsch ist.
Es ist große Zeitverschwendung. Ich war glücklich, daß es kein Auto hinter mir gab. Andernfalls stelle ich einen anderen verärgerten Treiber dort her.
Zusammenfassung: Nicht versuchen, für Fußgänger zu erbringen, weil Fußgänger nicht gewohnt sind, vor einer angelassenen Maschine noch zu gehen.
Sehr konfus
Ich bin im Letzten einige Tage sehr konfus. Das Gesicht des Problems I ist, wenn ich der Verkehr Richtlinie (die Verkehr Richtlinien sind nicht Unterschied zuviel bezüglich US und China), folge, ich ist ein Mühehersteller. I, als Einzelperson verlangsamen groß das vollständige Verkehr System. Ich vergeude andere Zeit, indem ich an einem Endzeichen stoppe oder sogar yeild für pedstrain. Ich schlage anderes Auto für das Zahlen nicht genügender Aufmerksamkeit, wenn ich irgendeinen Radfahrer fahre oder verletze.
Nachdem ich wirklich stark denke, ist meine Zusammenfassung, jede Gesellschaft hat seine eigene Richtlinie. Wenn ich die Energie habe, die Richtlinie zu ändern, ändere ich die Richtlinie. Ich kann eine Menge Sachen mit meiner eigenen Bemühung noch tun.
Wenn ich nicht die Richtlinie ändern kann, folge ich der VORHANDENEN Richtlinie, anstatt, Mühe zu bilden. Einer Richtlinie zu folgen die nur in jemand Verstand oder auf dem Buch ist bedeutet nicht daß du ein guter Spieler in dieser Gesellschaft bist.
Tun des Geschäfts?
Für das Tun des Geschäfts in China, ist es die gleiche Weise? Nach dem gleichen Geschäftsprinzip in US kann nicht in China arbeiten. Was, beim Bestehen auf einigen Richtlinien verletzt jemand (Partner, Kunden?) und schließlich verletzt dem Geschäft selbst? Wenn du das einzige bist, zum einer Richtlinie zu folgen, die du wirklich (wie die „rechte“ Verkehr Richtlinie) glaubst, kann das Geschäft einige ernste Probleme antreffen. , in ein anderes Auto möglicherweise zusammenzustoßen ist nicht besser als nach einer Richtlinie, der ich fest glaube. Keine Welt ist ideal.
Irgendein Vorschlag?
Das „Tun etwas, das du denkst, ist rechte“ Richtlinie wendet nicht an mich. Ich denke nicht, nachdem ich anderes Auto weg von der Straße schlage, ich glaube noch, daß ich der beste Treiber in Shanghai bin - „alles othe betrachten anderer Treiber: sie schlugen keine Person oder Auto in 20 Jahren, aber, wie du behaupten kannst, bist du besserer Treiber für das Folgen einer Richtlinie, die andere folgen nicht?“ Möglicherweise was ich soll Verkehr Richtlinien auf blog und auf anderer Weise fördern, anstatt, sie auf der Straße zu üben? Was für eine verdrahtete Antwort ich haben. Beizutragen, um einen besseren Platz leben zu lassen ist nicht einfach.