| « prev next » |
عندما تحدثت عن أسباب سوء المرور في شنغهاي الناس سألني عن كيفية دفع الاول في شنغهاي. هذا هو السؤال جيدا. الجيدة جدا. فالسائق يوميا ، وكشخص بالغ القلق لقواعد المرور ، وفوضى المرور ، واسمحوا لي ان اشرح كيف لي درايف. لا اريد ان يكون سياسيا صحيحا على الاطلاق - لا تتوقع مني ان اقول لكم انني أتابع كل قواعد المرور - اريد فقط ان حصة بالضبط كيف ولماذا تدفع لي. ويساعد ذلك افضل من الجميع يقولون لي كيف يجب ان تدفع.
اشارات التوقف
اول شيء ، انا لا تتوقف واشارات التوقف.
كما وصفت في هذا المنصب : الخلق ، الى التوقف عند اشارات التوقف خلق الفوضى.
افعل تبطئ في اشارات التوقف.
وهناك سببان لذلك. العديد من السائقين ليس فى شانغهاى وقف يتعلق بالتوقيع والتوقف عند اشارة التوقف تماما كما تفعل في اي نقطة على الطريق. السياره خلف يمكنكم بسهولة ضرب سيارتك ، أو بالاهانه. كلما أود التوقف عند اشارات التوقف ، وكانت هناك سيارة ورائي ، اما القرن ، أو وميض اضواء الجبهة ، أو في أكثر الأحيان ، وتمرير يتحول لي.
والسبب الثاني هو وقف العمل بصورة أفضل لعلامات الطريق ليست بمثل هذه الطرق على نطاق دراجة او دراجة اقل.
أخذ الخروج من منطقة سكنيه بلدي كمثال. اذا كنت تتوقف عند حد ، قبل التوقيع على الدراجه لين ، لا توجد وسيلة لي لرؤية ما اذا كانت هناك سيارة على الطريق الرئيسية ، لأنها لا تزال 2 متر ، والسيارات تماما خفية وراء النبات الاخضر الذي يفصل الطريق الرئيسية والطرق الدراجه.
اذا انتقل قليلا ، وتوقف تماما في هذا الممر للدراجات جدا مثل توقع توقف في موقف الولايات المتحدة. ثم انني أرى ما إذا كانت هناك سيارة على الطريق ، ولكن المشكلة هي ، حتى لو كانت هناك سيارات على الطريق الرئيسي ، أود أن تتحرك (ببطء) وبما انني مشغوله بالكامل على دراجات. وليس هناك اي طريقة لسيارة بالبقاء في منتصف دراجة زقاق (واسعة كما سيارة.
افعل توقف احيانا ، في بعض الاماكن (مثل من وراء البوابه) كل صباح ، فقط عندما لا يكون هناك سيارات ورائي.
انتقل الحق
افعل يمينا حتى عندما تكون هناك المشاة في zebras.
وهذا اكثر تعقيدا. وهناك ايضا اسباب.
السبب رقم 1. قواعد المرور هي الاتفاق المتبادل. افعل عند zebra ، والانتظار للمشاة. معظم الوقت ، انهم سيتوقفون وننتظر منكم. يرفرف يديه واعطت اشارات لتوجههم اولا لا يعمل دائما. ومن خلال تجربتي ، فان الفريق السبل هو الصراخ في الناس ويقول "اذهب اولا" ، وينتقل الناس شيستيتاتيلي. هذه ليست مشكلة كبيرة بالرغم من ذلك. القاعده البديهيه ، يقرر وقف ووقف بحزم ، او قرروا الرحيل ، والذهاب بعناية. أبدا ركوب متوسطة ، عندما وقف يكف الناس. عندما يذهب اذهب غاية الخطوره في هذه الحاله ، والاسوأ من الذهاب مباشرة (ولكن بدقة).
اما السبب الثاني ، فهناك العديد من السيارات خلفكم. اذا كنتم لا تذهب ، على سبيل المثال ، في الطريق وguangyuan غونغشينغ الطريق كوجياهوي الجميلة ، ومن المؤكد انكم لن تتمكن ابدا يمينا. ومن هوايهاي في نفس الطريق وطرق اخرى كثيرة في شنغهاي. ومن اوك الى وقف لاول مجموعة من المشاة ، لكن الانتظار هناك المشاة في zebra امامكم هو مجرد الذهاب مستحيلا.
بيدستراين الذهاب الى القاعده الاولى لا تعمل في مدينة مزدحمه مثل شانغهاى. سيادة الفريق الوحيد هو الذهاب بعناية ، وأفسحت الطريق للمشاة قدر المستطاع.
أتذكر كان هناك نقاش ساخن حول هذه الجرائد عن سبب السماح لليمينا عند الضوء الأحمر؟ كثير من الناس يقترح على السيارات عند الضوء الاحمر - كما في اوروبا. التفسير اذا شانغهاى له هذه القاعده ، سوف تتوقف حركة المرور تماما.
رايت مرتين ، ونعتقد ان هذا هو الرد معقولة. يدور حوله. وهناك القليل جدا من الطرق ، والكثير من السيارات والناس. الناس على قبول الحقيقة وليس مربعا لكل فرد 2 المتر الفضاء في هذه المدينة. ومثله مثل اي قرية ، كليا 1000 دولارا ، وهناك وهناك 100 شخصا. والحقيقة هي ان الجميع سوى 10 دولارا. يمكننا اما زيادة إجمالي الثروة الاجتماعية (عن طريق بناء المزيد من الطرق) او تخفيض عدد السكان (تحديد عدد السيارات). اذا هذان العنصران لم يتغير الناس ان يقبلوا حقيقة ان السيارات التي يسمح لها الحق في تحويل الضوء الاحمر.
ومع ذلك ، فانا لا اقول ان الطريقة الحالية صحيحة. السائقين يجب اظهار الاحترام للمشاة في اي وقت ، واعطاء الطرق بقدر الإمكان.
فهي اشبه "دفعه الى المشي" الزر. في اماكن كثيرة ، وهناك مثل هذا الزر. القصد من التصميم لإبقاء نظام المرور ضوء أكثر كفاءه. وتبين ان اكثر من الأزرار لم تستخدم ، إذ الالحاح في كل وقت كل يوم فهناك الكثير جدا من الناس انه لا يساعد على الزر.
الأسراع
انا لا تدفع سريعه جدا. انا احترم اكثر من إشارات المرور ، مثل 80 كلم / ساعة على الطريق السريع ، وارتفاع 110 كم / ساعة على الطريق السريع.
هناك بعض الإستثناءات. واحد في بوكي جزءا من جسر نانبو تتجه بوكي. 40 ويجعل الجميع ، ولكن عندما يخوض في 60 و 40 ان تبقى في الطعام حتى تعمد حركة المرور. حاولت ان تبقي على بعد 40 كلم / ساعة و 2 دقيقة في بلدي تدفع اكثر من 10 سيارة غيرت رائي زقاق صدر لي ، والتغيير الى زقاق قبلي. وهذا يعني انه مني السير كان يتحول الى فوضى. ان يبقى القاعده التي لا تأثير حقيقي وخلق الفوضى ، او لكسر القاعده وانما تكون جزءا السلميه ، وأمرت المرور وهذا سؤال لأي سائق.
والآخر هو الطريق للخروج من جسر الحلقه الداخلية. هناك 1000 متر الحد من سرعة 30 كلم / ه. اليسار زقاق قد تحد من 80 كلم / ح يمكنكم ان تتصوروا ما يحدث فجأة اذا كنت ابطاء الى 30 ويبقى ذلك. نفس المشكلة.
بينما نرى العديد من "خطأ القواعد" ، فان الاختيار ، سواء على اتباع القاعده وخلق الفوضى او متابعة الحقيقة. هذا سؤال ليس من السهل الاجابه عليه. انني اعرف سياسي "تصحيح" ، ولكن الجواب هو اختيار منى "واقع تصحيح" الاجابه.
ب.س. هذه هي المكافاه على سؤال لك :
قطار تفلت من السيطرة. وتدير نحو المحطة. وهناك 20 طفلا يلعب في الفريق الحديدي ، واطفال يلعبون في مهجور السكك الحديديه. فأحدهما مسؤول السكك الحديديه وعليك خيارين. وتتمثل فليذهب القطار ، وسوف يقتلون 20 طفلا) الذين لا يتبعون سلامة القاعده واللعب في مكان خطير) ، أما الخيار الآخر هو ان تحوله الى ثكنة قطار السكك الحديديه وقتل الابرياء من الاطفال. انه يفعل الشيء الصحيح ولكن لقتل شخص اخر خطأ. ما تختارونه؟