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Dieser Pfosten ist, die Diskussion auf Verkehr Richtlinien in Shanghai fortzusetzen.
Überprüfen, was mein Sternleser Carsten mit uns auf Sicherheit in Shanghai teilte. Die ursprüngliche Anmerkung wurde unter meinem Artikel gerade wenige Schritte weg von meinem neuen Auto bekanntgegeben:
Über Sicherheit:Alle Leute in China sollten für jede wenig Bemühung glücklich sein, welche die Behörden zur Sicherheit tun. Mehr als 100.000 Leute erhalten im Verkehr jedes Jahr in China GETÖTET (und in niemandem weiß, wieviele verletzt erhält).
Es geht SOOOO langsam gerechtes, sogar die geringfügigsten Verbesserungen zu bilden.Ein Paar der Monate vor Shanghai stellte eine neue Verkehr Regelung vor, die das Recht für die Fußgänger (gehende Leute) zum Kreuz die Straße an den Fußgängerübergängen hervorhebt (die breiten weißen Linien in einem Band über der Straße).
Ich kann sehen, nun da die Verkehr Assistenten versuchen, Leute zu unterrichten, für die roten Lichter zu stoppen, aber es ist wenn jeder Bus oder Pflüge des Taxis gerade durch die Massen, innerhalb und außerhalb dieser überfahrten schwierig. Und sie haben kein Recht, die übertreter zu bestrafen.
Ich hoffe, daß bald einer 100 RMB Gebühr zu den Autos für das Fahren durch einen nicht freien Fußgängerübergang eingeführt werden, und die gleiche Gebühr für die Fußgänger, welche die Straßen außerhalb der überfahrten kreuzen oder für rotes Licht kreuzen.
Die Behörden können alle Reklameanzeige Fernsehapparate dort sehr gut benutzen werden gesetzt oben überall, um den Leuten einige Verkehr Manieren und der Bestrafunggebühr beizubringen.
In USA machen die Autos (wie in China) Umdrehung Recht, ABER ein, NUR WENN ES OHNE IRGENDEINE STÖRUNG ERFOLGT WERDEN KANN.
In Europa - KEINE Weise! Bis das grüne Licht warten einschält.
Daß offenbar „vermeidet, können I oder können I nicht…?“ Situationen, wenn Sie sich nach rechts für rotes Licht drehen.
Ich kann sagen, der, den ein Fußgänger in Nordeuropa immer das rechte haben, dann, den Fahrrädern und den Autos folgen. DAS SCHWACHE TEIL HAT DAS RECHT DER WEISE.
Dieses ist, hauptsächlich weil es nicht sogar möglich ist, damit Fußgänger und Fahrräder eine Lizenz erhalten, ihr Verkehr Verhalten zu prüfen.
Aber die mit Maschinen.
Jianshuo, 3 Fragen, wie ist die Politik in China von diesem rechtsdrehenden Geschäft?
Was wirklich brachten sie dir in der Fahrschule über das Verhältnis zwischen dir als Treiber und den Fußgängern bei?
Und letzt, hoben sie den Wert des Haltens des Abstandes hervor?
Ich mag dieses wissen, weil ich die F ...... Autos TRETEN mag, die mich fast unten von hinten laufen lassen, sogar ich kreuze für grünes Licht und Innere die Rechtzonen!
Sowieso bin ich das glückliche, weil ich 191 Zentimeter bin, also erhalten die Autos Hurt, wenn sie mich schlagen, und dieses bildet die meisten Autos, die willen, für mich, hehehe zu stoppen; -)!
Und - den Sicherheitsgurt an setzen JEDE EINZELNE Zeit, bevor du den Schlüssel in deinem Auto drehst.
Ich habe es eine Nachfrage nach allen Passagieren gebildet, die mit mir gehen, die Riemen an zu setzen, bevor ich das Auto in Zahnrad einsetzte. Ich möchte nicht für ihren plötzlichen Tod, sogar es verantwortlich sein bin nicht meine Störung.
„Ich fahre tadellos“, wie alle sagt, aber leider fahren alle andere mit ihrem Kopf in einem anderen Platz als der Verkehr, also habe ich, mich und meine dears gegen das lunatics zu schützen, das tötet.Diese Seite überprüfen: http://www.disastercenter.com/traffic/
und mehr Wissen zu erhalten, den WHO Report (Zusammenfassung) auf chinesisches oder Englisch downloaden: http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/en/
Dank für Beobachtung Castens für Zustand Verkehr Shanghais! Es ist zutreffend. Ich bin ein Fußgänger (die schwache Partei) in Shanghai für 9 Jahre (und spielt immer die Fußgängerrolle zukünftig), gewesen und gewesen ein Treiber (die stärkere Partei) für fast ein Jahr. Die änderung von Rollen half mir, das Verhalten der Fußgänger und des Treibers in der grossen Schmelzentopf Stadt zu verstehen. Ich glaube stark, daß das Chaos des Verkehrs in Shanghai ist, weil der Prozentsatz der Leute, die fahren können, auch Tief und Majorität Fußgänger verstehen nicht wie die Autos arbeiten ist, also folgen sie der Majorität.
Mich Carstens drei Fragen zuerst beantworten lassen.
Wie ist die Politik in China von diesem rechtsdrehenden Geschäft?
In China wenn du an jederzeit nach rechts dich drehen kannst, es sei denn verhindern es einen roten rechten Pfeil gibt, dich, um das zu tun. (Verzicht: Dieses nicht als amtliche Verkehr Richtlinie nehmen - ich nicht erhaltene volle Kerbe in meiner Verkehr Richtlinie Prüfung und kann ernsthaft falsch sein). Manchmal werden die Spur für Rechtsabbieger mit Vorwärtsweg kombiniert. Am roten Licht wenn du foward Autos nicht vor dir wünschst, kannst du sicher nach rechts dich drehen. Wenn es das Auto gibt, das daß das rote Licht vorwärts wartet, geht, wie gesunder Menschenverstand anzeigt, mußt du die Autos warten, bevor du, um vor dir zu gehen nach rechts dich drehen kannst. : - D
Was sie dich wirklich in der Fahrschule über das Verhältnis zwischen unterrichtete
du als Treiber und die Fußgänger?
Brunnen. Um ehrlich zu sein, unterrichteten sie mich nichts nicht über ihn. Mein Mentor hat mehr als 30 Jahre des Fahrens von Erfahrung, aber er könnte nicht Mandarinebrunnen sprechen und empfing nicht gute Ausbildung. Er wurde sehr schlecht gezahlt. Ich weiß nicht, wieviel er für das Unterrichten wir bildet, aber, als ich ihm I erklärte, das Shanghai Jiaotong von der Universität graduiert wurden und morgens, das für eine berühmte Auslandsgesellschaft arbeitet, kommentierte er: „OH-. Junge. Du bist so vielversprechend. Du mußt erwirbst 2000 RMB pro Monat!“. Dann wußte ich, was sehr hohes Gehalt zu ihm bedeutet.
Genug über meinen netten Mentor. Ich möchte gerade sagen, viele Mentoren in Fahrschule mich interessiere nicht alles über Verhältnis, Philosophie oder alle, die nicht direkt mit den Polizeikarten zusammenhängen. Wenn der Polizist dir eine Karte nicht zusprechen, kannst du alles tun.
Anders als Mentoren spezifizieren die Verkehr Richtlinien das Verhalten eines Trägers. Ich wiederholte die Richtlinie wieder mit Wendy, als sie für ihre Prüfung sich vorbereitete. Sind hier einige:
Das letzte bitte merken. Dies schlugen heißen, wenn jemand in eine Landstraße laufen (wo Autos bei 120 Kilometern pro Stunde fahren), und ein Auto ihn/sie, der Autotreiber muß für ihn teils verantwortlich noch sein. Dieses ist die Hauptänderung von der Verkehr Richtlinie der letzten Version. In dieser Version sind die Fußgänger 100%, das für jeden möglichen Unfall verantwortlich ist, wenn sie nicht Fußgängerübergänge benutzen UND ein Fußgängerübergang/eine Brücke/ein Tunnel mit 30 Metern gefunden werden können. Ich stütze die änderung.
Wie gut tue ich? Brunnen. Ich muß sagen, ich versuche, der Richtlinie zu folgen aber häufig ausgefallen. Sie ist, weil, die Autos nach nie das Auto in der Frontseite erwarten, um (Anschlag nicht erwähnen) an den Fußgängerübergängen zu verlangsamen. Zu vielen Malen wenn ich jemand sehe, die Straße am Fußgängerübergang zu kreuzen, verlangsamte ich, um Weisen zu geben ihnen, schlug das Auto nach fast mein Auto und den Treiber, der verärgert honked ist, als ob ich der schlechte Treiber bin. Nach mehreren Zeit, fand ich mich war ein Mühehersteller auf der Straße, und was ich (verlangsamen) viele Mal gefährlicher als bin, hetzend auf den Fußgängerübergang. Von der Ursache so zu tun, mußt du auch honk, um die Aufmerksamkeit der Fußgänger zu erhalten und sie laufen weg. OH-. Mir verzeihen! Dieses ist, wie ich diesbezüglich überblicken kann entweder geschlagen dem Fußgänger oder dem Erfolg durch Auto hinter Geschäft.
Das selbe ist für das ENDzeichen. Niemand stoppt oder erwartet andere, um zu stoppen. Wenn du stoppst, kann das folgende Auto Ihr schlagen.
Hoben sie den Wert des Haltens des Abstandes hervor?
Einfach. Ja. Hervorgehoben, gerade wie sie das ENDzeichen hervorhoben. Das EU gegen Italien Blitz betrachten. Ja! Nein! beschreibt genau die Situation in China. Im Blitz wiederholen sich die Drehbücher oder nach rechts sich drehen, Anschlag und Abstand in täglichem Shanghai und in jeder Ecke.