| « prev next » |
هذه السنة هي سنة خاصة وفريدة من نوعها في الصين. أستطيع أن نرى أنه ، ولكن لا زلت غير قادر على ايجاد طريقة لفهم ذلك جيدا. والشيء الاكثر وضوحا هو الانتهاء مؤخرا او تشييد مشاريع ضخمة في الصين.
واسمحوا لي ان هذا غيض من فيض في هذا قصيرة المادة ، لمساعدة اصدقائي فهم الطاقة والعاطفه من الحياة هنا فى الصين.
المطارات
فى 26 مارس عام 2008 ، اثنان من طرفيه وهما اكبر المطارات فى الصين -- شانغهاى وبكين -- فتحت. وفى اليوم نفسه ، كان عندي خبرة هذين راءعه المطار ويعود التقارير :
وفي الوقت نفسه ، والثالث pudong مدرج مطار افتتح في اليوم نفسه. اعتبار كل من شنغهاي pudong المطار المحطة الاولى والثانية من محطة مطار بكين كانت قد فتحت في عام 1999 ، ويمكنك ان تتخيل الازدهار الاقتصادي في الصين في الماضي 9 سنوات. الآن بكين المحطة الثالثة هى اكبر محطة على هذا الكوكب ، اكبر من هيثرو الاربعة واضاف معا ، وأيضا واحدة من أكبر من أي وقت مضى بناء بنى (في مصطلح الفضاء). فان pudong مطار t2 كما تضاعفت قدرة المحطة الاولى ، وكلا المطارين) في بكين وشنغهاي) يمكنهم التعامل مع تقريبا نفس المقدار من السير على النحو الحالي مطار هيثرو (الحالي العالم ازدحاما مطار).
بكين لم تتوقف لان الثاني هو مطار ايضا قيد المناقشه مع الانتهاء من جديد terminal.if نظرتم الى الصين بأكملها ، المشهد هو أكثر مدهشه. بكين الثانية للمطار واحد فقط من 97 إلى مطارات جديدة يتم بناؤها في السنوات ال 12 المقبلة في الصين. وهذا هو تقريبا 2 / 3 من عدد من المطارات الحالية في هذا البلد. رفع القوة الاقتصادية؟ اعتقد ذلك.
الكبارى
الى جانب الحالية donghai الجسر (46 كم ويمتد طولها الى yangshan ميناء المياه العميقه) التي أنجزت في عام 2005 ، والثانية جسر كبير ، من شنغهاي الى هانغزو ، عبور خليج هانغزو -- اذا كان ثمة منطقة خليج سان فرانسيسكو ، وربما هذا هو أفضل مكان لأنها اسم. الجسر هو تعتزم فتح بتاريخ 1 مايو 2008. ومن الآن اكبر جسر فى العالم -- آخر في العالم الضخمه المشروع.
قبل هذا عبر البحر يفتح الجسر ، والثاني عبر البحار بدأت بالفعل تشييد الجسر ، فقط 50 كلم الى الغرب من جسر الاولي ، في حين ان الثالث هو جسر قيد التخطيط. اذا الاولى عبر البحر هو أبعد من الخيال بلدي ، القادمتين جسور سليمة نزيهة مثل حكايه لي. ماذا يعني؟ وقد يعني ذلك فان احر داءره مدينة في العالم قد تظهر ، مع هانغزو ، شنغهاي ، نينغبو ، shaoxing ، Jiaxing ، والعديد من المدن الاخرى في علاقة عميقة مع بعضها البعض عبر التعبير عن السبل.
الى جانب ما يحدث في الجنوب من شنغهاي ، واخر انجاز مشروع ضخم يدور على الشمال. الجسر والنفق الذى يربط شانغهاى وchongming من الجزيرة والجزيرة لمقاطعة جيانغسو هو قيد الانشاء وسوف يفتتح فى عام 2010. النفق والجسر سيربط الصين ثالث اكبر الجزيرة مع البر الرئيسى ، وأيضا ربط شمال الصين الى شانغهاى عبور نهر اليانغتسى واسعة.
يكفي ان نتصور ما اذا كان جميع اكتمال المشاريع!
سكك الحديد
بكين الى تيانجين -- اثنين من اكبر المدن فى الصين كانت مجرد صلة عالية السرعه عبر القطار. فان 120km عالية السرعه تكلفة تدريب الناس فقط 30 دقائق للتنقل بين المدينتين. في الفترة من 5 دقائق ، في القطار ، وتدير 350 كلم / ساعة (قليلا فقط ابطأ maglev ، ولكن لا يزال بالسرعه الكافية ، لا سيما بالنظر الى انخفاض تكلفة ، ومن حسن الاختيار). 30 دقيقة وقد يعني ذلك ان العيش في تيانجين وسافر الى شانغهاى هي بديل ممكن للناس في المدينتين.
وبالاضافة الى بكين وتيانجين عالية السرعه القطار ، قطار شانغهاي وبكين (بجوار الخط القديم) هو أيضا قيد الانشاء ، وسرعة عالية قطار بين شانغهاى ونانجينغ (بجانب الخط القديم) هي ايضا على الطريق. في المستقبل ، وسرعة القطارات السريعه سيربط اقوى المدن الكبرى في هذا البلد ، ومزيد من القوة الاقتصادية التي ستتولد مع هذه الخطوط.
في شنغهاي ، hongqiao محطة القطار ستكون أكبر محطة للقطارات (اكبر بكثير ايضا شانغهاى جنوب محطة ضخمة). Maglev سوف يذهب ايضا الى المحطة. مع maglev يربط اثنين المطارات الكبيرة فى شانغهاى ، فان الناس قد العبور في 15 دقيقة فقط -- كيف يمكن للناس ان نؤمن بأن محطتين هي 40 كيلو مترات عن بعضها البعض ، واحد على معظم الشرق والآخر من الغرب هو اكبر مدينة في الصين.
مترو الانفاق والطرق السريعه
في الشهر الاخير من العام الماضي ، 58 مترو الانفاق (المترو او ، اذا كنت تريد ان تطلق عليه بهذه الطريقة) محطات موضع التطبيق على استخدام نفس اليوم! انها مجرد جزء من 150 محطات المترو تحت الانشاء حاليا فى هذه المدينة. اذا نظرتم الى خريطه لمترو الانفاق في المستقبل ، وسوف يكون لكم عن دهشتها ان اماكن مثل chongming الجزيرة ، وdishui بحيره ترتبط بها مترو الانفاق. جميع هذه المواقع تكاد تكون ابعد الاماكن فى شانغهاى.
في بكين ، عن نفسه. فى نانجينغ ، ومن نفسه. وفي كثير من المدن فى الصين ، الممرات الارضيه تنتشر بسرعة ، والمزيد والمزيد من خطوط يديرون تحت الارض.
واذا نظرتم الى الصين بأكملها ، بحيث كنت مندهشه من شبكة الطريق السريع. Luoyang في بلادي ، في وسط مقاطعة هينان في الصين ، وقد اسعدني ان ارى الطريق السريع luoyang مرتبطة به مع قرب مدينة -- kaifeng ، وزينغزو ، شيئا حوالى 200 كلم. صحيح انني لم فكرت في مدى قرب هذه المدن الثلاث هي مع الاعراب عن طريقه. جميلة مثيرة ، أليس كذلك؟ ولكن اذا نظرتم الى اسم آخر من هذا الجزء من الطريق السريع -- lianhuo الطريق السريع ، وهو ما يعني ، وهو جزء من اطول الطريق السريع ، g30 ، الذي يوصل lianyungang) في المدينة في بحر الصين الشرقي) ، وhuoerguosi (وهي مدينة في الحدود الغربية من الحدود) -- ومن طولها 4280 كلم. مشروع غرب الدلتا الذي يربط ثلاث مدن هي فقط 0،5 ٪ من مجمل الطرق السريعه.
مثلهم مثل g30 ، g10 ، g12 ، G16 ، g18 ، وهي ، g22 ، g36 ، g40 ، g42 ، g50 ، g56 ، g60 ، g70 ، g72 ، g76 ، g78 ، g80 جميع تدار من الشرق الى وسط المدينة معظم المدن او الغرب مدن -- جميع عبر البلاد من الشرق الى الغرب! من الجنوب الى الشمال ، كما ان لدينا g11 ، g15 ، g25 ، g35 ، g45 ، g55 ، g65 ، g75 ، وg85. الاثنين العملاقه جسر (نينغبو الى شانغهاى ، وشانغهاى الى chongming هو مجرد جزء من g15 شنيانغ هايكو الى الطريق السريع ، ومرة أخرى ، واقل من 1 ٪ من اجمالى طوله.
الصين هو بناء في العالم اكبر شبكة الطريق السريع -- مثلهم مثل روزفلت بني الامريكية الراهنة شبكة الطريق السريع. على الرغم من أنني لست خبير اقتصادي ، وأستطيع أن أرى القوة الاقتصادية الضخمه شبكة الطرق وضعه في البلد.
مشاريع ضخمة ورفع الطاقة وراءه
انا لست اقتصادي ، وأنا لست سياسيا. انني مجرد واحدة من العديد من الناس فى الصين. يمكنني استشعار التغيير على اساس يومي ، وأحيانا ، عندما كنت في بداية لربط النقاط معا ، رأيت صورة ما رأيت من قبل ، وكثير من الناس فى الصين لم شهدت لقرون. والصين هي خليط معقد من افضل شيء ، واحيانا اسوأ ، وازهي وسوادا ، كما ذكرت في بياني الدخول : الاعمى الرجل والفيل. اليوم ، في هذه اللحظة ، وانا اشعر افضل واذكي من هذا البلد. ليس ثمة شك في ان وراء المشاريع الضخمه التي ذكرتها اعلاه ، ثمة رفع القدرة -- سلطة ان الناس لا يستطيعون تجاهل.
/