© Jian Shuo Wang
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Als immer, weckte ich oben bei ungefähr 7:50 Am. auf. Die Sonne war bereits stark in den Himmel geklettert. Ich habe den starken Vorhang mit drei Schichten (den Art mit Plastikundurchlässigem mitten in der zwei Schicht von Baumwolle) zum des Lichtes heraus zu blockieren, also glaubt es so Dunkelheit wie Mitternacht sogar morgens.
Gut hatte ich noch viel der Zeit, da meine Dienststundeanfänge von 9:00 morgens - der typische foriengn-besessene Firmazeitplan. Auf der Verkehr Bedingung von meinem Haus zum Platz, den ich an, 30 Minuten bearbeite, sein gegründet sollten genug. Solange ich aus der Tür meines Hauses heraus nicht später als 8:30 morgens trete, bin ich nicht spät. Es ist nett, daß ich nicht da viele Leute in den staatseigenen Firmen früh aufstehen muß deren Arbeit schon in 8:00 morgens oder sogar früh anfangen.
Dieses ist ein typischer Arbeitentagmorgen - Aufstehen, Wäsche und putzt meine Zähne, haben eine Eitorte als Frühstück. Wie ich erwartete, trat ich aus der Tür heraus 8:30 morgens am Scharfen.
Gedrängt und morgens beschäftigen
Es gibt man mindestens benachteiligt von spät aufstehen, das einzige, das ich an denken kann - es ist bereits sehr heiße Außenseite. Es ist das Programm wieder - vom Bus, vom Taxi und von der Metro zu wählen. Bus und Taxi sind die selben - sie müssen in den Verkehr auf dem Caoxi Rd langsam umziehen. Nord. Er kostet Zeit und niemand können voraussagen, wie Schlechtes der Verkehr ist. Die Metrostation ist innerhalb einer Arbeit 6 Minute, aber es ist definitiv nicht eine angenehme Reise im heißen und beschäftigten Morgen.
Metro-Reise
Meine Wahl ist heute, die Metro zu nehmen. Metro ist immer und schnell realiable - sobald du an Bord erhältst. Brunnen. Eine Minute warten. Der Metrounfall der letzten Woche änderte meine Denkrichtung über die Metrolinie. Wenn du nicht den Fall noch kennst, mich lassen erklären dir. Die Metrolinie #1 erfuhr Stromausfall in der Hauptverkehrszeit morgens. Die schlechteste Sache ist, dort ist kein arbeitendes Aushilfsspg.versorgungsteil. So 450.000 Leute wurden auf den Metrostationen gelassen. Von der Ursache sind Bus und Taxi unmöglich zu finden. Die meisten ihnen war daß Tag, einschließlich mich spät. Es wird als ein des schwersten Unfalls in der Geschichte der Shanghai Metro-Linie betrachtet. Zum ersten Mal appologized das GR. von Shanghai Metro Corp. für die Pause des Betriebes zu den Bürgern.
Ich verwendete 2 RMB für die einzelne Reisezugkarte. Mich nicht falsch erhalten. Runde Reisekarten sind nicht vorhanden und es gibt andere Preise für die Karte (es gibt 4 RMB und 3 RMB Karten). Die automatischen Karte Maschinenarbeiten sehr gut - ich sehe selten, daß es falsch, während die Arbeit des Multimediaführer-Kiosks selten ging, wie sie entworfen sind. Es prooves, daß Software noch nicht so realiable wie Steine ist.
Die Metro ist am Ende der Geschäftsstunden morgens, als ich an Bord erhielt. Die Leute, die auf den Zug erhalten, sind mehr als die Leute, die weg von der ersten Station bei Xinzhuang vollständig zu Cao Bao Rd erhalten. Station. So, zu der Zeit als ich den Zug betrat, ist sie fast ungefähr 90% der maxium möglichen Last.
Xujiahui Station
Die Xujiahui Station ist die erste Station, wohin viele Leute von dem traini weggehen. Meine Schätzung ist die ungefähr 1/5 der Passagiere erhält weg. Wenn du interessiert bist, ist die quadratische Station der Leute das größte Fallen-weg und erhalten-an Bord der Station in Shanghai.
Ich geschehe herausfinde eine alte Abbildung über das Xujiahui Quadrat nachts. Es wurde genommen, als ich gerade meine digitale Kamera kaufte.
© Jian Shuo Wang
Der Xujiahui Metro-Stationeingang und -ausgang sitzt gerade auf dem linken Teil der Abbildung unter der großen Glaskugel, nahe dem PizzaHut Pfosten.